Suomalainen keksijä rupeaa kehittämään kondensaattoria, joka korvaa akun ja latautuu täyteen puolessaminuutissa! Keino miten se tehdään on tiedossa ja ajan kysymys enää kuka kerkiää ensin!
Kondensaattori
akun korvike
8663
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
pitää??????????????
rele oikosulkee plus ja miinusnavat yhteen niin varaus ei pääse karkuun.
Juu, kyllä keino on ollut tiedossa kondensaattorin keksimisestä asti. Ongelma vaan on se, että riittävän hyvää eristettä ei ole vielä keksitty.
Toinen ongelma on sitten se, mistä saadaan riittävästi virtaa konkan lataamiseen puolessa minuutissa. Jos kondensaattorin energianvarastointikyky on samaa luokkaa nykyisten akkujen kanssa eli n.50Ah , pitää sinne syöttää n. 6000A virtaa, jotta se latautuisi puolessa minuutissa. Siinä pitää jo laturin ja konkan välisen kaapelinkin olla vähintään ranteen paksuista. Nykyiset laturithan antavat parhaimmillaankin vain vähän toista sataa ampeeria...
Kyllä nykyajan elektroniikka tekee ilmeitä, erityisesti kun otetaan käyttöön nanotekniikka.
Jos sitä kaapelia haluat ohentaa, niin siihen on kaksi menetelmää. Toinen on jännitteen nostaminen, joka onnistuu (Teho)elektroniikalla tai sitten yksinkertaisesti asentamalla autoon generaattori joka antaa esim 1000 voltin jännitteen. Toinen menetelmä on johtimen resistanssin alentaminen, johon ei taida olla paljon muita keinoja kuin suprajohteiden käyttö.
Suurjännitetekniikan käyttöönotto aiheuttaisi sen, että autosähköasentajat pitäisi kouluttaa uudestaan, eikä tavallisella tallaajalla olisi enää sen jälkeen mitään asiaa auton sähkölaitteita ropaamaan. Sen lisäksi korkeampi jännite vaatii sähkölaitteisiin huomattavasti paremmat eristykset, mikä sekin kasvattaa niiden kokoa. Olisi aika riskaabelia ottaa tuhansien volttien jännitteet käyttöön noinkin suurten tehojen siirrossa, koska joka tapauksessa joku menisi sitä konkaa tai generaattoria räpeltämään...
Suprajohteet puolestaan ovat vielä nykyään kalliita ja vaativat toimiakseen hyvin matalia lämpötiloja (~200 Celsiusastetta) Eli eipä taida niistäkään olla vielä avuksi.
Voi veikkonen, kyllä minäkin sähkötekniikan perusteet osaan. Tämän ketjun aloittaja on vaan vielä lapsenuskossaan fysiikan peruslakien suhteen.
olla kehittämässä akkua polttomoottoriautoon vaan sähköautoon ja se mullistaa sen osa-alueen, kun jää merkittävä määrä massasta ja tilasta muuhun käyttöön!
rauhassa, mutta kertokaa asiasta vasta sitten kun tuloksiakin on saatu. Ja patentti myönnetty, ettei mene miljoonat muille!