Sellanen ongelma mulla,että vaikka kytkimen painaa pohjaan,niin se ei poista vetoa kokonaan vaihteistosta. Vaihteet siis rutisee ikävästi ja varsinkin pakki. Tämä siis aina aamuisin kun lähtee liikkeelle autolla ja ongelma kyllä hiukan helpottaa kun on taittanut matkaa hiukan pidempään. Tämä ongelma on esiintynyt parin viime vuoden aikana muutaman kerran varsinkin talvella ja pakkasilla ja on mennyt kyllä itsestään ohi. saa nähdä miten sitten nyt.
kytkintä pitäisi saada runtattua syvemmälle lattiaan,onko siis kytkin kulunut? Yleensähän jos kytkin on kulunut niin se luistaa,eli veto ei meinaa olla päällä vaikka kytkintä ei paina,mulla siis just päinvastoin. Olisiko syynä vaihteistoöljyt,mikä voisi selittää vaihteet mutta ei taas kytkimen oikkuilua. Mitenköhän kytkimen nesteet? En tiedä oisko kytkimen pumppaamisesta jalalla hyötyä.
Eli onko tähän kotikonsteja olemassa,vai onko se huollon/korjaajan paikka?
Kiitos vastauksista etukäteen!
kytkintä pitäisi saada runtattua syvemmälle lattiaan,onko siis kytkin kulunut? Yleensähän jos kytkin on kulunut niin se luistaa,eli veto ei meinaa olla päällä vaikka kytkintä ei paina,mulla siis just päinvastoin. Olisiko syynä vaihteistoöljyt,mikä voisi selittää vaihteet mutta ei taas kytkimen oikkuilua. Mitenköhän kytkimen nesteet? En tiedä oisko kytkimen pumppaamisesta jalalla hyötyä.
Eli onko tähän kotikonsteja olemassa,vai onko se huollon/korjaajan paikka?
Kiitos vastauksista etukäteen!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onko nestekytkin, onko järjestelmään päässyt ilmaa. Onko polkimen alkupainallus aivan tyhjää?
Älä rutisuta vaihteita kauan, sitten se vasta kalliiksi tulee.
kytkimen alkupainallus on kyllä sellasta löysää ja tyhjää. nestekytkin on. Tosiaan siitä en sitten tiedä miten selviää että onko ilmaa päässyt kytkinjärjestelmään.
Joo,täytys jotakin nyt keksiä pian jos se jatkuu. Käyn autolla joka päivä työharjoittelussa/koulussa ja toi ongelma alkoi viime viikon lopulla ja viikonloppuna en autolla ajanut. Eilinen ja tämänpäiväinen ovat olleet hankalia,kun aamulla vaihde pitää pistää silmään valmiiks ennen kuin käynnistää. Kytkin hiukan "elpyy" matkan aikana sillä sitten kytkin rupeaa jo "irrottamaan",mutta kovassa vauhdissa ei raaski pienempää silmään pahemmin laittaa.
tosiaan sit noista vaihteistoöljyistä,niin niitä ei kuulemma tarvi vaihtaa tai autosta ei löydy ohjekiran mukaan poistoruuvia sille. Auto on vanha saab 9000. En sitten tiedä liittyykö tähän kun toi kytkin vaikuttaa olevan pääprobleema.
Mitäköhän kytkimelle voi tehdä kotikonstein? Uskaltaako poljinta vääntää hieman silleen että liikkumavaraa tulee lisää? Lattiaan tekee syvennyksen kytkimen kohdalle siihen mihin poljin ottaa kiinni. Lattiamaton oon ottanu pois että liikkumavaraa ois ees vähän lisää. Se auttoi silloin joskus aiemminkin kun ongelma esiintyi ja maton on voinu aina laittaa takaisin.
Kytkin ilmataan aivan samalla tavoin kuin nestejarrutkin. Sieltä se kytkinkopan alta löytyy työsylinteri ja ilmaruuvi. Ei ole ihme homma, mutta jos et ole ennen tehnyt, niin en ota vastuuta neuvojen antamisesta. Tietysti pitäisi selvittää syy, mistä ilmaa on päässyt. Onko neste päässyt vähiin. Onko se 9000 Saabissakin sama säiliö kytkin ja jarrunesteelle. Vaarana on, että jarruissakin on ilmaa. Ei ole iso eikä hankala homma, mutta jatka vaan tuolla tavoin, niin kyllä on kohta.
Minulla oli aikoinaa 900:ssakin tuollainen umpinainen loota. Öljyt piti imeä pois täyttöaukosta. Puhtaus on ehdoton siinä hommassa. Ja toinen tieteenala on, että millainen öljy laitetaan tilalle. 90-luvun alussa oli suositus, että mineraalipohjainen 10W30 moottoriöljy.