Millaiset ovat 2.5TD Cherokeen talviominaisuudet? Miten lämmittimen tehot riittävät, eli pitääkö autolla ajella lasit jäässä kinttaan käsissä? Miten toimii muuten pakkasella? Käyntiin lähtö? Onko JH kuulolla?????Paljonko JH:lla nyt Cheroken mittarissa? Pelaako huohotinputki nyt vastuksen asennettuasi? Onko -95-99 2.5TD Cherokeessä samat koneet?
Cherokeen talviominaisuudet
TTH
52561
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Cherokee 95:lla on nyt ajettu Suomen talvia 6 kpl, mittarissa 240 tkm. Kokemuksia:
- pakkasella lämmittimen teho alkaa riittämään, kun on ajanut 10..15 min. Putoaa alle 10 min kun käyttää vesiletkuun asennettua lohkolämmittäjää
- lämmittimessä on se amerikkalaisten autojen idioottimaisuus, että puhallusta ei saa tuulilasi jalat -asentoon, vain joko-tai. Kovilla pakkasilla joudut vaihtelemaan silloin tällöin
- lämpöä riittää ainakin -30:een (pari kertaa Lapissa testhattu)
- ikkunat pyrkivät huurtumaan kuskin puolelta, joten puhallusta joutuu ohjailemaan tai pitämään 2..3 -asennossa koko ajan
- käynnistymisen kanssa ei ole ollut pakkasen vuoksi ongelmia (kunnon akku ja synteettiöljyt..)
- huohotinputki jäätyi Pohjanmaalla ja Jyväskylässä eka talvina (onnesta ei Sallatunturin takana kairassa..): jälkiasennusmoottorin suunnitteluvirhe. Asennettiin valmistajan huohotinputken sähkölämmityssarja; sen jälkeen ei ole ollut siitä vaivaa.
- tietääkseni 95..99 2.5TD on saman valmistajan sama kone (VM Motori Italiassa)
- talviautona ajaa Cherokee on ihan ok. Jos TD:iin saisi vielä täysaikanelivedon, se saisi mielestäni arvosanan 9½.
Kiitos tiedoista! Tuo Cherokeen nelivetohomma on jäänyt vähän epäselväksi. Millainen neliveto siinä sitten oikein on. Onko neliveto samanlainen kuin esim vanhoissa Pajeroissa eli siinä ei ole keskitasauspyörästöä(puskee ja jarrutettaessa kaikki renkaat lukkiutuvat). Voiko nelivetoa pitää esim. talviliukkailla päällä?
CommandTrac, joka näihin 2.5TD:ihin tulee, on osa-aikainen eli halvin neliveto: välitasauspyörästö puuttuu (ei viskokytkintä tai muutakaan vaan etu- ja taka-akselit ovat 'yhtä puuta').
4.o bensakoneiden ja automaatin kanssa tulee SelecTrac, jossa tuo tasauspyörästö on jakolaatikkoon sisäänrakennettuna. Kollegan kokemuksen mukaan sen saisi rakennettua SelecTrac-jakolaatikosta muutaman osan siirtämällä myös CommandTrac -jakolaatikkoon. Ongelma taitaa olla, että bensakoneelle mitoitetut tasauspyörästön rillat eivät pitkän päälle kestä dieselin vääntöä pikkukierroksilla.
Kiinteä neliveto puskee kaarteissa (kun etupyörät pikkuisen liiraavat ja samalla menettävät sivuttaispitoaan) ja jarrut ovat tietysti nelipyöräjarrut, koska etu- ja taka-akselit ovat yhtä puuta.
Olen pitänyt talvella CommandTrac-nelivetoa päällä tarvitaessa, ja ottanut sen aina pois kuivalle alustalle tullessa (asvaltti ym.). Vaatii vähän vaihteiston kanssa hiplaamista, mutta ei vaivaksi asti. Nykyisessä CommandTracissa etuakselisto pyörii koko ajan mukana (ei napalukkoja etupyörissä), joten nelivedon voi nykäistä vauhdissa päälle vaikka lähtiessään ohitukseen vähän lumiselle ohituskaistalle.
Kuivalla alustalla kiinteä neliveto päällä ajaminen on varma konsti saada vetonivelremontti ennen aikojaan.
Mulla on -92 bensa-cherokee (4.0) ja voin
kertoa, että se on PALJON levottomampi ajettava
talvikeleillä, kuin kaksi aiempaa maasturiani
Toyotat Land Cruiser HJ60 ja 4Runner.
Etsii uria ja rimpuilee....
Minulla oli samaa vaivaa ensimmäisten halpojen talvirenkaiden kanssa ("WinterMaster", todellakin). Nokialaisten kanssa ei ole ollut erityisempää vaivaa.