Tämä kuuluisi varmaan venepalstalle, mutta kun diesel on diesel autossakin niin kai tämä tännekin sopii.
Yksi meridieseleiden valmistaja (Cummins) ilmoittaa monille moottoreilleen tehot, väännöt ja kulutukset alkaen 600 rpm. Siis tyhjäkäyniltä saakka. Huipputehot noilla dieseleillä tulevat välillä 2600 - 3000. Kai ne tiedot paikkansa pitävät, mutta eikö diesel tykkää p***aa jos sitä pitempään käytetään tuossa 1000 rpm kieppeillä? Siis vaikka olisi kevyt kuorma.
Yksi meridieseleiden valmistaja (Cummins) ilmoittaa monille moottoreilleen tehot, väännöt ja kulutukset alkaen 600 rpm. Siis tyhjäkäyniltä saakka. Huipputehot noilla dieseleillä tulevat välillä 2600 - 3000. Kai ne tiedot paikkansa pitävät, mutta eikö diesel tykkää p***aa jos sitä pitempään käytetään tuossa 1000 rpm kieppeillä? Siis vaikka olisi kevyt kuorma.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ne koneet on suunniteltu matalille kierroksille. Eikös kaupunkibussienkin koneet käy aika matalilla kierroksilla?
Mites rekat sun muut raskaat kulkuneuvot?Nehän hurisee alle kahentonnin kierroksilla aina ja koneet kestää maailman tappiin asti.
Siitäkö se moottori tykkäisi, että sitä koko ajan käytettäisiin maksimikierroksilla? Voi hyvä ihminen sentään!!
Voit ajaa matalilla kieroksilla vaikka miten paljo, mutta ongelmana on että moottori karstottuu. Aja sillä välillä talla tiskissä, niin lähtee karstat kävelemään.
dieseli tosiaan karstottuu, jos sillä ajellaan pienillä kierroksilla paljon. Mersun automaattivaihteiset hyvin vääntävät koneet esimerkkinä, menevät imusarjan vaihtoon, ellei niillä välillä päästele pienellä vaihteella kaasu pohjassa muutaman kymmenen kilometriä.
Onko totta? Suurimmat laivadieselit työskentelevät vuosikymmeniä alle 100 rpm nopeudella. Karstoittuvatkohan ne kierrosten alhaisuuden takia?
Esson baarin miehet viisauksiaan jakelemassa karstoittumisesta! Ja rapakaljaa kuluu...
kokemuksistani MB 200 cdi:n kanssa. Katsastusmiehen ja korjauspajan kommentti oli edellä esitetty, siis liian pienillä kierroksilla ajoa kaupungissa. Imusarja maksoi noin 500 euroa ja työt päälle. Että päästelkäähän välillä pienellä vaihteella kaasu pohjassa. Tai, mitähän se minulle kuuluu mitä teette, vastasin vaan kaverin kysymykseen karstottumisesta, kun nyt asia oli äskettäin esillä itselläni.
Kansa vaatii tietää!
wärtsilän sivuilta tietoja
pikkuruisin vaasa 20 kone kiertää (siis suunnittelunopeus) 1000RPM. sylinterin halkaisija 20 cm. useimmiten apukoneina laivoissa, tai varavoimalaksi
Wärtsilä RT-flex96C and RTA96C (24,000 - 80,080 kW) 92-102RPM. sillä siis halkaisija 96 cm ja iskun pituus 2.5 metriä
The Wärtsilä RT-flex84T and RTA84T low-speed marine diesel engines are tailor-made for the economical propulsion of very large crude oil tankers (VLCCs and ULCCs) up to more than 300,000 dwt.
61-76RPM, iskun pituus 3.15 metriä
Tarkennettakoon että edellisen viestin kirjoittaja oli ottanut kaksitahtiset dieselit vertailuun.
Nelitahitekniikalla isoimmat kiertävät tuollaiset 500rpm työkierroksina.
Ja noi isot tosiaan ei saa ajaa kovin paljon turhaan ilman kuormaa, kartsoittuvat ja muuta pahaa. Pitäisi siis saada tuollaiset 20% kuormaa suht nopeasti.
Ja niille jotka miettivät kierroksia niin tärkein tosiaan ei ole kierrokset vaan kuormitus.
erilaiset vekottimet kestävät toivottavasti sen mitä ne on suunniteltu kestämään. joillakin moottoripyörillä (bensakoneita) tyhjäkäynti on 3000RPM tuntumassa, joillain isoilla laivadieseleillä suunnittelunopeudet muutama kymmenen RPM
karstoittuminen on juttu erikseen, ei niinkään riipu kierroksista vaan kuormituksesta, turbodieseleissä myös ahtopaineesta. ihan pienillä kierroksilla turbo ei täytä sylintereitä ilmalla ja pakokaasut jäävät kylmiksi. nykydieseleissä ei juuri hiukkasia tule, joten karsoittuminenkin on vähäistä.
vanhassa isossa dielelissämme karstaa kertyy nopsaan turboon, mikäli sen ei anna viheltää. siinä on "kunnon turbo" eikä mikään pienpaineturbo joka innostuu jo 1400PRM lähtien pienellä viiveellä, vaan iso parin sekunnin viiveellä ja noin 2000RPM tarvitaan. jos karstainen, niin 2500RPM ei välttämättä riitä viheltelyn alkamiseen.
Isoissa laivakoneissa näkyy olevan käyntinopeus siinä 100 rpm nurkilla. Wärtsilä näkyy tekevän yli 100000 hp:n moottoria, jonka käyntinopeus on 102 rpm. Noi isothan käy vakionopeudella toisin kuin pienet eli niissä palaminenkin tapahtuu varmaan paremmin.