Fiatilla on jo pitkään ollut hienoja moottoreita käytössään mm. panda, punto ja uno-malleissa.
Niissä on sylinteriryhmä samaa valua sylinterikannen kanssa eikä tarvita ongelmallista kannentiivistettä.
Niissä on sylinteriryhmä samaa valua sylinterikannen kanssa eikä tarvita ongelmallista kannentiivistettä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Taitaa olla männätkin yhtä valua sylinterien kanssa eikä tarvitse ongelmallisia männänrenkaita.
koska se on kaksitahtinen, ei tarvita myöskään venttiilejä.
Todella nerokasta.
Ei kannentiiviste ole mikään ongelma jos sen osaa tehdä,Fiatilta se ei onnistu ei ole tainnut oikein ikinä onnistuakaan.
Vielä vähemmän se on ongelma kun sitä ei ole ollenkaan olemassa.
euroopassa
fiatin ongelma edelleen on lohkon valun syöpyminen suomalaisissa jäähdytysnesteprosenteissa
asia on fakta , asian voi varmistaa suomalaisilta moottori-koneistamoilta
kuule tuo vaihtamaton neste mikä syövyttää!!!!
Enpä ole ikinä moista kuullut!
Kansipahvi yleensä palaa koska nesteet on haihtunut 10v aikana pois, kukaan ei ole korkkia edes viitsinyt raottaa. Tai ne mönjät mitkä sielltä kiertää jumettaa termarin.
Kun pahvi alkaa vuotaa se syövttää urat autossa kuin autossa.
Jos fiatin lohkoissa on tuollaista syöpymisvikaa niin se koskaa monia muitakin merkkejä. Fiat valmistaa mm. toyotalle lohkoja... tämä on faktaa!
On tietysti mahdollista, että Tojotan lohkot on tehty Toyotan speksien mukaisesta alumiinista ja Fiiatin lohkot on sulatettu vanhoista alumiinikattiloista tms. (italialaiseen hälläväliä tyyliin).
todella uskottavalta teorialta, heh!
Oletko ajatellut uutta uraa satukirjailijana?
Australiassakin näyttivät nuo hojotan speksit =)
Alumiinikattila tais voittaa =)
alumiinia!!!!!!!!!
mainitsemiesi mallien lohkot perustuu yhä 60-luvun perusratkaisuun.Kansia kehittämällä on jotenkuten pysytelty kilpailussa mukana,tässä torikassiluokassa.
Toista se on Wartburgilla, saksalainen inssi putosi kelkasta jo vuosikymmenet sitten.