Kumma juttu, että eri automerkeissä on ainakin näiden suomi24.fi:n keskustelupalstojen mukaan paljon laatueroja. Eikös nykyään monet osat ole "pulkkitavaraa", joka tilataan kolmannelta osapuolelta, joka keskittyvät juuri kyseisten osien valmistukseen ja tekevät niitä myös muille automerkeille. Lista on varmaan pitkä, mutta tälläisiä yleisiä osia voisivat ovat (joissa tekniikka on sama, korkeintaan ulkonäkö tai joku muu pikkujuttu vain on erilainen sovitettuna kuhunkin automerkkiin ja malliin) mittaristot, pakoputkistot, valot, renkaat, vanteet, penkit, sähkölaitteistot ja johdotukset, turbot, polttoaineen suihkutusjärjestelmät, ajotietokoneet, ilmastoinnit, soittimet, jne.
Mistä mielestänne tulee autojen laatuerot eri merkkien välillä nykypäivänä?
Mistä mielestänne tulee autojen laatuerot eri merkkien välillä nykypäivänä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Erot tuleee säästämisestä. Maksimoidusta voitosta. Laatu on kolmannella sijalla.
Mallien välisiä laatueroja. Kokemukseni Citroën Xantia'sta viittaavat semmoiseen, että parhaan ja kalleimman mallin yrittävät tehdä niin virheettömäksi kuin mahdollista, mutta halvemmat massatuotantomallit huiskitaan kokoon ties mistä halpaosista.
Itselläni Exclusive V6 1997 ja pojallani Break 2.0. 1999. Minusta minulla on ollut murto-osa vikoja verrattuna tuohon uudempaan.
Tuntuu loogiselta, että viat kalleimmassa ovat suurinta negatiivista mainosta, minkä selvästi ovat tiedostaneet.
t. Matti
"Kumma juttu, että eri automerkeissä on ainakin näiden suomi24.fi:n keskustelupalstojen mukaan paljon laatueroja" näiden palstojen perusteella ei paljon kannata autoa valita kaikissa automerkeissä näyttää olevan vikoja. saksalaisissa näyttää olevan tosi paljon esim vagin vehkeet
Mallien välisiä laatueroja. Kokemukseni Citroën Xantia'sta viittaavat semmoiseen, että parhaan ja kalleimman mallin yrittävät tehdä niin virheettömäksi kuin mahdollista, mutta halvemmat massatuotantomallit huiskitaan kokoon ties mistä halpaosista.
Itselläni Exclusive V6 1997 ja pojallani Break 2.0. 1999. Minusta minulla on ollut murto-osa vikoja verrattuna tuohon uudempaan.
Tuntuu loogiselta, että viat kalleimmassa ovat suurinta negatiivista mainosta, minkä selvästi ovat tiedostaneet.
t. Matti
Automerkeistä monet ovat "naimisissa" keskenään. Mikään automerkki ei voi luottaa vain yhteen alihankkijaan (jos ei tee kaikkea itse). Kokoamispaikalla on iso merkitys koska osat tuodaan mahdollisimman läheltä ettei tulisi ylimääräisiä rahtikustannukasia. Myös kiiretapauksessa varavalmistaja voi tehdä "susiosia".
Vaikka osa on samanlainen, valmistusaine voi olla eninlaista.
Esim. muoviosan valmistuksessa vaikuttaa raaka-aineen hinta 90 %.
Uudesta laadukkaasta aineesta valmistettu on luja, kestävä ja mittatarkka.
Puolet halvemmasta raaka-aineesta, jossa on puolet kierrätysaineta tulee heikompia ja 3-5 vuoden kulutua kovettuvia ja helposti rikkoutuvia.
Samoin on metallien.
Huonompilaatuiset elää lämmönvaihtelusta ja sitä seuraa esim. sylintetikannen vuotoja, sytytystulppien kierteiden rikkoontumisia ym.
Enemmän hiiltä sisältävä pelli ruostuu herkemmin, vaikka se olisi galvanoitua ym.
Aina on ollut sama valmistaja, joka on toimittanut useille tuotteitaan. Laadunvalvojat ovat jo lajitelleet ne kenelle lähetetään.
Esim Suomessa olevan sukkahousutehtailla oli useita koreja joihin ko. tuotteet lajoteltiin laadun mukaan. Parhaat lähti Stokmannille ja huonoimmat torimyyjille.
Eli autotehtaat asettaa laatunormit ja tehdas hinnan.
Toiset ei aseta niin korkeita vaatimuksia raaka-aineille ja mitoille ja saavat halvemmalla.