chevrolet capricea,mutta en oo vielä uskaltanut ostaa ku mietityttää toi talvitoiminta.että pärjääkö sen kanssa talvella.tarkoitus olis ajaa sillä ympäri vuoden.kannattaako ostaa capricea talviautoksi?
kertokaa kaikki mitä tiedätte kyseisestä autosta.
minkä vuotinen kantsis ostaa? kestääkö vaihteisto?
olis vaan sopivan tilava auto ja oon noita vaneja omistanut muutaman ja oon niihin ainakin ollut tyytyväinen ja eiks nää aika pitkälti samanlaisia autoja ole...
kertokaa kaikki mitä tiedätte kyseisestä autosta.
minkä vuotinen kantsis ostaa? kestääkö vaihteisto?
olis vaan sopivan tilava auto ja oon noita vaneja omistanut muutaman ja oon niihin ainakin ollut tyytyväinen ja eiks nää aika pitkälti samanlaisia autoja ole...
Vastaukset 7
Vanhimmat
paljon helpompi talviauto kuin vani, keveämpi ja notkeampi. Vaihteistot on samoja, tekniikka muutenkin samaa, kaikki paikat kestää vähintään yhtä hyvin kuin vanissa. Kaikista tärkeintä on etsiä pelteiltään terve yksilö, tuppaavat nimittäin olemaan aika vanhoja. Itse ajan diesel vanilla.
kannattais sit hakea? oon käyny kattoos yhtä 84 vm. oli maalattu just ja muutenkin tosi siisti mut hintapyyntö 3500 et onko vähän liikaa niin vanhasta?
Itse ajelen 1984´Caprice STW:llä, ja jo 3 ja 1/2 talvea olen ko autolla taivaltanut.
Ainakin itse olen ollut tyytyväinen Capriceni talviominaisuuksiin, lämpöä riittää, ja jos yhtään tervettä harkintaa, niin ei sillä kiinnikkään jää (itse ajellut 1 ja 1/2 talvea nastoilla ja 2 kitkoilla) eikä ongelmia ole ollut.
Itse maksoin omasta kärrystäni 1350e, jota pidän erittäin halpana hintana noin hyvästä kärrystä.
Ja mitä tuohon mikä vuosimalli kannattaa ottaa kysymykseen vastaisin että ota sellainen joka on vielä varustettu Chevroletin 305 moottorilla (toinen vaihtoehto Oldsin 307).
Ja tämä ei ole mitään merkkifanaattisuutta, vaan täysin kokemuksen antamaa tietoa, tuohon Chevyn koneeseen ovat osat halvempia, ja lisäksi se omaa hieman paremman virityspotentiaalin (jos kiinnostaa 305 ja 350 käy samat osat)
Ja että mistäkös tunnistaa nämä 305 ja 307 erot?
305 on öljyntäyttöaukko venttiilikopassa, kun taasen 307 ko aukko on koneen etupäässä, ja mitä tuohon vm 1984 tulee, niin tulisi ko kärryn olla varustettu tuolla 305 moottorilla.
Ja mitä tuohon hintaan tulee, niin jos on VARMASTI siisti ja ja RUOSTEETON, niin saattaisin ehkä harkita, (kannattaa toki yrittää tinkiä), mutta kun noita täysin läpilahojakin kaupitellaan yli 2000e hintaan.
Yleensä Capricesta löytyy ruostetta ovien alalaidoista, ja kromilistojen alta, lisäksi takaikkunan ympäristö tuntuu olevan kohtuu usein ruosteessa, mutta nämä eivät useastikaan ole mitenkään vakavia "vikoja"
Sen sijaan sellainen kohta joka kannattaa tarkistaa on runko takaa pyöräkotelon kohdalta (tekee siinä sellaisen U-mutkan) tämä mutkan päällipuoli kerää päällensä aikojen saatossa kaikenlaista paskaa, joka ilman minkäänlaista suojausta aiheuttaa pahimmillaan sen, että koko runko syöpyy ko. paikasta puhki.
Lisäksi kannattaa tarkistaa myöskin bensatankki sen ympäristö ja varapyörän kotelo, bensatankki on sijoitettu siten, että sen päälle pääsee kertymään kaikenmaailman törkyä, jotka aikojen saatossa saattavat syövyttää tankin puhki.
Lisäksi varapyörä kotelo on sinällään "arkapaikka" koska se on takana ja suht matalalla = alttiina kolhuille, tarkista kotelo päällisin puolin, jos ei kolhuja niin yleensä OK
Lisäksi kannattaa kurkata ko kotelon sisällä (peräkontista apparin puolelta kylki auki) ja tarkistaa ettei kotelon pohjalla ole pahoja syöpymiä/vettä (jos takapyörän holvissa reikä, niin ko koteloon pääsee vettä joka taasen saatta syödä pellit ko kotelosta)
Ja mitä moottoriin tulee, niin siellä suurimmat kämmit on yleensä tehty tuon saastejärjestelmän kanssa = on revitty pois/tulpattu letkuja tietämättä mitä ylipäätänsä on tekemässä.
Sinälläänhän nämä "saastelaitteet" ovat täysin turhia, mutta niiden poistaminen vaatii kuitenkin yleensä jonkinlaista ammattitaitoa.
Yleensä hyvä tapa varmistaa näiden saastelaitteiden kunto on tarkkailla Check Engine valoa (pitäisi syttyä kun kääntää virrat päälle, mutta ei saisi syttyä ajaettaessa) Moni "näppärä" kotimekaanikko saattaa nimittäin poistaa ko lampusta polttimon jos tuppaa syttyilemään...
Lisäksi yleensä asian mukainen saastelaitteiden poisto vaati kaasarin/imusarjan vaihtamista toisenlaisiin.
Lisäksi kannattaa vielä tarkistaa vaihdelaatikon öljyt jos punaiset niin homma yleensä OK (olettaen että ei ole "myyntiä varten vaihdettu", mutta jos mustat/"marjapuuron väriset"/ (ja)haisevat "palaneelle" niin vaihdelaatikko remppa
odotettavissa.
Mutta enisei... tarkoitukseni ei todellakaan ole peloitella, jos löydät hyvän Capricen, niin väitän että se on todellakin loistava vastine rahoillesi, paljon peltiä "pomminvarma" tekniikka, tilaa ja joidenkin hullujen mielestä (itseni mukaan lukien tyylikäskin) :)
Jos vielä jotain kysyttävää, niin pistä vaan rohkeasti viestiä tälle palstalle niin yritetään auttaa parhaamme mukaan!!
noilla tiedoilla pääsee jo varmasti paljon pidemmälle. mites tuo vaihteiston toiminta? kun on aika paljon kyseistä laatikkoa haukuttu.onko siinä jossain vuosimalleissa eroa? vai onko kaikissa sama? entäs vakuutukset ja verot? kuinka paljon yhteensä vuodessa? ja mites nämä "kovapenkkiset" saako takapenkillä lapsia kuljettaa istuimessa?
kovinkaan suurta väliä, kun joka tapauksessa kyse on yli 15 vuotta vanhasta autosta. Hinta kunnon mukaan, ei 3500 varmaankaan ole mikään apteekin hinta, ja tietysti sen on oltava melko hieno tuohon hintaan.
Jos ajomäärät on kohtuullisia, tai bensan hinta ei muuten ahdista, on nämä Capricet ja esim. Delta 88:t mukavia käyttöautoja. Toimii myös talvella (kannattaa laittaa kunnoliset talvirenkaat, niin kuin muihinkin autoihin), ovat lämpimiä, hiljaisia, keveitä ajaa, osat on halpoja, eikä niitä edes tarvitse kovin paljoa. Lisäksi herättää sopivasti pahennusta;)
Mitä laatikkoa noista tarkoitat,
TH-700,TH350,TH200 vaiko TH400?
Minkälaisesta haukkumisesta on ollut kyse?
Sinällään vuosimalli ei kerro, että mikä loota autossa on, vaan erot ovat auto kohtaisia.
Suurin osa noista vaihteiston rikkomisista johtuu aivan puhtaasti käyttäjästä = laatikon öljyjä/suodatinta ei vaihdeta tarpeeksi usein, tai sitten ajellaan ylivaihteella "liian hiljaa" (alle 100km/h)
Toinen todella yleinen syy laatikon temppuiluun on väärin säädetty (yleensä liian löysä) kickdown vaijeri.
Sitten noista vakuutuksista...
Omassa kärryssäni on pakollinen liikennevakuutuus n.490e/v, ja ajoneuvovero on sen vajaat 100e/v
Ja mitä tuohon lasten kuljettamiseen tulee, niin siitä ei ole kokemusta, mutta ainakaan omassa autossani ei ole takapenkillä muuta kuin ns. lannevyöt, joten istuimen kiinnityksen kanssa saattaa tulla ongelmia.
Lisäksi tuo takapenkkihän on periaatteessa vain henkilöiden "tilapäistä" kuljetusta varten, mutta kuka sen tilapäisyyden sitten oikein määrittelee...
Sinä tarkoitat ilm. Capricea piilofarmarina, josta minulla ei ole kokemusta, mutta olen kyllä nähnyt tänäkin talvena sellaisilla ajettavan jopa kovassa pakkasessa !
Minulla on Caprice Classic 1995. Nyt ekan talven ajoin sillä ja olen kyllä tyytyväinen ! Lähti hyvin käymään (tosin lämmitin moottorin AINA) ja lämpesi sisätiloiltaankin suht nopeasti. Autossani EI ole penkinlämppäreitä, mutta en niitä tarvinnutkaan, kun pukeuduin lämpimästi :)
Vakaa ja hyvä auto ajaa - talvellakin, kunhan muistaa, ettei kaasuttele liikaa.