Laillistettua kiristystä.
Kävin autokaupassa katselemassa uusia autoja,
Näitä markkinoitiin yhdeksällä turvatyynyllä varustettuna.
Ajatetaanpa, että olen yksin autolla liikkeellä ja tuuppaan auton keulan lumihankeen.
Vaurioita ei synny, mutta kaikki yhdeksän tuunyä laukeaa.
Jos yhden tyynyn paikalleen asennus kuluineen maksaisi 500 euroa, niin yhdeksän tyynyä vastaavasti 4500 euroa ja kaikki tämä ihan turhaan.
Tuo summa lähentelee puolta uuden auton hinnasta.
On kauppamiehet oman ja vakuutusyhtion edun osanneet tässäkin asiassa virittää tuottavimmilleen, sillä eihän uuttaa autoa kukaan
uskalla käyttää ilman kallista kaikenkattavaa vakuutusta.
Päätellä voi, että tulevaisuudessa kaikilla on sitten kaskovakuutus.
Tämä johtaa taasen siihen, että vähäisimmätkin autokorjauset tehdäänkin vakuutusyhtiön piikkiin jonkun oletetun vahingon nimissä.
Kuluttajalle tämä tulee näkymään huimasti kohonneina maksuina.
On turha väittää, että autovalmistajat olisivat aidosti kiinnostuneet automatkustajien turvallisuudesta. Kysymyksessä on ja ainoastaan
varaosamyynnin turvaaminen ja merkkikorjaamoille suunnattu tulonsiirto.
Kävin autokaupassa katselemassa uusia autoja,
Näitä markkinoitiin yhdeksällä turvatyynyllä varustettuna.
Ajatetaanpa, että olen yksin autolla liikkeellä ja tuuppaan auton keulan lumihankeen.
Vaurioita ei synny, mutta kaikki yhdeksän tuunyä laukeaa.
Jos yhden tyynyn paikalleen asennus kuluineen maksaisi 500 euroa, niin yhdeksän tyynyä vastaavasti 4500 euroa ja kaikki tämä ihan turhaan.
Tuo summa lähentelee puolta uuden auton hinnasta.
On kauppamiehet oman ja vakuutusyhtion edun osanneet tässäkin asiassa virittää tuottavimmilleen, sillä eihän uuttaa autoa kukaan
uskalla käyttää ilman kallista kaikenkattavaa vakuutusta.
Päätellä voi, että tulevaisuudessa kaikilla on sitten kaskovakuutus.
Tämä johtaa taasen siihen, että vähäisimmätkin autokorjauset tehdäänkin vakuutusyhtiön piikkiin jonkun oletetun vahingon nimissä.
Kuluttajalle tämä tulee näkymään huimasti kohonneina maksuina.
On turha väittää, että autovalmistajat olisivat aidosti kiinnostuneet automatkustajien turvallisuudesta. Kysymyksessä on ja ainoastaan
varaosamyynnin turvaaminen ja merkkikorjaamoille suunnattu tulonsiirto.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Taitaa maksaa enemmän noi tyynyt anyway ne voi ohittaakkín niinkuin monessa kolarikorjatussa on tehty... petos paljastuu vasta seuraavalle ostajalle.
Voiko uudesta autosta saada nämä kalliit turvatyynyt toimimattomaksi, esimerkiksi irroittamalla näiden sulakkeet.
Käykö jonkun uunon mielessä noin pöljä ajatus?
Moro siellä!
Käsitykseni mukaan kolariautoa, jossa on pussit lauenneet ei voi uudelleen rekisteröidä ellei kaikki pussukat ole uusittu ja todistetusti korjatut.
Se mitä airbagien kalleuteen tulee niin kyllähän kasko ne korvaa. Jos auto on mielestään sen arvoinen, että kaskoa ei kannata ottaa niin silloin pussit menee omasta kukkarosta.
Niiden ohittamista en suosittele missään tapauksessa. Kuka hullu alkaa säästämään mahdollisissa kolarikustannuksissa oman turvallisuutensa kustannuksella? Airbagit on todella hyvä keksintö vaikka ei ihan hyvän passiivisen veroinen. On nimittäin neljän tähden autojakin ilman apukuljettajan bagia. Ainoa ja pakollinen syy bagin pois kytkemiselle on lapsen turvaistuimen sijoittaminen.