Käyttömaksut voivat tulla vain uusiin autoihin ja silloinkin Suomeen voitaisiin tuoda vain niitä merkkejä jotka ovat mitanneet päästöarvot EU-standardiin(esim moni jenkki auto jää pois koska jenkkien ei tarvitse pelleillä sellaisten mallien kanssa joita eivät vie vientiin).
Käyttömaksu käytettyihin on mahdotonta syrjimättä kansalaisia erittäin törkeästi(perustuslakikin jo sen kieltää=syrjimättömyysperiaate). Pari pointtia:
-Mistä löydät vaikkapa autolla jolle ei ikinä ole näitä testejä tehty tämänpäivän standardin mukaiset päästöarvot(esim vaikka vuoden 1976 Ferrari Dino tai vuoden 1955 Buick Special tai 3 kappaletta myyntiin tehty L88 koneinen Camaro vuodelta 1968,itseasiassa veikkaan että edes 90 luvun puolen välin Cadillac DeVilleen ei löydy näitä arvoja)?
-Entä jos vaihdan 2.0 litraiseen Sierraan 1.6 litraisen koneen, tai jos vaihdan Sierraan eri pakoputkiston erimerkkisine katalysaattoreineen, mites nyt käy merkkikohtaisten päästöarvojen?
Kertokaapa miten asian ratkaisette? Huhuu pöntöt,käyttömaksu voi tulla vain sitten aikanaan vuosien päästä(kun tietokoneongelmat on ratkaistu kuten VM asian ilmaisee :D) vain uusiin autoihin joiden kohdalla on vastaavasti autoveroa taas laskettava. Vaikeaksi menee,ihan naurattaa!
Käyttömaksu käytettyihin on mahdotonta syrjimättä kansalaisia erittäin törkeästi(perustuslakikin jo sen kieltää=syrjimättömyysperiaate). Pari pointtia:
-Mistä löydät vaikkapa autolla jolle ei ikinä ole näitä testejä tehty tämänpäivän standardin mukaiset päästöarvot(esim vaikka vuoden 1976 Ferrari Dino tai vuoden 1955 Buick Special tai 3 kappaletta myyntiin tehty L88 koneinen Camaro vuodelta 1968,itseasiassa veikkaan että edes 90 luvun puolen välin Cadillac DeVilleen ei löydy näitä arvoja)?
-Entä jos vaihdan 2.0 litraiseen Sierraan 1.6 litraisen koneen, tai jos vaihdan Sierraan eri pakoputkiston erimerkkisine katalysaattoreineen, mites nyt käy merkkikohtaisten päästöarvojen?
Kertokaapa miten asian ratkaisette? Huhuu pöntöt,käyttömaksu voi tulla vain sitten aikanaan vuosien päästä(kun tietokoneongelmat on ratkaistu kuten VM asian ilmaisee :D) vain uusiin autoihin joiden kohdalla on vastaavasti autoveroa taas laskettava. Vaikeaksi menee,ihan naurattaa!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Museoajoneuvoiksi katsastettavat vapautetaan maksusta.
Ei museoajoneuvo eikä päästötietoja -> maksu painon ja/tai iskutilavuuden mukaan. Päästötiedollisista sitten niiden mukaan.
Että näin...
vanhenee (on nyt jo EU:n vanhinta) samantien keskimäärin 10 vuotta lisää että ihmiset saa ajaa halvemmalla.
mukaan niin kaikki hommaa turvattomia,mahd kevyitä autoja(kuten 800 kg painavia Lotus Seveneitä ja Fiat 600:sia),jos iskutilavuuden mukaan niin kaikki hommaa turbotettuja mutta muuten tehokkaita ja kovapäästöisiä autoja(esim tuplaturbo Porsche) joka on muodollisesti pienellä koneella.
tuolla EU-standardilla?
EU-kulutus EI OLE mitattu arvo, vaan arvioitu.
mene päähän että maksut tulee hiilidioksinipäästöjen mukaan joka on dieselautoissa erittäin pieni isot maksut tulee vanhoihin bensaautoihin ja dieseliin
amis helppoa kun käytät autosi katsastuksessa mikä on pakollinen suomessa saat hiilidioksinipäästöt ja niin tulee vanhalle autolle paljon maksua lisää joka on aivan oikein niitä pitää rokottaa jotka saastuuttavat eli vanhat autot
eri katsastusasemilla on eri merkkiset laitteet joilla mitataan,muutoinkin tulokset heittelevät. Itse aion katsastaa tutun Pentti-inssin huoteissa kaikki isokoneiset autoni jos homma menee siihen ;)
luuletko sinä,että sinun sanomiset ja ilmoitukset painavat jotain verottajalle.he mittaavat ja sinä tyydyt päätökseen näinhän se menee.heillä on jo nyt miljoona päästötodistusta katsastetuista autoista ja siinä on tarpeeksi dokumenttia säätää rajat ja hinnat niille.sullekkin vain tulee postissa lasku jossa on 30 päivää maksuaikaa ja viivästymisestä korko kokonaan laiminlyönnistä kilvet pois.