Selvitetäänpä nyt kerrankin autoverosta tunteellisesti ajatteleville ydinkysymyksiä koko autoverosotkulle. Eli syy MIKSI Suomen autoverotus tulee muuttumaan lähiaikoina.
Autoverotus SAA olla jokaisessa EU maassa sellainen kun maa itse haluaa, niin kauan kun verotus ei rajoita EU:n sisämarkkinoilla tapahtuvaa vapaata kilpailua ja tavaroiden liikkumista.
Autoverotuksessa on kaksi täysin erillistä kysymystä, eli (1) uusien autojen verotus ja (2) käytettyjen autojen verotus.
Uusien autojen verotuksen SAA Suomi päättää ihan niillä säännöillä ja verotuotoilla kuin haluaa. Siitä on kansalaisen turha napista. Uusien autojen verotuksesta tekee helpon se asia, että uudella autolla ei ole olemassa "yleistä markkinahintaa" vaan yksilöllinen hinta. Ainoa uusien autojen yksittäis- tai pientuontia syrjivä käytäntö on se, että verot maksetaan suuren kaupallisen yrittäjän ilmoittaman PYYNTIhinnan mukaan.
Uusien autojen verotuksen sijasta koko autoverokeskustelun ydin on se, että käytettyjä tuontiautoja ei saa syrjiä verotuksellisesti (eikä myöskään muulla tavalla, kuten siirtokilpivaatimuksilla, kaksoivakuutuksilla, ylimääräisillä kalleilla tuontikatsastuksilla jne.) suhteessa Suomessa oleviin vastaaviin autoihin.
Uusien autojen verotusta ei siis EU eikä kukaan muukaan pakota muuttamaan (lukuun ottamatta ehkä sitä kilpailijan pyyntihinnan käyttämistä verotuksen perusteena). Se mikä tulee muuttamaan uusien autojen verotuksen on vapaiden markkinoiden aiheuttama paine.
Hieman perusteluja asialle:
Koska Suomessa autojen hinnat laskevat hitaammin kuin esimerkiksi Saksassa, on kuluttajalle kannattavaa ostaa auto esimerkiksi Saksasta niin kauan kunnes tuotteiden hintataso on sama (talousopin arbitraasiteoria). Näin siis niin kauan kun markkinoita ei suojella keinotekoisin tuonnin estein. Tällaisia tuonnin esteita ei EU suvaitse, sillä yhteisön Perustussopimuksen keskeinen osa on nimen omaan tavaroiden, palveluiden ja ihmisten vapaa liikkuminen yhteisön sisällä.
Mikäli käytettyjä tuontiautoja ei syrjittäisi Tullin käytännöillä (jotka on Valtiovarainministeriö päättänyt ja joka valvoo Tullin toimintaa), uusien autojen myynti romahtaisi Suomessa. Vähän käytettyjä kaksi-kolme vuotta vanhoja autoja alettaisiin tuomaan enenemässä määrin esimerkiksi Saksasta. Syntyisi kaksimarkkinajärjestelmä, jossa käytetyt autot myytäisiin yksityismarkkinoilla ja sitten haettaisiin uudehkot autot ulkomailta.
Valtio ei tätä touhua kovin pitkään katsoisi hyvällä, sillä auton hankintaverotuotto putoaisi oleellisesti. Samoin suomalaisilla autoliikkeillä alkaisi mennä huonosti, ainakin niin kauan kun käytettyjen autojen hinnat pidettäisiin korkeampana kuin Saksan verottomat hinnat.
Koska uusien autojen hinnat olisivat edelleen verotuksen vuoksi korkeita ja vähän käytettyjen hinnat alhaisia, niin välirahat kasvaisivat niin suuriksi ettei ihmisillä olisi "varaa" tai halua ostaa uutta autoa. Vähän käytetty kun alkaisi olla paljon houkuttelevampi ratkaisu.
Valtiovarainministeriö ja heidän valmistelemansa autoverolain hyväksynyt eduskunta ovat edellä mainituista syistä pyrkineet torppaamaan käytettyjen autojen tuonnin mitä erilaisimmilla toimilla.
Nyt ollaan siinä tilanteessa, että mm. Korkein Hallinto-oikeus (KHO) alkaa pikkuhiljaa tympääntyä siihen, että heidän arvovaltaansa EU lakien tulkitsijana väheksytään Valtiovarainministeriön ja Tullin toimesta. Hallinto-oikeus (HAO) tukkeentuu kymmeniin tuhansiin autoverovalituksiin, eikä heillä ole aikaa hoitaa tärkeämpiä toimia. Kansalaisten oikeuskäsitys ja luottamus virkamiesten toimintaan alkaa pikkuhiljaa murentua. EY-tuomioistuin (EYT) julkaisee muutaman kuukauden välein joko suoraan Suomen tai jonkun muun EU maan autoverotukseen liittyviä päätöksiä, jotka välillisesti koskevat myös Suomea.
Kyllä nyt alkaa olla sellainen paine eri suunnilta, että autoverotukseen on pakko tehdä kokonaismuutos.
Tuli pitkä stoori, mutta pitkään on tätä asiaa vatvottukin. Itse asiassa jo vuodesta 1995.
Autoverotus SAA olla jokaisessa EU maassa sellainen kun maa itse haluaa, niin kauan kun verotus ei rajoita EU:n sisämarkkinoilla tapahtuvaa vapaata kilpailua ja tavaroiden liikkumista.
Autoverotuksessa on kaksi täysin erillistä kysymystä, eli (1) uusien autojen verotus ja (2) käytettyjen autojen verotus.
Uusien autojen verotuksen SAA Suomi päättää ihan niillä säännöillä ja verotuotoilla kuin haluaa. Siitä on kansalaisen turha napista. Uusien autojen verotuksesta tekee helpon se asia, että uudella autolla ei ole olemassa "yleistä markkinahintaa" vaan yksilöllinen hinta. Ainoa uusien autojen yksittäis- tai pientuontia syrjivä käytäntö on se, että verot maksetaan suuren kaupallisen yrittäjän ilmoittaman PYYNTIhinnan mukaan.
Uusien autojen verotuksen sijasta koko autoverokeskustelun ydin on se, että käytettyjä tuontiautoja ei saa syrjiä verotuksellisesti (eikä myöskään muulla tavalla, kuten siirtokilpivaatimuksilla, kaksoivakuutuksilla, ylimääräisillä kalleilla tuontikatsastuksilla jne.) suhteessa Suomessa oleviin vastaaviin autoihin.
Uusien autojen verotusta ei siis EU eikä kukaan muukaan pakota muuttamaan (lukuun ottamatta ehkä sitä kilpailijan pyyntihinnan käyttämistä verotuksen perusteena). Se mikä tulee muuttamaan uusien autojen verotuksen on vapaiden markkinoiden aiheuttama paine.
Hieman perusteluja asialle:
Koska Suomessa autojen hinnat laskevat hitaammin kuin esimerkiksi Saksassa, on kuluttajalle kannattavaa ostaa auto esimerkiksi Saksasta niin kauan kunnes tuotteiden hintataso on sama (talousopin arbitraasiteoria). Näin siis niin kauan kun markkinoita ei suojella keinotekoisin tuonnin estein. Tällaisia tuonnin esteita ei EU suvaitse, sillä yhteisön Perustussopimuksen keskeinen osa on nimen omaan tavaroiden, palveluiden ja ihmisten vapaa liikkuminen yhteisön sisällä.
Mikäli käytettyjä tuontiautoja ei syrjittäisi Tullin käytännöillä (jotka on Valtiovarainministeriö päättänyt ja joka valvoo Tullin toimintaa), uusien autojen myynti romahtaisi Suomessa. Vähän käytettyjä kaksi-kolme vuotta vanhoja autoja alettaisiin tuomaan enenemässä määrin esimerkiksi Saksasta. Syntyisi kaksimarkkinajärjestelmä, jossa käytetyt autot myytäisiin yksityismarkkinoilla ja sitten haettaisiin uudehkot autot ulkomailta.
Valtio ei tätä touhua kovin pitkään katsoisi hyvällä, sillä auton hankintaverotuotto putoaisi oleellisesti. Samoin suomalaisilla autoliikkeillä alkaisi mennä huonosti, ainakin niin kauan kun käytettyjen autojen hinnat pidettäisiin korkeampana kuin Saksan verottomat hinnat.
Koska uusien autojen hinnat olisivat edelleen verotuksen vuoksi korkeita ja vähän käytettyjen hinnat alhaisia, niin välirahat kasvaisivat niin suuriksi ettei ihmisillä olisi "varaa" tai halua ostaa uutta autoa. Vähän käytetty kun alkaisi olla paljon houkuttelevampi ratkaisu.
Valtiovarainministeriö ja heidän valmistelemansa autoverolain hyväksynyt eduskunta ovat edellä mainituista syistä pyrkineet torppaamaan käytettyjen autojen tuonnin mitä erilaisimmilla toimilla.
Nyt ollaan siinä tilanteessa, että mm. Korkein Hallinto-oikeus (KHO) alkaa pikkuhiljaa tympääntyä siihen, että heidän arvovaltaansa EU lakien tulkitsijana väheksytään Valtiovarainministeriön ja Tullin toimesta. Hallinto-oikeus (HAO) tukkeentuu kymmeniin tuhansiin autoverovalituksiin, eikä heillä ole aikaa hoitaa tärkeämpiä toimia. Kansalaisten oikeuskäsitys ja luottamus virkamiesten toimintaan alkaa pikkuhiljaa murentua. EY-tuomioistuin (EYT) julkaisee muutaman kuukauden välein joko suoraan Suomen tai jonkun muun EU maan autoverotukseen liittyviä päätöksiä, jotka välillisesti koskevat myös Suomea.
Kyllä nyt alkaa olla sellainen paine eri suunnilta, että autoverotukseen on pakko tehdä kokonaismuutos.
Tuli pitkä stoori, mutta pitkään on tätä asiaa vatvottukin. Itse asiassa jo vuodesta 1995.
Vastaukset 8
Vanhimmat
MOi!
Kiitos asiallisesta kirjoituksesta.A
Asia on juuri näin kuten kirjoitit vaikka sitä eivät ehkä kaikki ole täysin sisäistäneet.
On selvää, että käytettynä tuotujen autojen nykyinen verotusjärjestelmä ei kestä päivänvaloa.
Käsittääkseni Suomi on jo joutumassa EY:n tuomioistuimeen ed.asiasta ja ratkaisu tullee toivon mukaan jo kevään aikana. Vai onko kenties sinulla/jollakin oikeaa tietoa tämän asian aikataulusta?
Alla vielä linkki, josta voi tarkistaa, mistä Suomi on joutunut oikeuteen:
http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/06/1877&format=HTML&aged=0&language=FI&guiLanguage=en
Yllättäen myös alv-asia ei ole loppuunkäsitely!
mulle riitti jo, siirsin itseni ja pelimerkit muille maille. Suomi on kiva kesamokkimaa, ja muuta kivaa siella ei olekaan. Kesalla taas tavataan. Tuon muuten autolastillisen juomia ja muuta tarpeellista mukana, ettei tarvitse niitakaan sielta hankkia loman aikana.
on aika varmaa että autoveroon tulee muutoksia...viimeistään 2016..siihen ei ole enää pitkä aika joten kannattaa nyt vaan katsella...tietty osa porukasta ehtii ennen jo tippua mutta sille ei voi mitään .
Kannattaisi sisäistää seuraava seikka:
EU ei pakota Suomea luopumaan autojen hankintaverosta (rekisteröintiverosta) lähitulevaisuudessa.
Veron poistaminen tulee tapahtumaan hätää kärsivän autokaupan lobbaajien toimesta. 5.4.2007 julkaistaan maaliskuun ensirekisteröintiluvut (eri asia kuin myyntimäärä).
--------------------------------------
Kyllä asiasta voidaan vetää pitkälle meneviä johtopäätöksiä ensimmäisen vuosineljänneksen romahtaneesta automyynnistä etenkin kun muuten talouskasvu on ollut hyvää luokkaa.
Tämä on itse itseään ruokkiva ilmiö, eli mitä useampi tieliikenteen verotuksestä täysin tietämätön kansalainen alkaa ihmettelemään tilannetta ja arpomaan ostopäätöstään, sitä syvemmäksi tuo myyntimäärien notkahtaminen menee.
Autojen myyntimäärät tulevat nousemaan vasta kun kuluttajat saavat autoja merkittävästi halvemmalla. Vaikka kaikki autoverokeskustelu loppuisi, ei myyntimäärät nousisi ilman veromuutosta. Nyt ollaan ylitetty raja, josta ei ole enää paluuta.
Autoalan faktat 2007 tullaan julkaisemaan toukokuun alkupuolella, josta voidaan nähdä autoalan hätähuuto.
---------------------------------
Tässä pari eduskunnan tilaisuutta, missä autoveroa voidaan alkaa puimaan läpi.
Täysistunto
http://web.eduskunta.fi/Resource.phx/eduskunta/tervetuloa/taysistunto.htx
Eduskunnan täysistunto on lainsäädäntötyön ja ajankohtaisen poliittisen keskustelun keskeinen areena. Eduskunnan keskeisin tehtävä, lakien säätäminen, tapahtuu täysistunnossa. Täysistunnossa päätetään myös valtion talousarviosta, käsitellään mm. hallituksen antamat selonteot, tiedonannot ja kertomukset sekä hyväksytään kansainvälisiä sopimuksia.
Uusi eduskunta kokoontuu täysistuntoon tiistaina 27.3.2007 kello 12.00 valitsemaan puhemiehen ja varapuhemiehet.
http://web.eduskunta.fi/Resource.phx/eduskunta/organisaatio/taysistunto/eiseuraavaataysistuntoa/istuntosuunnitelma.htx
Valtiopäivien avajaiset keskiviikkona 28.3.2007.
Eduskunnan 100-vuotisjuhlaistunto keskiviikkona 23.5.2007.
------------------------------------
Mitä itse lain säätämiseen aikanaan tulee, niin vaihtoehtoja on kolme.
1) Mitään ei tehdä.
=> Autokauppa hyytyy entisestään, jolloin lasipalatseilla alkaa kassanpohja tulla vastaan.
EPÄREALISTINEN VAIHTOEHTO
1) Lain käsittely etenee tyypillisen aikataulun mukaan (Useimpien asioiden käsittely kestää 2–4 kuukautta, mutta suurimpien lainsäädäntöhankkeiden käsittely voi kestää useampia vuosiakin)
=> Kuluttajat jäävät odottamaan veronmuutoksia, jolloin autokauppiaat voivat lähteä piiitkälle kesälomalle, joka muuttuu pian palkattomaksi.
EPÄREALISTINEN VAIHTOEHTO
3a) Autovero poistetaan nopeasti, jolloin autokauppa elpyy.
http://www.yle.fi/mot/mv051128/kasikirjoitus.htm
Kulutusverojen alentamisessa on se vaara, että kaupankäynti pysähtyy jos tieto tulevasta veronalennuksesta pääsee julkisuuteen. Tätäkin asiaa on pohdittu: tulli voi periaatteessa alkaa soveltaa uutta lakia jo ennen kuin eduskunta on sen hyväksynyt.
Olavi Ala-Nissilä: "Kyllä me voidaan verolaki joka keventää verotusta pistää heti voimaan ja toisaalta eduskunnassa kyllä yhden viikon aikana laki tehdään että se ei oo ongelma."
Stefan Wallin: "Valmistelu jatkuu, ja voi olla että jos olosuhteet ovat ikään kuin suotuisat niin voidaan päätöksiä tehdä nopeastikin."
TODENNÄKÖINEN VAIHTOEHTO
3b) Autoveroa alennetaan merkittävästi nopeasti (vero esim. 10%). Kuluttajasta tehdään verovelvollinen.
=> Autoveroon liittyvät syrjntäongelmat ja oikeudenkäynnit HAO:ssa ja KHO:ssa jatkuvat vielä pitkään entisten kymmenien tuhansien valitusten osalta.
EPÄTODENNÄKÖINEN VAIHTOEHTO
1) Mitään ei tehdä ennen vuonna 2016
REALISTINEN VAIHTOEHTO
2) Lain käsittely etenee tyypillisen aikataulun mukaan
TODENNÄKÖINEN VAIHTOEHTO
3a) Autovero poistetaan nopeasti, jolloin autokauppa elpyy.
http://www.yle.fi/mot/mv051128/kasikirjoitus.htm
Linkkisi uutisohjelmasta voudelta 2005 hehehe ;)
TODENNÄKÖINEN VAIHTOEHTO
3b) Autoveroa alennetaan aseittain vuoteen 2016 menneissa autohankintavero poistuu kokonaan.
TODENNÄKÖINEN VAIHTOEHTO
alatyylistä. Joko vouti kolkuttaa ovella?
Vain idiootti puhuu vuoden 2016 puolesta. Tilanne on jumissa niin kauan ettei VM:lle jää vaihtoehtoja.
nousee 1.5.2007 , tässä esimakua http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=137206