Ajan käsivaihteisella siksi, että saan tasaiset vaihteenvaihdot mahdollisimman pienellä melulla.
Lisäksi saan pienemmän polttoainenkulutuksen--> mahdollisimman vähän tankkauksia.
Kun 5 vuoden kuluttua autossa on 200000-300000 km niin ei tarvitse murehtia vaihteistoremonttia vaan auto toimii tässä vaiheessa luotettavana jälkikasvun kulkuneuvona.
Lisäksi saan pienemmän polttoainenkulutuksen--> mahdollisimman vähän tankkauksia.
Kun 5 vuoden kuluttua autossa on 200000-300000 km niin ei tarvitse murehtia vaihteistoremonttia vaan auto toimii tässä vaiheessa luotettavana jälkikasvun kulkuneuvona.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Siksi että auton kiihtyy täysin tasaisesti
ilman nykäyksiä, oli sitten täysikaasu tai
hiljainen kiihdytys. Moottori toimii AINA
optimaalisilla kierroksilla, minun ei tarvitse sitä miettiä ja myös polttoainetta säästyy.
Siksi että ruuhkassa tarvitsee vain nostaa
jarrua ja auto ryömii. Eikä tarvitse keskittyä kepin heiluttamiseen.
Siksi multitronic että polttoainetta menee saman verran,jopa vähemmän kuin manuaalilla. Lisänä
mukavuus.
SIksi että automaatti on nykyaikaa ollut jo pitkään.
Siksi että automaatti ja varsinkin multitronic
on käytännössä myös nopeampi kuin manuaali.
Ei tarvitse välittää kiihtyvyyksistä, reiteistä, ruuhkista, huolloista, parkkipaikoista, ratinpyörittelystä tai kepin heiluttelusta.
Ajon aikana voi puhua puhelimeen, lukea lehteä tai ottaa nokoset.
Perille löytää ilman karttoja ja GPS:iä vaikkei tietäisi kuin osoitteen.
Ajan käsivaihteisella siksi, että autoa viimeksi vaihtaessani ei sattunut hyvää ja edullista automaattiyksilöä eteen. Maantiellä asia on yhdentekevä, mutta kaupungissa tulee aina mieleen, että olisi pitänyt etsiä hieman innokkaammin.
Yritän lohduttautua noilla mainitsemillasi eduilla, jotka sinänsä pitävät paikkansa.
Minä ajan automaatilla koska en ole asoita noin pitkälle ajatellut. Polttoaineen hinnan noustessa taidan itsekin vaihtaa manuaaliin.
huomaa että olet tottunut japanilaisiin autoihin
-Pienempi polttoaineen kulutus
-Parempi käytännön kiihtyvyys
-Tasaisemmat ja optimaalisemmat vaihdot
-Ei moottorin huudatusta
-Ei kalliita kytkinremontteja
-Ei takeltelevia vaihteita
-Automatiikka on nykypäivää
-Mahdollisuus vaihtaa myös käsin, jos autoa ajaa joku hermostunut ropeltaja tai juuri tupakoinnin lopettanut pakkoliikkeinen.
-Automaatin hermoja säätävä vaikutus esim. pysähtelevässä ruuhkajonossa.
Minulla on varaa
Ajan automaatilla siksi, että saan tasaiset vaihteenvaihdot olemattomalla sisämelulla sekä laakista lähdöt valoista ja se säästää myös voimakkaan auton voimansiirtotekniikkaa repimiseltä.
Polttoaineenkulutuksen lievä nousu ei merkkaa mitään, koska haluan maksaa mukavuudesta.
Autossa on god only knows ****** mailia ja ei ole tarvinnut murehtia vaihteistoremonttia viimeiseen yli 10 vuoteen vaan auto toimii luotettavana ikiliikkujana.
Automaatti sopii parhaiten juuri niille joiden kyvyt eivät riitä käsivaihteisella ajoon. Hyvä pointti!
Tosimies ajaa autolla, jossa pitää sytytysennakkoa ja seosta säätää manuaalisesti ajon aikana, vaihteisto on synkronoimaton, vilkku ei palaudu automattisesti, ajovaloautomatiikka puuttuu ja lasinpyyhkimet toimivat tuulilasin alareunassa olevaa veiviä vääntämällä.
Ohjaus ja jarrutehostimet ovat aivan turhia. Kyllä ranteesta sen verran pitää ruista löytyä että rattia jaksaa kääntää ilman apua. Ja ilmastointilaite sekä jokasuuntaan sähköllä säätyvä penkkin on hienohelmoille. Pitäähän autolla osata ajaa, vaikka ajoasento ei aivan optimaalinen olisikaan.
Vai mitä?
Vaatiiko manuaalilla ajo sielläpäin erikoiskykyjä?
Hallita ettei hermot pala kytkimenravistuksessa?
Unohdin sanoa, että olen omistanut myäs käsivatkaimeilla varustettuja autoja kaikkiaan 24 vuotta ykkös-, kakkos- tai kolmosvehkeenä ja sen manuaalin vatkaamisessa taajamissa ei ole mitään hohtoa. Paitsi jos olisin tauno sladi, niin nauttisin. E!
Täällä sujuu hyvin. Nimimerkillä Bunker on kuitenkin ilmeisesti vaikeuksia käsivaihteisella vai mitä.
Ei ole muita vaikeuksia kuin snaijata vatkausfanit. Jos ei voi muuta hehkuttaa kotteroissa, joissa tehohäviöt tuntuisi? Lasinpyyhkimet veivattavat. Isovääntökoneisten uutena kalliiden autojeni (2) etuna tuli luonnollisesti automaatti.
mukavuuteen on turhaa. Se on vähän niinkuin hanakin. Miksi käytän sekoittajaa mieluumiin kuin kahta eri hanaa? Eikö olekin hyvä pointti?
siksi että minulla ei ole varaa automaattiin
En tarvitse kytkintä, mutta saan "kovan laatikon" edut (kulutus) ja automaatin kytkimettömyyden jne.. Laatikkoremppa ei ole koskaan halpaa perinteiselle askillekaan. Tiptronicin osat kestää helposti sen 500-600tkm.
Pakkasella kun autoilu on muutenkin mukavimmillaan,tuo siihen lisämaustetta ravistava ja huonosti irrottava kytkin.Risteyksissä jännitystä lisää kakkosen toimimaton synkronointi,eli saanko sen välikaasulla kikkaillen kytkeytymään liittyäkseni sujuvasti liikennevirtaan.
Ei kai siirretä keskustelua sentään 80-luvulle.
80-luvun automaatit ovat vielä ajossa, kun taas 80-luvun manuaalit ovat kolmannen laatikon vaihdon ja lukuisten kytkinremppojen jälkeen jo paalattu ;)
Minun 80-luvun pikkuautooni ei ole vielä tarvinnut tehdä enempää kytkin-, vaihteisto- kuin peltiremonttiakaan. Tosin mittarissa vasta 310 000 km.
VAGin tomaatit eteenkin dieseleissä ei ole kestännyt juuri mitään.
Itse ajelen keppihämmentimillä, mutta portaaton automaatti on haaveena mikäli auot ja hinta kohtaavat sen kohdalla joskus...
Kun erääseen automalliin myytiin kampanjana automaattia ilman lisähintaa, kertoi myyjä ettei yhtään tällaista autoa oltu myyty enää manuaalina koko kampanjan aikana.
Rahakysymys se on ja siksi sitä kuulee mitä ihmeellisempä perusteluja miksi jotkut ajavat vielä vanhanaikaisilla manuaaleilla.
Ostavathathan jotkut persaukiset vielä auton ilman radiota tai ilmastointia ja veivattavilla ikkuinoilla, eivätkä varmasti myönnä, että se johtuu rahasta tai paremminkin sen puutteesta.
Miksi pitäisi hangata kuivia keppejä yhteen saadakseen tupakkaan tulta, kun sytytin ja tulitikutkin on jo keksitty? No, ainakin se on yhtä naurettavan näköistä, kuten liikenteessä vaihteita puurokattilan tavoin hämmentävät manuaalikuskit nykivine ja verkkaisine kiihdytyksineen ;)
sanoisit suoraan, ettei sinulla ole varaa nykyaikaiseen, meluttomaan ja uusinta automaattitekniikkaa sisältävään autoon, esim. isoon saksalaiseen.
Nykyaikaiseen?
Vaihdot eivät ole pehmentyneet juuri yhtään sitten 70-luvun (jenkki-automaatit). Eurot ja japsit ovat vaan päässeet jenkkien tasolle vaihdon pehmeydessä. Lisänä ne ovat kehittäneet lisävaihteet ja pienemmän pa-kulutuksen.
Manuaalin ainoa siis ainoa tarve on talvella jos tarvii veivata itsensä kuopasta liukkaalla pois. Tällaisia tulee kerran 5 vuodessa vastaan. Sen sijaan automaatin eduista jokainen voi nauttia JOKA PÄIVÄ.
Ja jokainen tietää kuinka paljon paremmin valoista TAVALLINEN KANSA lähtee automaatilla. Manuaalilla todella todella harva osaa lähettää oikein. Ehkä 3000 suomessa. Minäkään en osaa kuin jotenkin. Siis niin, että lähtee terävästi eikä luistattaen. Ja noista 3000 tuhannesta juuri kukaan ei tee näin liikenteessä.
Nyt alkoi ihan kiinnostamaan, kun en ole koskaan ollut automaattivaihteisella jumissa. Eikö sillä saa heijausliikettä aikaiseksi, vai miksi ei irtoa liukkaalla kuopasta? Onhan siinä D:llä aina vähän vetoa, mutta onko tosiaan niin paljon, ettei rengas tipahda takas "montun" pohjalle kun nostaa kaasun?
Kerran 5:ssä vuodesssa... niin sehän riippuu vähän missä ajelee. Ite veivasin edellisen lyhyen talven aikana kymmeniä kertoja auton lumesta irti, eikä mulla ole edes omaa autoa :)
automaatillavoi heijata. Omassani ainakin on ihan ohjeet manuaalissa miten "heijataan" autoa jos jää kiinni, ja onhan siinäkin vara vaihtaa D.ltä neutraalille
mennään jalkavaihteisella. Jos tavarankuljetuksen tarve ylittää 42 litraa, sitten käsivaihteisella pakettiautolla. Töissä sitten taas hämmennetään kolmelovista manuaalia, puolittajalla ja aluevaihteistolla.
nykyautossa on vanhan perinteinen automaattilaatikko? Vai onko kaikissa muissa, paitsi jenkkipeleissä, automatisoitu manuualiloota?
En tiedä, mutta itse epäilisin jälkimmäistä vaihtoehtoa. Eli elektroniikka hoitaa kepin veivaamisen, mikä on tod.näk huomattavasti taloudellisempaa ja mukavampaa kuin veivata itse sitä keppiä.
Itsellä manuaalipeli.
En tullut tyhmyyksissäni ja pihiyttäni ostaneeksi automaattivaihteista autoa. Samaa virhettä en tee toiste.
oli hyvä kun saattoi etukäteen valita millä vaihteella mihinkin kurviin meni. Mut sillon saatto olla teissä enempi mutkiakin ku nykyään.
Mutt jos haluaa itse hallita autonsa kulkua ja hanskassa pysymistä, niin silloin käsivaihde ilman muuta.
Automaagi on toki mukavampi suorilla teillä ja laiskoilla meillä, mutt viimeks valitsin, houkutuksista huolimatta, keppimallisen vatkattavan. ...hinta oli ilmeinen kriteeri, ku rahaa ei oo rajattomasti, vaan raja tuli vastaan just sillä kohtaa. Mutt mukavuudet ku ajoi ohi valintalistassa, kuten automaaginen kaksipuolinen ilmastointi, bluetooth-handsfree, xenonvalot, etc...
noin 35 vuotta automaattivaihteisella autolla. Helpottaahan se ajamista taajamassa huomattavasti. Helppouden takia autoissa siirryttiin aikoinaan sähköstarttiinkin. Ja tiedän kokemuksesta, että automaatti on huomattavasti kestävämpi vaihteisto.
- Kestävämpi kuin manuaali; Säästää sekä vaihteistoa että muuta voimanvälitystä kuin myös moottoriakin.
- Vaivaton ja stressitön ajaa. Täytyy myöntää automaattivaihteista ajettaessa on ratin takana levollisemmin mielin.
- Aina oikea vaihde päällä kommenteista sanoisin että automaatissa on aina aluksi väärä vaihde päällä ja vaihto tapahtuu aina hieman myöhässä esimerkiksi kesken kiihdytyksen. Automaati ei ennakoi kuten tehdään manuaalilla ajettaessa.
- Automaatissa hieman suurempi kulutus ja samalla hieman huonompi suorituskyky.
Manuaalivaihteisto lisää auton hallintaominaisuuksia. mm. liukkailla keleillä tai kun käy kiertämässä rataa, on manuaalivaihteet aivan ehdottomat. Vaihteet vaihtuu juuri silloin kun haluaa ja saa välitettyä voiman renkaille juuri oikeassa suhteessa oikeaan aikaan.
Eli ennen kaikkea kyseessä ovat AJO-OMINAISUUDET, jotka ovat manuaalissa paremmat mm. edeltämainittujen syiden takia.
Automatisoitu vaihteisto joka reagoi ja - painalluksiin salamannopeasti VIIVEETTÄ kyllä käy myös. Mutta näissä tapauksissa yleensä kyseessä onkin automatisoitu 'normaali' vaihteisto.
Täysautomaattiin vaihdan sitten kun olen vanha ja seniili.