Venäläinen ydinsukellusvene K-33 törmäsi suomalaiseen rahtilaivaan Tanskan salmissa 12. huhtikuuta 1963.
K-33 nousi syvyyksistä suomalaisen rahtilaivan m/s Finnclipper´in eteen sumussa, niin yllättäen ettei törmäystä voitu välttää.
Finnclipper pystyi jatkamaan vaurioituneena paperilastissa Bostoniin, K-33 selvisi pahoin vaurioituneena Murmanskin laivastotukikohtaan.
Meriselitys annettiin New Yorkisa, julkisuudelta törmäys on salattu 44 vuotta, mutta nyt Finnclipperin silloinen toinen perämies, merikapteni Jaakko Varimaa, on kirjoittanut tapahtuneesta kertovan kirjan: Sukellusvene sumussa, kirja julkistettiin keskiviikkona Raumalla, kustantajana Revontuli.
Varimaa arvelee itse, että salaaminen tapahtui aikoineen yya-sopimuksen varjossa.
Tietolähde: Uutislehti 100 5.4.2007 PL 300, 01621 Vantaa
K-33 nousi syvyyksistä suomalaisen rahtilaivan m/s Finnclipper´in eteen sumussa, niin yllättäen ettei törmäystä voitu välttää.
Finnclipper pystyi jatkamaan vaurioituneena paperilastissa Bostoniin, K-33 selvisi pahoin vaurioituneena Murmanskin laivastotukikohtaan.
Meriselitys annettiin New Yorkisa, julkisuudelta törmäys on salattu 44 vuotta, mutta nyt Finnclipperin silloinen toinen perämies, merikapteni Jaakko Varimaa, on kirjoittanut tapahtuneesta kertovan kirjan: Sukellusvene sumussa, kirja julkistettiin keskiviikkona Raumalla, kustantajana Revontuli.
Varimaa arvelee itse, että salaaminen tapahtui aikoineen yya-sopimuksen varjossa.
Tietolähde: Uutislehti 100 5.4.2007 PL 300, 01621 Vantaa
Vastaukset 8
Vanhimmat
Varimaan.
Pieni, kuiva mies.
Mutta puhuu aina totta.
Varmaan on tällainen tapahtunut, mutta hyvin on
kyllä porukka asian salannut.
Rahtilaivaa Hietalahdessa joka oli torpannut sukellusveneeseen.Ei ollut kovin suuri haveri.Muutta eipä siitä puhuttu mitään.
Niitä Närpiöläisiä Cellariuksen poikien veneitä.No herranjestas,kylläpä koihverin matka totuuten oli pitkä.
Hyvää pääsiäistä.
Närpiön pojilla oli vain soutuveneitä enää tuossa vaiheessa. Kaikki moottoripaatit oli jo ajettu Uumajan lohkolle Ruotsiin!
Vasta keväällä tultiin takaisin Suomeen kun saatiin varmuus, että liittoutuneiden hyväksi työskennelleet, siis kaikki sotilaskarkurit, käpykaartilaiset, aseistakieltäytyjät ja komukoitten sabotöörit, saavat armahduksen ja päivärahat. Myöhemmin ne sai vielä rintamamiestunnukset ja isot eläkkeet tuosta suunnattomasta kärsimyksestään Uumajan lohkolla kesän 1944 (ja tietysti syksynkin) ajalta.
Sellaisia ne on nuo RKP:n ydinkannattajat ruotsinkieliseltä Pohjanmaalta, MAANPETTUREITA JA KÄPYKAARTILAISIA, perinteisesti...
ja ahtailla väylillä seilailee niin paljon ulkovaltojen sukellusveneitä, että ei ole mikään ihme, että jatkuvasti kolisee kauppalaivojen pellit.
Sukellusveneiden kannalta ongelma on, että Suomessa rantautuminen on vaikeaa muualla kuin väyliä pitkin, koska rannikko on erittäin matalaa kautta linjan. Toinen vaihtoehto on tietenkin randewuu asiamiehen kanssa.
Pahimpana YYA-aikana sattui Ahvenamerelle merionnettomuus, jossa rahtilaiva törmäsi johonkin ja kaatui. Kuka muistaa? Siitä annettiin jonkinlainen selitys, joka oli niin läpinkyvä, että jokainen ymmärsi, että takana oli jotain muuta. Mutta mitä? Kuka tietää?
...turvaamassa sukellusveneen liikkumista, mutta suomalainen tuli niin yllättäen ettei mittän ehditty tehdä?
Missä "Tanskan vesillä" tämä sattui? Eikai sentään Juutinraumassa tai Belteissä? Se olisi ollut kovin tökeröä venäläisiä ajaa sukelluksissa niin sisäisillä vesillä, mutta on heitiltä kummenpaakin nähty. Mm. karilleajo Ruotsin sisäsaaristossa ja sotilasalueella! "Wiskey on the Rocks."
Ehkä ydinsukellusvene oli läpäisemässä salmia sukelluksissa, ja vakoilualusten piti ajaa turvallisuuden vuoksi yläpuolella? Suomalainen väisti väärään paikkaan ajautuneita turvaajia suoraan veneen päälle? Poks ja räiskis...
Vain pinta-alukset näkyvät tutkassa, kuten myös pintakulussa olevat sukellusveneet, eli uppeluksissa ajettiin.
http://en.wikipedia.org/wiki/Soviet_submarine_K-33