Tulin juuri autokauppakierrokselta, kävin neljässä pk -seudun merkkiliikkeessä. Noin tunnin aikana näin tehtävän kolme tilaussopimusta uudesta autosta.
Missään näissä autoliikkeissä ei tarjottu makkaroita eikä edes ilmapalloja, eikä niissä ollut mitään erikoistarjouksiakaan mutta väkeä riitti. Taitaa alkaa se kevään autokuumeaika.
Vaikka rekisteröinni tippuvat niin ainakin tänään näytti kauppa käyvän.
Tuskin minäkään enää uuden ostamista lykkään.
Missään näissä autoliikkeissä ei tarjottu makkaroita eikä edes ilmapalloja, eikä niissä ollut mitään erikoistarjouksiakaan mutta väkeä riitti. Taitaa alkaa se kevään autokuumeaika.
Vaikka rekisteröinni tippuvat niin ainakin tänään näytti kauppa käyvän.
Tuskin minäkään enää uuden ostamista lykkään.
Vastaukset 31
Vanhimmat
esim. Nissanin uusi "kaskai" on jo myyty loppuun. Eli kaikki Suomeen tilatut 250kpl ovat menneet. Jos nyt teet kaupat, saat auton aikaisintaan heinäkuussa.
Kyllä meillä täällä kehä kolmosen ulkopuolella oli vain se grillimakkara, joka autoliikkeen ovella kävi "kaupaksi". Keski-ikää vanhemmat ihmiset tiiraili halvimpia vaihtoautoja - uudet ja kalliit autot saivat olla kyllä ihan rauhassa.
On se uuden auton ostaminen nyt Suomessa niin h**vetin kallis ja huono investointi, että kateex käy Ruotsin serkkuja, jotka nytkin turvattoman pikkuauton hinnalla (Suomessa) ostavat turvallisen ja tilavan Volvo V70-farkun.
Joka uutena maksaa siellä noin puolet verrattuna "Vanhaslovakiaa" mistä meitä rangaistaan?
Tuollaisen keulaan kun täräyttää
EX-liikenneministeri niin eipä tarvitse porteilla ruinata kuin sen täräyttäjän taivasosuutttaan.
Turvalliset autot on siten suomessa kieletty ja ihmetellään miksi nuorisoa kuolee ja loukkaantuu liikenteessä.
Siellä tiskin takana saivat tarjouslaskelmat.
Ulos mennessään silppusivat laput hyvitystarjouksen nähtyään.
tänään kaupat uudesta autosta suoralla ostolla. Välirahasta ei ollut huolta, kun poikani sai vanhan auton. Tiedän kyllä, että uuden auton ostaminen on aina hulluutta. Mutta kylläpä taas on mukava ajella aivan uudella pirssillä. Nuo verohöpötykset ei minua huoleta. Mitään ei hetkessä tapahdu. Ehkäpä kolmen vuoden päästä, kun taas uusin autoni hankintavero on alkanut jo pudota. Pudotukseen on kuitenkin tulossa varmasti piiitkät siirtymäajat. En siis usko, että seuraavankaan autooni väliraha tulee tämän hetkistä paljon pienempi olemaan. Mutta mitä sitten, kukaan ei täältä maan päältä ole tietääkseni rahoja mukaansa saanut vietyä!
uusi auto alla,naurattaa näitten verokitinät.
Ihan molempien oma valinta ostaa nyt. Mutta aika moni on päättänyt odottaa ja katsoa, mitä tapahtuu.
Minäkin.
Herätkää odottajat!
Suomessa autovero on tällä hetkellä 28%. Kun tämä vero joskus sitten poistetaan ja todennäköisesti portaittain 5-8 vuodessa niin se tarkoittaa, että 25000 euron autossa hinta putoaa n. 500 euroa vuodessa. Kyllä kannattaa odottaa. Ja kuinka käy vaihtureiden hinnat, nouseeko ne? Välirahat pysyy samana ja jos vanhoille tulee isot käyttömaksut päästöistä johtuen johtaa se auttamatta siihen että niiden vanhojen hinnat romahtaa, eli välirahat jopa nousee.
Päätit sitten antaa rahasi autoliikkeelle?
Päätit sitten, että poikasi ei niitä rahoja tarvitse?
Poikasi on varmaan TOSI tyytyväinen kun lahjoitit osan perinnöstä ENNAKKOON kultapossukerhon autokauppiaalle. Olisikohan pojalla ollut käyttöä ko rahoille? Veikkaan, että olisi ollut. Nyt on myöhäistä katua. Kultapossuporho tekee lahjoittamillasi rahoilla jotain, mitä et osannut ajatellakaan...
Fiksu isi juu. Todella "fiksu".
vanhan autoni kanssa. Jaksan odottaa.
Suomi on saanut autoverosta haasteen Euroopan Yhteisöjen tuomioistuimeen. Autoverolaki kaatuu. Autoveron hautajaisia ja kaupan vapautumista juhlitaan ennemmin kuin kukaan autokauppias pahimmissa painajaisissaan uskaltaa ajatella.
Hyvä niin.
Ei tämän takia kannata yöunia menettääkkään. Verotukseen tulee varmasti muutoksia, mutta tämä veron poisto ei ole niin dramaattinen kuin moni odottaa.
Esim. Auton veroton netto maahantuojalle vaikka 12000e, siihen alv 2640e = 14640 + autovero 28% 4100e = 18740 + maahantuojan ja jälleenmyyjän kate = pyyntihinta n. 22900e. Eli jos tämän esimerkin autosta poistetaan vero kokonaisuudessaan olisi uusi veroton ovh 18800e. Jos taas tuo vero poistetaan vaikka 8 vuoden ajanjaksolla, niin hinta putoisi n. 500e vuodessa. Kuka odottaa 8 vuotta 4000 euron hinnanalennuksen takia?
Vastapainoksi valtio ottaa tuon 4100 euron menetyksen takaisin korkeammilla käyttömaksuilla ja polttoaineverolla.
Veron poisto ON dramaattinen; hankintaveroa ei jää jäljelle.
Se tapahtuu kertarysäyksellä, sillä kaupan vapautuessa ei muuta mahdollisuutta ole; vrt yksittäismaahantuodut 0-veromaasta hankitut uudet/käytetyt autot ja jo maassa olevat "muka" verolliset autot.
Kukas nämä käyttömaksut on korvamerkinnyt tietylle tasolle? 20000 km ajoilla 200 milligramman päästöillä "päästömaksu" on 28 euroa/vuosi.
Verotus ei ole nollasummapeliä; Viimeksi kun autoveroa laskettiin (2003) NOUSI valtion saama verotuotto.
Mitä tarkoitat kaupan vapautumisella? Vapaatahan se on nyttkin!
Vaikka vero poistuisikin kertarysäyksellä, mitä en usko, niin hintojen pudotus ei ole dramaattinen. Varsinkin sitten kun hintaharmonisointi on euroopan sisällä valmis, monet tehtaat nostavat myyntihintojaan Suomeen. Nythän edelleenkin tehtaat myyvät autoja tänne halvemmalla juuri korkean verotuksen vuoksi.
Vapaata kauppa on silloin, kun verotus on neutraalia, oikeudenmukaista ja rehellistä.
Nykyautoverosysteemillä kaupan porras (kultapossukerho) asettaa hintatason, millä kilpaileva (kuten yksityinen) taho tuotteensa JOUTUU verottamaan.
Tehtaitten myyntihintojen nousu on urbaani legenda, eli älä raka jauha sitä ihteä. EU:n periaate on -nimenomaan- hintatason harmonisointi vapaa-kauppa-alueen eli EU:n sisällä.
JOS verotus on neutraalia, läpinäkyvää, rehellistä ja kauppa vapaata, voin milloin tahansa hakea esim auton sieltä, missä niitä tehdas HALVEMMALLA myy. Ts miksi ostaisin Suomesta, jos hinta on asetettu kalliimmaksi?
Eli pupputeesisi tehdashintojen noususta Suomessa on todella puppua.
Auton veroton netto maahantuojalle vaikka 12000e, siihen alv 2640e = 14640 + autovero 28% 4100e = 18740
+ maahantuojan ja jälleenmyyjän kate = pyyntihinta n. 22900e.
--------
Tuo "siivu", eli 4160 on kiinnostava. Yksittäismaahantuoja maksaa siitäkin veroa.
--------
Eli jos tämän esimerkin autosta poistetaan vero kokonaisuudessaan olisi uusi veroton ovh 18800e.
Siis: veroton hinta 12000 plus alv 22% plus kate 4160= NOIN 18000 euroa.
Entäs jos yksityinen tuoja saisi verottaa autonsa TODELLISEN verottoman hinnan mukaan, eli OSTOHINNAN mukaan?
KUKA jäisi nuolemaan näppejään?
BTW. Tehtaallehan on aivan se ja sama, vaikka he myisivät autoja SUORAAN yksityiselle. Missä siinä välistävetäjää, eli autokauppiasta tarvitaan?
Hintaharmonisoiti ei todellakaan ole mikään legenda. Moniin merkkeihin tuou on jo tehty, monilla merkeillä on vielä paine isoonkin hinnannousuun.
EU hintaharmonisointi on valitettava todellisuus joka tarkoittaa, että tehtaiden on myytävä autot eu:n sisällä kaikille samaan hintaa. Niin kuuluukin. Valiktettavasti nykyisin osalle merkeistä tehtaat myyvät halvemmalla ja kun siirtymäaika päättyy, tehtaalla on kaksi vaihtoehtoa. 1. myydä kaikille samaan hintaan kuin suomelle, eli tehtaan pitäisi pudottaa hintojaan 2. nostaa suomelle myytäviä hintoja samalle tasolle kuin yleisesti euroopassa. Kummankohan tehdas valitsee?
Tuollaisilla "kultapossukerho" jutuilla todistat, ettet oikeasti tiedä autoalasta mitään. Kaupalla ei ole ollut myynnin puolesta kultaaikoja vuosiin tai pitäisikö puhua vuosikymmeniin. Ei autokauppa ole elänyt autojen myynnillä enään lainkaan, päinvastoin monet merkit tuottavat tappiota maahantuojalle ja myyjäliikkeelle. Tuotto tehdään jälkimarkkinoinnilla.
tosiasissa vain peittämään huonoa kannattavuutta!
Odottavan aika on pitkä. Lienet odottanut jo aika monta vuotta ja jokunen vuosi menee vielä. Toivottavasti olet sijoittanut rahat hyvin odotusaikanasi.
Mikä mättää?? Eikö isäsi jättänyt perinnöksi kuin
pierun kellastamat kalsarit??
ja ei se poikakaan saa käyttää niitä perintörahoja, koska hän voi myös saada pojan, joka tarvitsee ne rahat. Ja niin edelleen, varallisuus on aina hillottava jälkipolvien käyttöön, kukaan älkööt siihen kajotko.
Kuule, eiköhän se ole niin, että menet vaikka sinäkin töihin hommaamaan omat rahasi, mitkä tarvitset, etkä puutu isäsi etkä varsinkaan toisten isien kulutukseen. Niin minäkin teen, kannustan vanhempiani nauttimaan omaisuudestaan nyt, kun vielä maan päällä ovat. Heille työnsä hedelmät kuuluvat, ei minulle.
On todella säälittävää ja halveksuttavaa alkaa vahtaamaan ylemmän sukupolven omaisuutta siinä toivossa, että joskus perinnön muodossa itselle napsahtaa. Perintö muutenkin menee jakoon yleensä vasta siinä vaihessa, että jälkeläiset ovat jo sen ikäisiä että normikansalaisina ovat saaneet rakennettua puitteensa vakaalle pohjalle. Perinnöt ovat yleensä siihen päälle vain ylimääräistä extraa, harvalla ne tulevat paikkaamaan enää todellisia tarpeita. Jälkikasvuaan voi ja tulee tukea nuoruudessaan kun elämänsä perustaa rakentavat. Perinnön varaan tätä harva enää tekee, ellei ole sitten totaalihulttio, joka ei siihen mennessä ole omin avuin vielä päässyt pystyyn. Ja tällaisisten tapausten käsissä perinnöllä on tapana valua ennätysajassa hukkaan.
Missä kohden sinä olet epäonnistunut elämässäsi niin, että vain vanhempien perintö voi sinua auttaa? Tosiaan, kuten vihjaisin, niin töistä saa rahaa tarpeiinsa. Kokeileppa vaikka.
Mutta kuitenkin:
Kun itse pääsin aikanaan työelämään,varallisuus oli 100 000 mk opintovelkoja ja sen lisäksi vanha Kupla-Volkkari. Siis köyhä olin.
Silloin pankkilainassakin oli enimmän aikaa murhaava 10% korkotaso. Kymmenen vuotta meni, ennenkuin asunto-ja opintolaina oli maksettu.
Varmaan liki lainan pääoman verran kannoin Kansallispankkiin korkoa.
Silloin päätin, että omat lapset eivät käytä parhaita vuosiaan pankkien taseiden lihottamiseen. Mieluummin ajan itse vaatimattomalla autolla.
On todella säälittävää ja halveksuttavaa alkaa vahtaamaan ylemmän sukupolven omaisuutta siinä toivossa, että joskus perinnön muodossa itselle napsahtaa.
---
Kuka vahtasi ja mitä :-)
---
Missä kohden sinä olet epäonnistunut elämässäsi niin, että vain vanhempien perintö voi sinua auttaa? Tosiaan, kuten vihjaisin, niin töistä saa rahaa tarpeiinsa. Kokeileppa vaikka.
---
Rahaa saa työllä. Tuttu juttu. Minullekin.
Mutta. Rahaa ei saa tehdä rikollisilla toimenpiteillä, kuten sisäpiirin autokaupan suojelemiseksi rakennetulla kansallisella autoverojärjestelmällä.
raka:
Ei autokauppa ole elänyt autojen myynnillä enään lainkaan
http://www.talouselama.fi/docview.do?f_id=918378
No missähän tuossa jutussa kerrotaa, mikä on autojen myynnin osuus kokonaistuloksesta?Painotan edelleen, että suurin osa eli noin 60-80% tuloksesta tulee jälkimarkkinoinnin kautta. Automyynnin osuus liikevaihdosta suurin, mutta kun automyynnistä hyville merkeille jää 4-6% kate, huonoille -2-2% kate, niin totuus ei ole ihan niin ruusuinen. Nuo hyvät tulokset tulevat pitkälti vuodelta 2005. Viime vuosi jo synkempi.
ketäs ne sitten ovat ne autokauppiaat jotka vuosikausia ovat roikkuneet verotilaston kärjessä :-) ml sikafarmarit.
hyville merkeille jää 4-6% kate? meinaatko, etten osaa laskea, mitä auto maksaa Saksassa ilman 19% alvia ja verrata sitä hintaa suomiauton verolliseen hintaan? Kate on AIVAN JOTAIN MUUTA KUIN 4-6 pinnaa.
heh heh heh.
Et suinkaan voi laskea tuollaista vertailua!
Tuo sinun tietosi taitaa olla arvailua, minulla taas on asioista tieto. Olen itse työskennellyt niin maahantuojaorganisaatiossa kuin jälleenmyyjän palveluksessa yhteensä pian 15 vuotta, joten siinä ajassa saa aika tarkan kuvan todellisista katteista.
Muista aina että asiat eivat ole niin yksiselitteisiä, että jos ostaa auton 10000 ja myy sen 13000 niin jäisi katetta 3000e. Näinhän ei ole. Mitetitään vaikka paljonko maksaa automerkkien mainonta, yms. kulut. Voin kertoa että kuluja on todella paljon.
Et taida tietää mitään siitä miten tulos lasketaan! Ensin liikevaihto siitä pois kaikki kulut, niin kiinteät kuin muuttuvat (näin yksinkertaistettuna). Näin saadaan lopullinen tulos, joka oikeasti on aikaisemmin mainitsemiani muutamika prosentteja.
Painotan edelleen että näin on automyynnin osalta. Jälkimarkkinat, eli varaosat ja huoltotoiminta tuo näitä kate euroja sitten suhteessa huomattavasti enemmän. Ja sen kautta verotilastoissa nouseen omistajatkin ylös, ainakin joskus.
Tämän asian osalta lopetan, ainakin omalta osaltani asian väätelemisen, koska täällä näitä asiantuntijoita riittää jo ihan tarpeeksi.
Saman huomasin itsekkin. Olen ostmassa kylläkin käytettyä auto, mutta kahden viikon aikana oleen menettänyt miettimisellä viisi kauppaa.
Enää en jää miettimään kun sopiva osuu kohdalle, vaan teen kaupat.
Omastakin eri kaupoissa lupailivat ihan kohtuu hyvitystä.
Autokuume jyllää näköjään.
No joo, ostoksesi hintaluokkaa tietämättä arvelen,
että viisi ehdokasta kahdessa viikossa on ihan liikaa, jos ottaa huomioon, että tosiasiassa 12 päivää olisi aikaa miettiä kauppaa... Siis joka toinen päivä kaupankäyntiä ja jo seuraavana päivänä auto olisi myyty. heh heh heh.
Keksi jotain parempaa puuhastelua, puunaa vaikka vaihtoautorivistöä :-)
Huh huh. Herätkää jo pahvit.
Verot muuttuu, mutta tavallisen autoilijan kukkarossa se näkyy korkeintaan niin, että yhä kalliimmaksi autoilu tulee. Noilla veromuutoksilla autoilu EI AINAKAAN HALPENE vaan kallistuu. Väliraha uuteen kasvaa, tehtaat nostavat myyntihintojaan heti Saksan tasolle, tulee korkeampi vuosittainen käyttömaksu ja tuliko vielä joku päästöihin perustuva vero päälle. Ja eiköpä polttoaineveroihinkin laiteta vähän lisää.
Tavallisen autoilijan kannattaa toivoa, että nykyverotus säilyy, eikä muutu mihinkään.
Te tyhmät maasturi/Vulva V70 intoilijat voitte nukkua yönne ihan rauhassa. Kävi veroille miten vaan, niin se vasta kalliiksi tulee kun maksatte noiden päästösikojen päästöistä itsenne vuosimaksuilla kipeäksi.
Kyllä nyt on sesonki autokaupoissa menossa. Vaihtuvuus on hyvä, eikä tällä hetkellä vaihtoautoja (alle 150 tkm ajettuja tai huoltohistoria kunnossa) tarvitse kauaa seisottaa.
Yksinkertaistettuna: kun vaihtuvuus on nopeaa, ei katteenkaan tarvitse olla kova.
Näin se tällä hetkellä käy.