Mitä haittaa voi autolle olla jos ajaa bensamittarin ollessa punaisella mutta ilman että merkkivalo on syttynyt? Äiti jaksaa aina hysterisoida että älä hyvä mies aja bensatankki punaisella kun auto menee "rikki" joten ois kiva tietää että millä tavoin se menee rikki.
Bensatankki punaisella ajaminen
Miten haitallista
367095
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
saattaa tankin sakat tukkia suodattimet tai jopa tankin sisällä olevan lähtöputken verkon. Kannattaa siis tankata viimeistään muutama litra ennen bensan loppumista.
autosi olikaan?
ei uudet autot mitään imaise....vähiten mitään sakkaa....
aikojen saatossa on autoista bensat loppunut matkalla asemaa etsiessä monta kertaa niin itsellä kuin usealla tutullakin eikä ikinä yhteenkään autoon mitään vikaa tullut. Hysteriaa. Turhaa sellaista.
Ja jos kyseessä on vain se että tankki punaisella ajetaan mutta mennään ajoissa tankille niin entistä naurettavampaa.
Juuri vanhoissa autoissahan mitään vahinkoa ei tule. Ruiskusysteemi voisi periaatteessa tykätä pahaa pohjasakasta, mutta enpä ole kuullut sellaisestakaan ja onhan niissä suodattimet.
Tien päällä tankkaaminen kyllä on vaivalloista hommaa ja eritoten bensan hakeminen ennen sitä. Hyvä olisi jos bensa riittäisi huoltamolle asti.
En nyt oikein ymmärrä... mistä sinne tankkiin voisi sakkaa muodostua? Bensiini on nykyisin kliinisen puhdasta tavaraa ja tankkaus tapahtuu hygineisesti, niin eetä sinne ei pääse mitään epäpuhtauksia menemään missään vaiheessa. Mistä tuo sakka ajatus nousi päähäsi?
No esimerkiksi tankatessa jos tankinkorkin kaulus on hiekkainen pölyinen tms. Tankissahan on huohotus järjestelmä josta likaa pääsee sisään, muutenhan tankki menee ruttuun kun polttoaine vähenee tankista.Onko ne bensa-asemien maan alaiset tankitkaan niin kliinisen puhtaita.
kun joiduin tankin puhdistamaan bensan loppumisen jälkeen. Ei näet tullut enää bensat kunnolla sihdistä läpi. Enhän minä ole sakkaa sinne tankannut mutta siellä sitä vain on kun autolla on ikää. Uusissa tuskin mitään onkaan.
Pohjaltahan se bensaa imee kaiken aikaa. Ei mitään väliä onko päällä 15 vai 1 cm bensaa?
Auto ei mene rikki bensan loppumisesta. Joissain autoissa voi bensan loppumisen jälkeen joutua sahaamaan hieman pidempään käyntiin, että letkuissa on taas bensaa. Ja joissain on kuulemma tankattava yli 5L jotta auto lähtisi käyntiin.
Rikki ei auto todellakaan mene. Pelottavinta bensan loppumisessa on saako auton pysäköityä hyvään paikkaan, ja tuliko pitkä kävelyreissu.
en viitsi kyselijälle sellittää,
aina esität useita kysymyksiä.
mutta kysy vaikka korjaamolta seuraavaksi, tai katso 2-3 v tankkiin.
Kun sinne katsoo, ihmetelee kuinka yleensä noin likainen ei aiheuta ongelmia.
eivät ole kliinisen puhtaita vaikka ne puhdistetaankin nykyisin melko säännöllisesti. Suurin riski saada sakkaa tankatessa on heti huoltoaseman säiliön täytön jälkeen jolloin bensan virtaus myllää säiliön pohjalla olevan sakan sekaisin. Bensassa oleva sakka kylläkin laskeutuu nopeasti säiliön pohjalle seuraavaan täyttöön saakka. Tämä kaikki on kerrottu n. 25 vuoden kokemuksella säiliöhuolloista.
Ostin 70-luvulla auton. Kaasarin suuttimissa roskia, vaikka suodatin. Ilmeni,että myyjä oli ajanut tankin kuivaksi pari kertaa.
Nykyisinkin tankkiin tiivistyy vettä. Ruiskupumoppu ei erityisemmin vettä rakasta. Siitä johtuu jääestojen käyttökielto.
Et ymmärrä jääneston toimintaa .
Se haittaa niin, että joskus ei muistakaan tankata ja jää tielle.
Tuurista riippuen mihin jää sellainen on haitta.
--------------------------------------------------------------
Enemmän on haittaa jos täyttää liian täyteen,
mutta jos kertoisin merkkejä ja ongelmia,
täällä on aisa sellaisia kun aloittavat kyselyn
ja sanovat että ne eivät kuulu tänne vaan huu haa palstalle,
joten jätän luettelon, linkin pois etten liikaa häiriköi.
voi kertyä vähitellen tankin pohjalle. Jos ajaa tankin aivan loppupuolelle, niin silloin epäpuhtaudet voivat löytää tiensä moottoriin eikä pelkkä tankkaus enää auta vaan tarvitaan puhdistustoimenpiteitä. Siis periaatteessa. Voipi olla semmoinenkin säkä, ettei niitä epäpuhtauksia siellä ole. Silti olisi hyvä tankata ennen punaiselle menoa. Niin minäkin teen.
täytyy ajaa bensan loppumisen rajamailla???
miksei voi tankata hieman aiemmin tankkia täyteen?
Yhdeltä tutulta loppui menovesi kesken ajon(aikuinen ihminen ja talous kunnossa)niin en voi käsittää tollasta kitkuttamista sen tankkauksen kanssa,siinä ei säästä mitään vaikka ajaisi tankin kuivaksi,päin vastoin kirpasee aina enemmän tankatessa kun tyhjän tankin ottaa täyteen.
Yleensä siksi, kun mukavuudenhaluista tympii yhtenään rampata pumpulla. Talvella on kylmää, kesällä taas bensahöyryt pistävät nenään. Miksi sen tankkauksen kanssa yhtä mittaa läträämään?
Kun on tottunut vanhoihin autoihin joissa tankkimittari pitää paikkansa just eikä melkein tankin lähestyessä tyhjää, niin toki on ilme yllättynyt kun uudella kiesillä jää bensan loppumisen takia tielle kun ajotieturi kertoo bensan riittävän yli 60 kilometrin ajoon eikä mittarikaan vielä ole aivan nollilla...
ravata pumpulla...millasella autoilla ajatte.
Itse tankkaan yleensä sitten kun on 1/4 enään jäljellä....on parempikin ainakin talvella että tankki olsi mahdollisimman täynnä kosteuden estämiseksi
Ja jos ajaa aina tankki punasella niin eikös silloin juuri joudu jatkuvasti ravaamaan pumpulla hakees 20 ekel löpöä
Oma ajosuoritteeni on selvästi laskenut sitten huippuvuosien, mutta yli kerran viikossa tulee tankattua kun tankillisella pääsee vajaat 700km. Aikaisemmin oli 2 tankillista / viikko varsin vakiolukema. Tankkaus 500km:n välein tietäisi aika monta turhaa pumpulla käyntiä vuodessa. Tilanne olisi hieman eri, jos keskikulutus olisi luokkaa 5l/100km ja tankkiin menisi reilut 70l.
Mittariin ja ajotietokoneeseen luottaen olen kerran jäänyt tielle... jonka jälkeen ajotietokoneen softa päivitettiin (softavika kuulemma aiheutti virhelukeman) ja jäin tielle toistamiseen samasta syystä... Nykyään hakeudun tutussa ympäristössä asemalle vasta kun trippimittari ylittää 650km, sanoi bensamittari tai ajotietokone mitä tahansa, ja tällä taktiikalla en ole tielle jäänyt vaikka tankkiin on joskus lorahtanut litran vaille nimellistilavuuden verran bensaa. Samalla, kun tankkaa täysiä tankillisia tulee hieman enemmän tarkkuutta tankkausvälien keskikulustulaskelmiin.
käy TURHAAN pumpulla...eikö siellä aina tankata joten se ei ole turhaan ja asemia on aika taajaan joten osuu varmaan sinunkin työmatkasi varrelle joten ei tarvi erikseen lähteä minnekään kauas tankkaamaan.
Jos joutuu käymään kerran viikossa pumpulla,mielestäni ei ole mikään ongelma.
Jos tankkaaminen vituttaa noin paljon niin ei ole kuin yksi vaihtoehto...myy autosi ja matkusta julkisilla.
Mitään et häviä tai voita käyt sitten tankkaamassa 500km tai 700km välein,sama määrä palaa bensaa omien tarpeiden mukaan.
Jouduin kerran lähteä hakemaan kolleegaa tien varresta, melkein keskellä kaupunkia, ja meillä on kuitenkin firman luottokortit. En tosin ymmärrä sitäkään mikse 25 % kollegoista ajelee paskaisilla autoilla vaikka pesutkin ovat ilmaisia :)
Minä kun ajan sellaiset 35-40000 km vuodessa, niin tulee aikamoinen ero vaikkapa 600 ja 900 km tankkausväleillä. Pitempää väliä käyttäen jää parikymmentä tankkauspysähdystä tekemättä vuoden aikana. Kyllä se minusta on jo jonkin arvoinen etu. Vai seisotko itse mielelläsi ilmaiseksi viimassa auton vieressä letkua pidellen?
Asemia on onneksi yleisimmin käyttämilläni reiteillä riittävän tiuhaan, jotta pystyn ajamaan tankin suhteellisen tyhjäksi loppumista pelkäämättä.
Jos tankki on jatkuvasti lähes tyhjä, niin pellistä valmistettu tankki ruostuu saumasta puhki aikaa myöten. Lämpötilaerot aiheuttavat sisäpinnoille kosteutta (vettä), josta aiheutuu puolivälissä olevan sauman ruostuminen (kapillaari-ilmiö). Sauma alkaa vuotamaan ajastaan, varsinkin kun tankki sitten joskus on täynnä tai puolillaan. Syntyneestä vedestä voi olla tietysti myös toiminnallisia häiriöitä, ensimmäisenä suodattimen tukkeutuminen, josta seuraa polttoaineen saannin loppuminen.
Eikös ne ole tehty muovista jo kymmeniä vuosia.
80 luvun autoissa oli peltisiä tankeja itsekin sellasen vaihtaneena vuoto syystä joten ei niistä nyt vielä hirveitä aikoja ole
Niinpä , ei se vesi siellä tankin pohjalla pysy , vaikka se on bensaa raskaanpaa . Se kiipeää peltisenää pitkin tankin liitossaumaan ja piiloutuu sinne .
Vaikka tankin ajaisi tyhjäksi.
Suodattimet erottaa epäpuhtaudet.
Kerran oma Madza 2000 bensapakuni lakkasi kulkemasta, vain 80 sai mittariin ja kun sitä aikani tutkin syyksi löytyi helmakotelon takana oleva polttoainesuodatin joka oli aivan täynnä kellertävää liejua.
Aine tunnettiin jo 70 luvulla silloisella työpaikallani Gulfin huoltoasemalla aavikkohiekkana.
Aavikkohiekka ei käsitykseni mukaan tullut bensaan kuljetuksen aikana vaan se oli todella mukana jo raakaöljystä asti.
Kyllä siis epäpuhtauksia on. ja esim. lämmitysöljyn täytön jälkeen suositellan että poltinta ei käytettäisi n 1-2 tuntiin jotta sakka(lieju) laskeutuisi säiliön pohjalle.
Auton säiliöön tuskin epäpuhtauksia kuitenkaan kovin mahdu kerääntymään kun jo veto alkaa katoamaan.
Ja melkein joka kesä oli joku jäänyt merihätään kun tankissa ollut lika lähti liikkeelle ja tukki suodattimet. Dieselissä (ja lentopetroolissa) esintyy lisäksi mikrobikasvustoa. Ainakin veneen tankki tulisi tyhjentää ja putsata3-4 vuoden välein.
kaverilla meni bensapumppu särki kun kaks kertaa ajo tankin ihan tyhjäksi. en sit tiedä johtuko siitä mut ainakin se osa meni vaihtoon
Itse ajelen 13v vanhalla korealaisella kauppakassilla, josta oli jo ostovaiheessa bensatankin anturi vialla. Meinasin sen korjauttaa jo silloin 5v sitten mutta taitaa olla näitä ikuisuusprojekteja "kunhan ehdin"... Kun tankki on puolessa, vetää mittari punaiselle ja siellä pysyy loput puoli tankillista.
Onneksi kuitenkin on bensamittarin merkkivalo, ja koska siihenkään en täysin luota, niin täytyy todeta että vuosien varrella on kehittynyt kyky ennakoida bensiinin kulutus säiden ja ajettavien osuuksien mukaisesti ihan trippimittaria seuraillen. Täytän aina kerralla täyteen ja tarkastelen "paljonko meni". Aika hyvin ovat laskelmani pitäneet kutinsa tällä naisella, lukion lyhyen matematiikan seiskallakin ;)
kun näitä ihmettelijötä on tullu autettua,niin valistan,että bensapumppu voi hajota voitelun ja jäähdytyksen puutteeseen,kun se vinkuu kuivana.
toinen on,että pumppusta on irronnut suodatin,ja imuaukkoon menee isompi roska,ja meno sentakia katkeaa.sillon voi ottaa varovasti konehuoneeen suodattimen liittimen irti,akku irti ja irtojohdoilla virrat väärinpäin pensapumpulle.roska usein irtoaa sillä.
Vautsi sua konsta, löysit viisi ja puoli vuotta vanhan ketjun.
Tietyissä autoissa on korkeapaine pensapumppu joka ei tykkää tyhjällä tankilla ajelusta. uusi maksaa 700e.
Tuon opin enkä enää laske tankkia tyhjäksi, eihän se kuljekaan se auto jos on tankki tyhjä
miks pitäis ajaa tankki tyhjäksi ? aja 15 litraa ja tankkaa - se on nopeampaa tankata
Aloittaja oli vasta kortin saanut kakara, joka ei halunnut ostaa bensaa vaan ajoi aina tankin tyhjäksi, antoi sitten äidin tankata.
Joskus ainakin varoiteltiin ajamasta katalysaattoriauton tankkia kovin kuivaksi, koska polttoainepumppu saattaisi vetäistä ilmaa joissain tilanteissa ja riittämätön polttoaineen syöttö aiheuttaa käyntihäiriöitä, jotka tuhoaisivat katalysaattorin.
Polttoainepumppu voi rikkoutua vaihtokuntoon ennenaikaisesti jos polttoainepumppu pääsee imemään polttoaineen sijasta ilmaa liian monta kertaa. Lähes tyhjässä polttoainetankissa oleva polttoaine loiskuu ympäriinsä polttaainetankissa välillä pois päin polttoainepumpusta erityisesti ajettaessa autoa mutkissa, mäissä. Tämä riski on kaikista korkeimmillaan silloin kun polttoainetankissa on niin vähän polttoainetta että oikein toimiva polttoainemittari näyttää punaista.