saksalaisissa autokaupoissa myytävistä
"pohjola paketeista" sis. mm. haluttu mittarilukema huoltokirjalla ym.. pikkujuttuja hintaan (390-590)€ se niistä vähän ajetuista ja onko ne nyt niin halpojakaan kun niihin ostaa talvirenkaat vanteineen, lohkolämmitin, suojaus tuleviin suolamössökeleihin, (p/tl)-lämppärit ja mahd. parempi laturi ja akku matkat ja verot ym..ym..
"pohjola paketeista" sis. mm. haluttu mittarilukema huoltokirjalla ym.. pikkujuttuja hintaan (390-590)€ se niistä vähän ajetuista ja onko ne nyt niin halpojakaan kun niihin ostaa talvirenkaat vanteineen, lohkolämmitin, suojaus tuleviin suolamössökeleihin, (p/tl)-lämppärit ja mahd. parempi laturi ja akku matkat ja verot ym..ym..
Vastaukset 18
Vanhimmat
Miksipä ei tuollainenkin olisi järjestettävissä, mutta vahingossa siihen tuskin törmää koska mistäs sen tietää minkä liikkeen pihaan menet eurotukkuinesi ja minkä auton sieltä valitset.
Tosin eipä tuo ihan tuntematon ilmiö ole täälläkään...ei tosiaankaan.
Noin yleisesti saksalaisia autoja hieman lähempääkin nähneenä sanoisin kyllä että sieltä löytyy kaikkea, mutta aika harva niistä häviää kilometreissä tai iässä näille suomalaisille vehkeille.
Talvirenkaat ovat jo joissakin valmiiksi mukana ja ainakin asiallisesta kaupasta sellaiset saa pienellä tinkimisellä. Suolamössökeliä vastaan autot suojataan nykyisin jo tehtaalla ja lohkolämppärin hankinta ei vielä maata kaada.
Varusteissa ei ole suuriakaan eroja...tai jos eroja on niin kyllä se on niinpäin että suomalaisesta perusversiosta puuttuu ne mitä saksalaisesta löytyy. Suomea varten ei nykyisin enää autoihin asenneta erikoisakkuja tai latureita joten senkin puolesta homma on kunnossa.
Matkat ovat halpoja, mutta ainoa mikä asiassa hakkaa vastaan on se että täällä autoilun ambomaassa verotus on sekä käsittämätöntä, että järjetöntä.
Mutta jopa nykyiselläkin inhimillisen suorituskyvyn rajat ylittävällä verotuskohtelulla kannattaa hakea se hieman parempi auto jostakin muualta kuin suomalaisesta kaupasta. Jos kuitenkin olet hankkimassa esim. karvanoppa Corollaa niin on täysin tarpeetonta lähteä merta edemmäs kalaan koska sen hankinnasta ei voittoa pääse syntymään.
Jos kuitenkin tietää autoista muutakin kuin sen että useimmissa on neljä rengasta ja ratti niin kuluneen ja paljon ajetun auton kyllä tunnistaa
muualtakin kuin matkamittarista.
ja ennenkuin joku kysyy niin en ole tuonut (vielä) autoa saksasta, mutta kun autonvaihdon aika koettaa niin ehdottomasti tulen sen tekemään.
On ainakin valikoimaa mistä valita haluamansa suolaa vain kauppakassissa nähnyt, hyvin varusteltu ja useimmiten vielä hyvin pidettykin auto.
kauppakassissa ja tiellä. Päiväunien aika meni jo, ei Saksa nyt mikään Sahara sentään ole, kuuluu leutojen talvien ja leuhkojen turkkilaisten ilmastovyöhykkeeseen, eli lunta tulee tupaan ja suola lentää se sielläkin...
Näkyy olevan noissa saksan autoissakin ruostetta. Saksassa vm.95 kuuluu jo romuihin, ei oteta edes uuteen vaihdossa vastaan, eikä siis enää vaalita suomalaiseen tapaan kuin kukkaa kämmenellä.
Tietysti harvinaisen hyvin pidettyjä yksilöitä pitäisi löytyä isosta joukosta enempi, ainakin tilastollisesti :)
Vale > emävale > tilasto > turkkilaisen tarhan 100tKm:n tuontiauto...ööh?
Tekaistua huoltokirjaa ei ole kovin vaikea erottaa aidosta, etenkin jos vähänkään vanhemmasta autosta kyse. Pakasta vedetty kirja ei ole uskottava jos se on 5-10v lojunut hanskalokerossa.
Olen huomannut että sakemmanneilla on taipumus säästää myös muita papereita autossa joista ilmenee kilometrihistoriaa, huoltolaskuja, päästämittaustodisteita, katsastuspöytäkirjoja yms. Jos mitään muuta ei löydy kuin uutuuttaan hohtava huoltokirja, jossa on tod.näk. vielä yhdenlaisia leimoja niin on aihetta epäillä sen aitoutta.
Selaisin läpi -94 primeran huoltokirjan juuri, kolme erisävyä ja kaksi erilaista logoa löytyi leimoista, ja välissä nivaska huoltolaskuja.
..on aika harvassa yksilössä. Kuudesta tuottamastani autosta on sitä löytynyt vain yhdestä, miten sattuikaan, Opel Calibrasta ;-)) Ne mätänee todellakin vaikka saharassa.
Kaikki ovat olleet -88 - -94 malleja.
Eilen viimeksi kattelin Primeran pohjaa ja pyöräkoteloita, ei siellä ole edes kuraa, saati että ruostetta.
Noh, ehkä se lohkolämmittimen asennus ja talvirenkaiden hankinta on kuitenkin edullisempaa kuin ostaa joku loppuunajettu täysmätä pirssi suomesta.
Itse hain saksasta pikku kesäsportin, nyt vain odotellaan tullilta verotuspäätöstä.
Defan lohkolämmitin sisähaara johto(50e!!!) asennettuna 271e.
Vaikka sitä suolaa viskellään sielläkin tielle talvella niin talvi on siellä vain pari kuukautta. Kukaan ei aja nastoilla, eikä teitä hiekoteta. Säästyy nokka kiven- ja nastaniskemiltä ja tuulilasikin pysyy nätimpänä. Oma -98 83tkm näyttää ja tuntuu kaupasta juuri ulos ajetulta. Mukana tuli talvirenkaat vanteilla, eivät kyllä oikein sovi Keski-Suomen keleille, joten hankin heti uudet.
Mutta kyllä autosta kilometrien paikkaansa pitävyyden riittävällä tarkkuudella erottaa. Ei kaikki jaksa vaihtaa pakosarjaa, polkimien kumeja, vaihdekepinnuppia, istuinten päällisiä, rattia etc...
Belgialaisissa autoissa kilsat on alhaisia pienestä maasta ja lyhyistä etäisyyksistä johtuen, mutta rannikolla atlantin suolaiset tuulet raiskaavat.
ps. kyllä reilu 10 000 eurolla jo hieman autoon talvirenkaita ostaakin, joskus ero on suurempi...
mihin on noita ko. autoja tuotu jo vuosia onkin esitteissä monesti maininta jos auto on ensirekistöröity kotimaassa -->2h. Onhan se ihan totta että vaikeampi täällä on väärentää km:ä kun saksassa missä se on laillista puuhaa meillä kun niitä tietoja saa katsastuskonttoreilta ja huolloista.
..on kilometrien ruuvaus ollu Saksassa laillista???
Suomessa rek. 2,3milj. ajonuvoa Saksasa n.86milj.
Prosenti suuhteessa suomessa huomattavasti enemmemin ruuvattuja auto!
http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;65231
pesäpalloilijoita ja hiihtäjiä me olemme, vai olemmeko?
jos ostat säännöllisesti merkkihuoletun ja katsastetun niin pystytkö lahjomaan edustusliikkeen ja katsastusinssin? Koska näitä tietoja vertailemalla ja soittamalla vielä edelliselle omistajalle huomaat kyllä
onko kaikki OK. Se hiihto ja PP onkin sitten ihan eri juttu.
eipä tarvitse maksaa noin paljon mittarilukemasta ja huoltokirjasta merkkikohtaisilla leimoilla ainakaan hampurissa siellä sen saa 50-100 juoroon hintaan...mitä sitten nuo pikkujutut
että saksassa on noin 20 kertainen määrä huijareita suomeen verratuna. Tosin asukkaitakin on n. 20 kertainen määrä! Samoin on autojen laita. Sieltä löytyy varmasti joka lähtöön sopiva.
Jotensakin MUTU-tuntumalla sanoisin, että "rannalle jääneet" (omasta syystään, tai syyttään)RUIKUTTAA ja PELOTTELEE vähemmän ennakkoluuloisia!!
onko saksan asukasluku lisääntynyt 20 miljoonalla ihan äskettäin?
Jotensakin MUTU-tuntumalla minä sanoisin, että jotka eivät ole jääneet rannalle RUIKUTTAMAAN laskevat tuon auton tuonnin kannattavammaksi mitä se onkaan mutta tärkeintähän on, että jää edes hyvät fiilikset itselle.
ps: bisse sielä on kyllä halpaa ja voithan laskea senkin :ksi...mitä enemmän juot sen enemmän säästät:)
minulle ainakin merkkaavat OMAT FIILIKSET.
Olutta en juuri viitsi rahdata, mutta viini onkin jo toinen juttu - ja vuodenvaihteen jälkeen se onkin jo riittävä syy hakea uusi käytetty HYVÄ auto saksasta!
sinulle yksi kappale OTSAlohkon lämmitin. Hanki se alkajaisiksi ja keskustellaan sitten lisää...