miten kansa miettii paastoihin perustuvan maksun oikeutusta. Miten nyt ykskaks paastot ovatkin niin pop, etta siita tuli kaikkein tarkein asia ja sen eteen on tehtava vaikka mita, varsinkin suomalaisia on rokotettava erityisesti, taallahan ajetaan niin hirvittavasti maailman mittakaavassa ja saviúsumut ym vaivaa suomessa jatkuvasti.
Jarkevampaa olisi poistaa kaikk ikeinotekoiset maksu jo muutenkin ankarasti verotetusta maasta, suomen liikennepaastoilla ei ole globaalisti mitaan merkitysta, etteko te oikeasti tajua miten poliitikot kusettaa teita molempiin silmiin?
Homman nimi on RAHAT POIS kansalta eika silla ole mitaan tekemista ilmansuojelun kanssa. Autokannan uusiutuessa myos paastot pienenevat IHAN ILMAN MITAAN MAKSUJA!
Jarkevampaa olisi poistaa kaikk ikeinotekoiset maksu jo muutenkin ankarasti verotetusta maasta, suomen liikennepaastoilla ei ole globaalisti mitaan merkitysta, etteko te oikeasti tajua miten poliitikot kusettaa teita molempiin silmiin?
Homman nimi on RAHAT POIS kansalta eika silla ole mitaan tekemista ilmansuojelun kanssa. Autokannan uusiutuessa myos paastot pienenevat IHAN ILMAN MITAAN MAKSUJA!
Vastaukset 21
Vanhimmat
hullun lehmän taudilla ,irakin sodalla sekä autojen päästömaksuilla..???
Kaikilla on yhteistä että asioita ajetaan luomalla hysteria ja korjauksia tehdään vain tekemällä jotain miettimättä mitä tehdään ja siinä sivussa jotkut päättäjät ajaa omaa asiaansa joukkohysterian siivellä..
että olikohan irakin sotaakin masinoimassa samat henkilöt jotka masoioi nyky autojen päästömaksu-läytäntöä.
pelkällä auton hankintaveron poistolla.
Ongelma on päästönäkökulmasta se, että suomalaiset ostavat yhä vain suuremmilla moottoritilavuuksilla ja tehoilla varustettuja autoja.
Hankintaveron poisto yksin vaikuttaa helposti vain tätä moottorikoon kasvua edistävästi.
Tälläkin palstalla moni haaveilee voivansa ostaa hankintaveron poiston jälkeen "sen kunnon moottorilla varustetun Bemarin".
Tämän toiveen toteuttaminen ei tule olemaan veron poiston tavoite.
Tavoite uudistuksessa on nimeneomaan moottoreiden koon pienentäminen ja energiatehokkuuden parantaminen. Eli tulette saamaan ne Yarikset ja Corollat halvemmmalla, mutta isot Bemarit tulevat vielä kalliimmiksi käyttää kuin nyt.
Tämä ohjaus aiheuttaa pitkällä tähtäimellä autoilusta kertyvien verotulojen syöksykierteen alaspäin.
Raha karkaa ulkomaille matkailun myötä ja samalla kotimaan matkailu näivettyy ja maaseutu autioituu.
Miksi kolariturvallissuden romahdus kotteroiden takia ei kiinnosta päättäjiä. Jo pienestä onnettomuudesta koituu massiiviset henkilövahingot. Maantienopeuksissa raatoja syntyy röykkiöittäin.
Normaalitapauksessa ison auton hankinta on ympäristölle kaikilla tavoilla tutkittuna katastrofi.
Siitä pitää ja on ihan oikeudenmukaistakin maksaa kohta moninkertaista tien kertakäyttömaksua tai alueen läpikulkumaksua.
Kierre isompiin on pysäytettävä.
Se onnistuu vain maksuja korottamalla.
Kokonaisturvallisuus on pienissä autoissa.
Sitä tosiasiaa ei yo. esimerkkitapas muuta miksikään.
Sinällään suhteellisuuden taju on hävinnyt keskusteluista. Suomalaiseen yksityisautoilun osuus co2 päästöistä Eu-alueen tasolla on 0,7%. Edelleen puulla lämmittäminen sallitaan hiukkaspäästöjen kustannuksella eikä teollisuuden päästöihin haluta kovin hanakasti puuttua. Toki esimerkiksi teollisuuden päästöihin puuttuminen merkitsisi suurempaa kokonaisvaikutusta sekä ilmastollisesti, että taloudellisesti näivettyvänä Suomena. Yksityisautoilijasta on helppo leipoa syyllinen ja samalla viedä huomio pois niiltä merkittäviltä, mutta vaikeilta asioilta.
Ison auton elinkaari pitempi lue parempi kokonaistaloudellisuus. Matka-ajossa ero päästöissä kotteroihin pieni.
Sinkkutalouksia lukkuunottamatta kaikki tavarat ei vain yksinkertaisesti mahdu koppimopoon. Tähänkin vastaat: No aja sitten kahdesti edestakaisin ;P
Kinnerien moottorit lähtökohtaisesti alamittaisia lue 100 000 km tekee tiukkaa ilman isoa remonttia;) Autojen paino nousee koko ajan kun muoviautot ei kestä törmäysytestejä. Alitehoiset koppimopot hengenvarallisia ohitustilanteessa.
On kiistaton tosiasia että keskikokoinen/suuri auto joka suhteessa parempi kuin pikkuauto.
Käy joskus haistamassa miltä ulkona haisee
paikoissa, joissa yksityisliikenne ajaa.
Vai onko hajuaisti mennyt lukutaidon lisäksi?
riittävän pitkään.
Pienellä autolla ei ajella kun pakolliset.
Koettakaa sitten aikuisina jo olla kriittisempiä.
John Wayne taitaa olla suosikkeja.
On yhdellä jos toisella tuttavalla ollut hengenlähtö lähellä kolareissa juuri pikkuautoissa. Eräänkin niska oli milliä vaille vainaa hirvitörmäyksessä Nissan Micralla. Koko katto irtosi A,B ja C-pilarista. Hengen pelasti heikkorakenteinen selkänoja. Ei muuten toipunut ajokuntoon sen jälkeen.
Ikää on jo senverran ettei ihan helposti pojitella. Ajokilometrejä toista miljoonaa takana ja bonuksia 140%.
Nykyliikenteen seassa niin paljon narkkareita, hörhöjä sekä kännikaloja ettei pikkuautolla uskalla enää liikua. Puhumattakaan näistä itsemurhaajista jotka päivittäin törmäilevät "tuntemattomasta" syystä toisiin autoihin.
Pienellä autolla ajetaan tosi vähän.
Yleensä 1000-5000 km vuodessa, vain tarpeelliset ja paikallista ajoa.
Todennäköisyys vahinkoon on todella pieni.
Päästöt ovat myös minimaalisen pienet.
Viikonloppuisin käyn metsässä. Sinulle suosittelen käyntiä sellu/paperipaikkakunnalla tai hiilivoimalan lähellä.
Muista, että mm. co (häkä) on hajutonta, väritöntä ja mautonta.
Miksi muuten ylipäätään saamme ajaa autolla omia ajoja? Törkeätä riistoa!
Niin saatte kaikki (yli)isojen autojen ihannoijat maksaa tarpeeksi! Tietysti vielä progressiivisesti nouseva verotalukko niin että lähtökohtana on esim. Golfin kokoinen perheauto!
Muuten, se iso auto on turvallinen korkeintaan siinä autossa olijoille, pienemmissä kulkineissa matkaaville se on puolestaan keskimääräistä vaarallisempi! Tosi tasapuolista...
Ruuhka-alueille on ruuhka-aikoina tulossa kuutiotilavuuteen, aikaan ja henkilömäärään perustuvat tietullit ja alueen käyttömaksut.
Täällä on aikuisia paikalla. Sen on hyvä.
Jokainen heistä tietää, että liikenteessä ainoa todella hengenvaarallinen asia on epätasainen vastapuoli.
"Jos ajat, niin maksat ja muuten et maksa penniäkään. Typeryyden huippuja vuotuiset vakiokäyttömaksut sekä veneissä että autoissa.
Toimivat supersaastuttavaan suuntaan ja lisäävät saastebyrokratiaa ja saastevalvontaa.
Polttoaineen hintaan kaikki kulut, verot ja muu byrokratian huima hinta. "
Kyllä on pölhökustaan touhuja, jos vahnoja autoja verotetaan käyttömaksun tapaan polttoaineveron sijasta.
Mikään ei kokonaissaastuta kuten uusi auto tai
vähän vanhempikin uusi verattuna pieneen vanhaan,
joka on jo hankittu, ja jolla ei juuri ajeta.
Käyttäkää niiden palveluita, joiden vihreys on kunnossa sekä ökyily- että ajattelupuolella päänupissa.
Nissan kuskille kaikki ajattelevat vihreät asiakkaat. "
bensaa ja siihen päälle 2T-öljyt ensi kesänä. Hana auki siihen menee vajaa viisi tuntia. Verottaja saa siitä vaatimatomat 75% verotuottoa olen siis kunnon kansalainen ;P
Koppimopoilijat kiertää veroja ;P
Näinhän se on. Riisikipoilla ajaville ja varsinkin bussinkäyttäjille pitäisi laittaa lisävero, me muut kun sentään maksamme verojakin.
Autottomuusvero voisi olla saman verran kuin keskimäärin autovero nykyään. Miksi autoilijoiden pitäisi maksaa "hihhuleiden" pössyttelykin?