olen kuullut että nämä Lucas-pumput ovat aiheuttaneet harmaita monille.
Olen ostamassa ( ehkä ) C-mersua, mutta nämä ongelmat ovat mietityttäneet.
Kysymys: Minkälaisia ongelmia teillä on ollut ja onko antanut mitään viitteitä alkavasta viasta? Miten voin koeajotilanteessa todeta, että syöttöpelaa? Toki ulkoiset vuodot näkee ulospäin.
Olen ostamassa ( ehkä ) C-mersua, mutta nämä ongelmat ovat mietityttäneet.
Kysymys: Minkälaisia ongelmia teillä on ollut ja onko antanut mitään viitteitä alkavasta viasta? Miten voin koeajotilanteessa todeta, että syöttöpelaa? Toki ulkoiset vuodot näkee ulospäin.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Aidot saksalaiset Bosch syöttöpumput on täysin ylivertaisia kestoltaan. Boschilla voi ajaa 1 milj. Lucas 150-500 tuhatta?? Myös korkeapainesuuttimet on heikkoja kestoltaan, yltää puoleen matalapainesuuttimista!!
Intialainen "Bosch" on jo heikompilaatuinen.
Lucas Cav jne syöttöpumput ylipäätään kestää 1/3 tai 1/2 aidon Bosch pumpun kestosta. Suurin osa autonvalmistajista käyttää "halpis" pumppuja, onhan autojen elinkaarikin puolittunut, ei kannata tehdä ikuista.
Hintakilpailu ja voiton tekeminen on mennyt MB malleissakin keston ja maineen edelle.
Kyllä Lucas versiollakin ajaa, eikä harmeja voi ennakoida. Ei nuo pumput yleensä varoita ennakkoon tulevasta viasta. Savutus ja käynnin tasaisuus kertoo paljon pumpun kunnosta. Asian voi varmistaa huoltoliikkeen tarkastuskäynnillä.
Varo ainakin 96-97 malleja . Pahimmat alkaneet vuotaa jo alle 50 tkm:ssä ... Vanhemmat ja uudemmat kestävämpiä ..
nuo 220:n ongelmat.
Laitetaan vain takaiskuventtiilit sekä pa-säiliöstä tulevaan letkuun ja pumpulta koneelle menevään letkuun. Sen jälkeen ei pääse ylimääräiset ilmat pilaamaan tasaista polttoaineen virtausta.
Homma toimi ainakin omalla kohdalla kun alkoi ongelmat orastaa.
Ylläolevan viestin kirjoittajalle; varsinaista pumppuvikaa ei voi korjata millään takaiskuventtiileillä tms.
Ongelmia on esiintynyt kaikissa C ja E220D-malleissa vuosimallista ja kilometreistä riippumatta.
Vikaa on kahdenlaista; joko pumppu alkaa vuotaa naftaa ulospäin jolloin saatetaan selvitä tiivisteiden vaihdolla (maksaa irtopumppuun noin 500-600 euroa) tai / ja tulee käyntiongelmia jolloin yleensä joudutaan vaihtamaan pumppuun toimilaite.
Siinä tapauksessa hinta irtopumpun korjaukselle on 1000-1400 euroa.
Lisäksi pumpun irrotus ja kiinnitys, reilun parin tunnin työ.
Paras tapa korjata ongelmat on vaihtaa tilalle Bosch pumppu jolloin ongelmat ovat käytännöllisesti katsoen iäksi ohi pumpun osalta ja kulku paranee selvästi.
Ihan kaikkiin malleihin tämä ei onnistu.
Lisätietoa aiheesta löytyy mm. www.mese.fi foorumilta.
Niin, BOSCHin pumput olivat ylivoimaisia (verrattuna mihin) joskus -80 luvulla...
Nykyään ei todellakaan valmisteta Saksassa, vaan Intia, Kiina, Espanja, Brasilia ym...
samanlailla rikki menneet 150-300tkm kohdilla. kuin pimeyden apostoli luukaskin.
Juuri sellainen -80 luvun Boschin mekaaninen rivipumppu on mahdollista vaihtaa tuon lucaksen pumpun tilalle mitä käytetään e220D ja c220D malleissa.
Ja tuo boschin pumppu on sitten jos 100 varma-
Laadun heikkeneminen tuskin on valmistusmaan vika. Yhtiön suunnittelijat ja johtohan sen viimekädessä määrää millaisia (halpoja) laitteita tehdään ja mistä raaka- aineista ja millä tarkkuuksilla ym.
Kautta linjan halutaan tehdä halvalla. Kun halutaan tehdä kaikki melkein ilmaiseksi ja maksimoida voitot niin valmistusmaakin on sen mukainen.
Asiakkaan vaan otaksutaan helpommin hyväksyvän esim tämän valmistusmaan vika- selityksen.
Itse olen kuullut ja nähnyt ongelmia juuri C- sarjoissa.
Mesemiesten sivuille vaan.
Pumpun kuntoa et voi mitenkään ennakoida. Siis jos auto toimii, pumppu ei vuoda ym.
Se voi rikkoutua vaikka seuraavana päivänä.
Niinkuin kaikki muutkin viat autoon tulee. Sen vaan PITÄIS kestää...