mikä ihme noissa suomen ja ruotsin välisessä liikenteessä olleissa laivoissa on vikana kun ne aina uppoaa.
niin estonia, kuin tänään Sea Diamond.
no jälkimmäisessä tietysti osaltaan vaikutti karille ajo ja ensimmäisessä se, ettei laivaa oltu suunniteltu niin suojattomalle reitille kuin missä se kulki.
niin estonia, kuin tänään Sea Diamond.
no jälkimmäisessä tietysti osaltaan vaikutti karille ajo ja ensimmäisessä se, ettei laivaa oltu suunniteltu niin suojattomalle reitille kuin missä se kulki.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Sehän oli vanha 80-luvun purkki ja matkustajina jenkkejä ja sakemanneja... Samainen lotja, jonka lattioilla nukkuvat suomalaiset matkustivat Maraboun tehtaille pakkaamaan karkkeja. Mustalaiset kulkivat siinä sivussa kahden maan sosiaalitoimiston väliä.
Nykyiset ruotsinlaivat on toista maata. Ne ei uppoa.
JOS SE AJETAAN KIVILLE!!!
jos laiva ajetaan niin matalalle että pohja ottaa maahan kiinni, niin eihän sen silloin pitäisi upota.
tämä rikos on jo niin vanhentunut, että voi sen kertoakin. joskus nuorempana olin kuskaamassa kaveriporukkaa isän busterilla. jotenkin tarkkaavaisuus siinä sitten herpaantui ja tapahtui niin, että vene meni kohti rantaa ja vielä 10..15 metriä rannan puolelle.
mutta ei se minnekään uponnut kun oli tukevasti maalla.
Uusissa laivoissa on vahvistetut kaksoispohjat, joten ei se navigoigti niiden kanssa niin tarkkaa hommaa ole. Vähän jäät kilisee krogilaseissa... Tavallisesti joku keittiöstä on illalla ruorissa kun suurin osa päällystöstä joraa laivan diskossa. Univormu on kuulemma kova sana jatkoilla.
ja sitten nykyään tukholman hankalassa saaristossa on käytössä vieläpä kaapeliohjaus, joten laivaa ei edes saa karille ajettua.
meren pohjassa on kaapeli, jota laiva seuraa.
helppoa kuin heinänteko, jos systeemi vain toimii.
Sitä vähän epäilinkin: ruotsinlaivoissa on töissä nykyään vain tarjoilijoita, myyjiä ja joku vartiointiliikkeen heppu. Automaattisesti seilaava marketti-ravintola, jossa tulee nauhoitettuja kuulutuksia. Tai ehkä joku vähän joystikillä ohjailee maista näyttöpäätteen edessä. Se työturvallisuus näjetsen...
no on niissä silti ihan kapteenit kyllä..
ja ainakin vikingillä noi kaput on vielä turvallisuuden suhteen aika tinkimättömiä.
nimittäin vikingin rosellalla piti kerran tulla tallinnasta helsinkiin niin oli myrsky tulossa ja kapu päätti ettei lähetä minnekään. viking hoiteli matkustajia muiden firmojen laivoilla suomeen, tarjosi ilmaisia hotelliöitä tai sitten sai rosellalle jäädä odottamaan sään paranemista.
me valittiin viimeinen vaihtoehto ja viking tarjosi koko odottelun ajan ilmaiset ruuat juomat.
kivaa oli mutta paha krapula noiden ilmaisten bissejen jälkeen..
löytyy niitä pystysuoria kareja jos katselee vähän kaiulla.
ei mitään kareja kaiulla löydä kuten ei kalojakaan. yleensä kalareissun jälkeen käydään citymarketista ostamassa kalapuikkoja.
eikä henkilökunta merimiehiä.
Itse olen seilannut pallon ympäri useasti ruostekiuluillakin ja vain kerran oli vähällä, ettei tankkeri katkennut kahtia Atlantilla vanhuuttaan jo 40 vuotta palveltuaan.
Kysymys on ennenkaikkea kokemuksesta ja merimiestaidosta joka näyttää tyystin kadonneen nykyään.
Kreikkalaisilta nyt näyttää onnistuvan mikä vaan laivojen suhteen. Käytetystäkin ladysta tulisi huolehtia rakkaudella, muuten niitit alkavat sinkoilla ja yllättäviä vuotojakin esiintyä jopa vaihtovuosi-iässä.
pikkuisen eri asia.
niin syvän kohdan mihin sen upottaa, ja niin kauaksi mantereesta, eikai laiva uppoa jos se karille ajaa, ei luulis olevan paljoa vettä kun pohjasta raapii
Olisiko laivassa ollut taas jotain, mikä haluttiin saada mahdollisimman syvälle?
jos kävisit vaikka saaristossa ahvenpaikkoja etsimässä kaiun kanssa.
"Aina uppoaa"???? Miten niin. Menen 3-4 kertaa kk ruotsin ja suomen väliä, eikä ole vielä yhtään kertaa uponnut. Estonia upposi kahjun kapteenin vuoksi, joka ei ottänut sääolosuhteita huomioon, vaan paahtoi täysillä vanhalla laivalla, samanaikaisesti, kun Vikingin ja Siljan uudet isomman laivat vähensivät nopeutta.
Entinen Birka princess upposi kai myöskin taitamattomuutta. Ei men kivelle ja karille laiva noin vaan, jos on koulutettu ja osaava henkilökunta.
Sally Albatrossin naurettavan karilleajon?
Siinähän kirkkaalla säälä seilattiin ulostiirilematta väärältä puolelta kerrostalon kokoista reunamerkkiä, kun vilkaistiin aina silloin tällöin jumiutuneeseen tutkaan väärine väyläohjelmineen.
Komentosilta pullollaan kipparinkirjan omaavia henkilöitä, mutta tyhmyys tiivistyy rantaruotsia puhuttaessa. Onneksi päällikkö osasi ajaa aluksen matalikolle, muuten olisi käynyt köpelösti pasiseereille.
Kyllä jotenkin naurutti saapuessani kaukoidästä Suomeen ja ihmetellessäni, että mikä kumman Nooan arkki tuonne on asetettu keula kohti taivasta.
Olisivat antaneet sen jäädä siihen muistutukseksi, että ihmisillä on suurimmalla osalla kaksi silmääkin.