Kuinkas paljon yleensä noiden turbodieselien turbo kestää kilometrejä ennen, kuin menee vaihtoon?
Turbodieselit
Scooppari Joe
194843
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
tarkka lukema sinulle:
354628km !
jokainen turbo leviää tuossa kilometrimäärässä, ei ennen eikä jälkeen vaan tasan tuossa!
ymmärretty?
Golf 2003 ajettu 442500.
Ei vie öljyä eikä ole turboa vaihdettu.
Matka jatkuu hamaaseen tulevaisuuteen
sulla on ru(n)kattu mittaria mainitsemani km rajaa ennen yli tuon maagisen lukeman....juunou?
Osta tdi Hesasta. Paina lämikkä lattiaan ja pidä se siellä. Linnatuulen kohdalla äkkipysäys parkkiin ja kone heti seis. Kahvit juotuasi lähde taas ajoon. Huomaat, että turbo kesti 80 km ja on silloin vaihtokunnossa.
Sensijaan jos
-et koskaan pysäytä konetta turbon ollessa punahehkussa,
-et jätä ahtoletkujen klemmareita kiristämättä niin että kaasu pohjassa -tilanteessa letku irtoaa ja ahdin menee ylikierroksille,
-et aja lumipöllyssä siten, että jäämöykky pääsee ahtimen imurööristä rikkomaan siipeä,
-et aja niin vähällä öljyllä, että paine pääsee nollille ajon aikana,
niin ahdin kestää sen, minkä moottori muutenkin, eli miljoona kilometriä.
Jäi kiinnostamaan. Miten erityisesti ei ajeta "lumipöllyssä siten, että jäämöykky pääsee ahtimen imurööristä rikkomaan siipeä"
Siis mitä tuo vaatii? Vauhdin hidastamista? Maskin putsaamista? Pahvilevyä maskiin? Muuta?
Kuulostaa epäilyttävästi valmistusvirheeltä jos tuollaista pääsee tapahtumaan. :)
Niinpä, se on suunnitteluvirhe. Löytyy yllättävän monesta "laatumerkin" automallista. Kaikenlisäksi lähes kaikista niistä, joissa ei ole huohottimen sähkölämmitystä. Silloin ei tarvita edes lumipölyä, aivan normaali huohotinvesihöyry riittää. Se kertyy jäämöykyksi huohotinröörin ja imuilmaputken risteyskohtaan. Kun möykky siitä sitten irtoaa, se putoaa suoraan ahtimen siipeen!! HÄHÄ. Katso Garretin mainoksesta, miltä siipi näyttää sen jälkeen.
ajaminen liittyy imuröörin sisään muodostuvaan jäämöykkyyn? meneekö lumipöly kenties ilmanputsarin, letkujen/putkien läpi kun ajaa tarpeeksi kovasti? Vai ajatko ilman putsaria?
Lumipöly voi kyllä tukkia ilmanputsarin, mutta ei se siipiä riko.
"et aja lumipöllyssä siten, että jäämöykky pääsee ahtimen imurööristä rikkomaan siipeä"
epäpuhtauksia ilmaan ja öljyyn liikaa ja pidetään öljy , ainakin vag-konsernin koneissa riittävän korkealla tasolla
tosi muuttuvasiipiset ahtimet pumppareissa ovat herkempiä jumittelemaan (tietysti) kuin perinteiset ahdinmallit joita löytyy myös TDI moottoreista
Riippuu monesta asiasta..Esim. jos kylmänä ei polje turhaan, antaa käydä tyhjäkäynnillä ajon jälkeen muutaman minuutin, ei sammuta kierroksilta (turbo jää pyörimään ilman voitelua), ahtopaineet ei mitkään kauheat, turbo oikeankokoinen ko. moottoriin... näin saattaa kestää yli miljoonan.. kone vain laukeaa ennen turboa.. riippuu tietenki turbon laadusta ja auton merkistä ym. joissakin turbo laukeaa jo ensimmäisen 10000 kohalla..
turbojen taivaaseen nousi bemarista 530cdi m2000 mittarilukemalla noin 160000 kaupunkiajossa. Automerkin vaihto auttoi, 240000 km seuraavalla autolla, ei murheita. Tällä hetkellä yli 100000 ja hyvin tuntuu toimivan.
Eli sulla on tullut 340 000km kuudessa vuodessa???
Melkein 60000km vuodessa.
>Melkein 60000km vuodessa.
Onkos tuossa jotain outoa ja uskomatonta? Meikäläiselläkin tulee mittariin 55...60 tkm vuodessa. Onko se kohtuutonta?
tuntuu olevan hallussa ja kun kilometrit kiinnostaa, niin tässä. BMW vaihtoon 7.8.2003 mittarissa 211198,2 km. Ylivertaisesti autovikojen voittaja, voitti jopa takavuosien omegan. Seuraava auto vaihtoon 9.4.2006, mittarissa 255737,4 km. Tämän hetken auto, eilen illala kilometrejä 102002,1. Ole hyvä ja laske kilometrit, jos kiinnostaa. Kaikissa joissa on turbo ollut, on ehjänä toiminut, paitsi BMWeessä. Lopuksi, BMWeestä ei ole käyttöön, mutta ehkä näyttöön. Tämä on mielipiteeni.
Koneelle myönnettin 3 vuoden käyttötakuu. Huollossa tiesivät että, turbo ei kuulu koneeseen??? ja toinen turbo maksettiin itse. Tämä on vähän vanha asia, mutta tulkoon tietoon, varoitukseksi.
peogeot 306 turbo diesel ajettu 389,000 ei mitään mainittavaa,tähtään noin 1miljoonaan km ilman korjausta
Kaupparatsut ajaa helposti enemmänkin. Itse käyn tekemässä jonkin verran töitä asiakkaiden tiloissa ja kilometrejä tulee noin 40 tonnia vuodessa, enkä mielestäni aja edes paljon.
Reilu 800000km taulussa ja kuudetta turboa pajalla paikalle laitettaessa kuski kysyi asentajalta miksi uuden turbon rungossa on 5 kiinnitysreiän näköista ja vanha oli kiinni neljällä pultilla? Ilmeisesti jo linjalla oli yksi pultti unohtunut ja lohkossa jengat sitten jemmautuneet paskan alle. Jahka tämä kuudes turbo sitten ruuvattiin kaikilla pulteilla kiinni kestikin sen minkä konekin. Niin, kaikki turbot takuuseen
Olen jättänyt taakseni useita paljon ajettuja diesel koneita. Mittareissa oli puolen miljoonan kahtapuolen ja ikinä ei ollut ongelmaa tubon suhteen. Nuo olivat Volvoja ja Fordeja. Mutta samoja osia ne kai käyttää kaikki..
Dieselissä turbon käyttölämpötila on alhaisempi kuin Bensiini moottorissa ja siitä johtuen kai kestää kauemmin.