Voisko joku kertoa mulle miksi maastoautoissa on manuaalilaatikoita?
Manuaalihan tyypillisesti nyykähtää kytkintä paineettaessa, koska nopeus ei ole suuren suuri Lo asennossa ajettaessa. Automaatilla saa nopeuden säätää jarrulla sopivaksi hankalissakin paikoissa. Myös ns. mäkilähtö on huomattavasti helpompi automaatilla kun manuaaleissa ei kai juuri ole mäkipidätintä kuten esim. Subarujen manuaaleissa on. Vaikka subarunkaan mäkipidättimestä ei ole hyötyä peruutusmäkilähdössä. Toivoisin kommentit tyypeiltä jotka ovat ajaneet myös automaatilla (maastossa) eikä vain niiltä, joilla on jotain käsittämättömiä ennakkoluuloja automaattia kohtaan.
Terv.
Vasenjalkajarrulla
Manuaalihan tyypillisesti nyykähtää kytkintä paineettaessa, koska nopeus ei ole suuren suuri Lo asennossa ajettaessa. Automaatilla saa nopeuden säätää jarrulla sopivaksi hankalissakin paikoissa. Myös ns. mäkilähtö on huomattavasti helpompi automaatilla kun manuaaleissa ei kai juuri ole mäkipidätintä kuten esim. Subarujen manuaaleissa on. Vaikka subarunkaan mäkipidättimestä ei ole hyötyä peruutusmäkilähdössä. Toivoisin kommentit tyypeiltä jotka ovat ajaneet myös automaatilla (maastossa) eikä vain niiltä, joilla on jotain käsittämättömiä ennakkoluuloja automaattia kohtaan.
Terv.
Vasenjalkajarrulla
Vastaukset 7
Vanhimmat
mäkilähtö tuottaa vähänkään hankaluuksia manuaalilaatikolla, on ajokokemuksesi tudella vähäinen. Kun vähänkään enemmän ajat, se tapahtuu täysin automaattisesti ja nykimättä mihinkään suuntaan.
että mäkilähtö tuottaa (tai on aikoinaan tuottanut) ongelmia, sanoin vain etta se on huomattavasti mukavempaa ilman kytkimen luistattamista. Tai yritäppä itse lähteä etanavaihtia 30 asteen ylämäkeen ilma saatanallista luistattamista. automaatilla ei moinen yuota tuskaa. Oletko itse vertaillut. Ilmeisesti et kun manuaalivaihteiston käyttö on jo niin hyvin selkäytimessä. En väitä olevani mikään vatanen, mutta ajokokemusta on jonkin verran. Tai ainakin sen verran että osaan sanoa jotain automaatin ja manuaalin eroista mm. maastoajossa.
Oikea maasturi manuaalilla lähtee oikealla vaihteella vaikkapa 45 asteen ylämäkeen pitämällä jalka jarrulla ja nostamalla kytkintä koskematta kaasuun. Ei tarvitse luistattaa jos on ihka oikea maasturi, mitä ei mitkään forresterit ole.
Yhtä hyvin voi kysyä miksi missään autossa on enää nykyään manuaalilaatikkoja? Nykyaikaisissa automaateissa on mahdollisuus valita itse vaihde ja kaikissa (?) vanhemmissakin automaateissa osittain voi vaihtaa itse (eli ne valitsimen asennot 1, 2, ja 3).
Ainakin oikeissa maastoautoissa vaihteisto on raskasrakenteinen eli käsivalinnalla ei voi tehdä henkilöautomaisen nopeita vaihtoja. Maastureissa, joissa on automaatti, ei veto juurikaan katkea vaihdon aikana. Maastoajossa esim. jyrkissä nousuissa ei manuaalilla voi vaihtaa auton etenemisen pysähtymättä, mutta automaattivaihteisto pystyy vaihtamaan.
Voidaan kysyä, että onko mäessä pakko vaihtaa?
Maastoajossa kun on syytä löytää oikea vaihde ennen kriittistä ylämäkeä. Myös automaatti voi vaihtaa väärällä kohdalla, jolloin kierrokset muuttuvat ja moottori nyykähtää tai sitten vauhti uhkaa karata lapasesta.
Automaatti on hyvä maastossakin, mutta manuaalilla pärjää aivan yhtä hyvin. Jos maastoajo ei ota sujuakseen, niin turha siitä vaihteistoa on syyttää! :)
Ei mäessä ole pakko vaihtaa, mutta yksi tilanne saattaa olla esim rapakon ylitys jossa vauhtia pitää saada lisää vaihtamalla suuremmalle. Sitten kun manuaalilla missaa kerran niin siinä ollaan. En ole vielä nähnyt automaattia, joka antaa moottorin nyykähtää. Tai miksikä automaatilla vauhti karkaa?? Ja saattaa esim ylämäessä olla tarve vaihtaa pienemmälle ja yritä sitä sitten välikaasulla kun synkronit on paskana kaikesta rapakossa riuhtomisesta ym. väkivaltaisesta man vaihteiston käytöstä johtuen.
Esimerkkitapauksessani on kyse pitkästä ja jyrkästä noususta. Hitaan puolen ykkösellä ei saa tarpeeksi alkuvauhtia mäkeen. Isommalla vaihteella ei enää jaksa nousta mäkeä ylös asti. Manuaalilla vaihtamisen aikana vauhti pysähtyy. Automaatilla ei ole tätä ongelmaa.
Toinen esimerkki. Oikeiden maastureidenkin vakiot hitaat välitykset on vaikeassa yleensä liian nopeat, varsinkin isoilla renkailla. Manuaalilla joutuu silloin luistattaamaan kytkintä pienillä kierroksilla ja maaston epätasaisuuksista johtuen saattaa moottori sammua. Automaatilla ei käy niin.
Olen ajanut molemmilla vaihteistotyypeillä erittäin vaativissa maastoissa. Automaatti on ehdottomasti maastoajossa parempi!