paljon ajavat

Uudet autot maksavat ihan tolkuttomasti, mutta sillä pääsee nippa nappa omilleen (=ajan kilometrikorvauksilla oman firman ajoja), kun ajaa autolla ainakin sen 300.000. Parin vuoden välein vaihtamalla ei ehdi saada km-korvauksilla auton arvonalennusta (ja ylläpitoa) tienattua, kun ekat vuodet arvo alenee ainakin 10.000 euroa / vuosi.

Nyt on alla Audi A6 2,5 Tdi Avant automaattivaihteinen. 300.000 meni juuri rikki ja auto on edelleen ryhdikäs. Luulen että ajan vielä pari vuotta, tuonne reiluun 400.000:een. Kun ottaa auton vähän isommalla koneella, niin tehon aleneminen iän myötä ei oikeastaan haitaa mitään. Huollot teetän merkkiliikkeessä ajallaan, niin pysyy työkalu kunnossa. Kone on tietysti alkuperäinen, ainoastaan jotain ohjausniveliä pitää noihin volkkareihin vaihtaa kertaalleen, sen jälkeen menee pidempään. Ja kulutusosia tietysti: jakohihnoja (vaihdan yhden huoltovälin liian aikaisin, niin ei tule ongelmia), jarruja, öljyjä, polttimoita. Ei oikeastaan muuta. Paitsi tuulilaseja (mikä helkutti miitä vaivaa?). Passatilla tuli muuten vaihto eteen alle 300.000:n mutta isompi Audi (siis isompia ja matalaviritteisempi kone) näyttää sietävä kilometrejä enemmän.

Mikäli / kun autoverotus kevenee, niin joudun tarkistamaan laskentaperusteita ja vaihtamaan nopeammin, mutta nykytilanteessa mennään tällä lailla. Laskentamalli perustuu oikeastaan kokonaan siihen fakataan, että ekat vuodet uudella autolla ovat järjettömän kalliita ja viiden vuoden jälkeen arvonalennus hidastuu olennaisesti ja viimeiset kilometrit ovat tosi edullisia.

Viimeiset 7 vuotta on ajanut noin 50 000 - 60 000 km vuodessa. Sitä ennen vähän vähemmän, mutta toki keskimääräistä enemmän.

2003 ostin ensimmäisen uuden autoni, Alfa Romeo 156:n. Alfa maksoi tuolloin noin 40 000 ja vastaavan tasoiset diesel-autot olisivat olleet vähintään kymppitonnin kalliimpia. Silloin sitä ajatteli, että kun ajaa paljon, pitää auton olla sellainen, että siinä viihtyy. Ajatuksena oli vaihtaa auto takuuajan jälkeen.

Takuuajan umpeuduttua Alfassa oli kilometrejä 130 000. Delta-auto oli alkanut tuoda maahan 156-dieseliä ja siihen asti harkitsin vaihtoa, kunnes kuulin välirahan. Nyt on Alfalla ajettu 200 000 ja se on jäänyt kakkosautoksi.

Ajattelu ja arvostukset muuttuvat lyhyesssä ajassa. Ostin vuosi sitten vähän käytetyn Citroen Xsara dieselin. Onhan se meluisampi, istuimet ovat huonommat, suorituskyky heikompi, ergonomiassa on vähän toivomisen varaa ja vähänhän tuo rämiseekin nimismiehenkiharoissa, mutta ajettavuus on hyvä, samoin varustelu - ja kun polttoaine on halvempaa ja sitä kuluu 2 litraa satasella vähemmän... Myös huollot ovat edullisia, vakuutukset kohtuullisia, rengaskustannukset maltillisesta rengaskoosta johtuen siedettäviä...
...kun lompakko takataskussa paksunee, niin yht'äkkiä sitä huomaa, että perse alkaakin sietää aiempaa vaatimattomampaa kyytiä.

Nyt tällä on ajettu vuosi/50 000 km ja ajatuksena oli, että pari vuotta, sitten jätetään tämä vuorostaan kakkoseksi ja katsotaan jotain uudempaa.

Mutta nyt saisi pienellä välirahalla uuden C4 Hdi:n...

Aina sitä voi suunnitella etukäteen, mutta tilanteet muuttuvat ja ihmisen mieli sitäkin enemmän.