Tulliviesti 2007/1

Suomi joutuu maksamaan sakkoja EU:n tuomion tullessa, joten ei siinä muuta vaihtoehtoa ole kuin veron poisto ja sitä ei tullin järjestelmät ennusta.

sdahjkjh kirjoitti:

Suomi joutuu maksamaan sakkoja EU:n tuomion tullessa, joten ei siinä muuta vaihtoehtoa ole kuin veron poisto ja sitä ei tullin järjestelmät ennusta.

Sakkoja, mistä EU:n tuomiosta? Autoveron osalta ei mitään ole EU:ssa edes vireillä.
Sotket täydellisesti asioita.

poistumassa? kirjoitti:

Sakkoja, mistä EU:n tuomiosta? Autoveron osalta ei mitään ole EU:ssa edes vireillä.
Sotket täydellisesti asioita.

Vireillä kun sinua teki

sdahjkjh kirjoitti:

Suomi joutuu maksamaan sakkoja EU:n tuomion tullessa, joten ei siinä muuta vaihtoehtoa ole kuin veron poisto ja sitä ei tullin järjestelmät ennusta.

Uusien autojen verotusta toki tullaan kehittämään ja on mahdollista, että hankintavero korvataan joskus vuosien kuluttua (v.2016?) vaiheittain muilla verotusmuodoilla.
Tullin uusi järjestelmä sisältää autoveron perimisen edelleenkin, eikä sellaista järjestelmäinvestointia tehdä millekään poistuvalle ominaisuudelle.
Tuontiauton verotusmuutoksetkin tulevat olemaan vähäisiä, eivätkä missän tapauksessa vaikuta uusien autojen kauppaan Suomessa mitenkään merkittävästi.

"Autoverolle kannettavasta arvonlisäverosta (ns. ELV) KHO katsoi jo aikaisemmin soveltamansa linjan mukaisesti, että veron kantaminen ei ole kiellettyä. KHO totesi myös, ettei Euroopan komission
Suomen hallitukselle antamalla perustellulla lausunnolla ole asian kannalta merkitystä.
Ratkaisussaan KHO katsoi, että verotusarvon perusteena olevat tiedot ja arvonmäärityksen
kriteerit on ilmoitettava avoimemmin ja yksityiskohtaisemmin. Olennaista on huomata, että KHO:n ratkaisussa
ei todeta, että verotuspäätöksessä sovellettu verotusarvo olisi ollut liian korkea. Ratkaisussa ei myöskään kielletä soveltamasta verotusarvona yleistä suomalaista markkina-arvoa eikä siinä määrätä sovellettavaksi ulkomaista ostohintaa.
Siten julkisuudessa esitetyt näkemykset siitä, että ajoneuvon omaa kauppalaskua voitaisiin pitää verotuksen perusteena,ovat virheellisiä tulkintoja KHO:n ratkaisusta.
Tulli on kehittänyt omia arvonmääritysmenetelmiään KHO:n edellyttämään suuntaan jo vuodesta 2003 lähtien. Verotuksen läpinäkyvyyttä lisätään tässä lehdessä toisaalla kerrotulla MAHTI-hintajärjestelmän käyttöönotolla."

unta näe kirjoitti:

Uusien autojen verotusta toki tullaan kehittämään ja on mahdollista, että hankintavero korvataan joskus vuosien kuluttua (v.2016?) vaiheittain muilla verotusmuodoilla.
Tullin uusi järjestelmä sisältää autoveron perimisen edelleenkin, eikä sellaista järjestelmäinvestointia tehdä millekään poistuvalle ominaisuudelle.
Tuontiauton verotusmuutoksetkin tulevat olemaan vähäisiä, eivätkä missän tapauksessa vaikuta uusien autojen kauppaan Suomessa mitenkään merkittävästi.

"Autoverolle kannettavasta arvonlisäverosta (ns. ELV) KHO katsoi jo aikaisemmin soveltamansa linjan mukaisesti, että veron kantaminen ei ole kiellettyä. KHO totesi myös, ettei Euroopan komission
Suomen hallitukselle antamalla perustellulla lausunnolla ole asian kannalta merkitystä.
Ratkaisussaan KHO katsoi, että verotusarvon perusteena olevat tiedot ja arvonmäärityksen
kriteerit on ilmoitettava avoimemmin ja yksityiskohtaisemmin. Olennaista on huomata, että KHO:n ratkaisussa
ei todeta, että verotuspäätöksessä sovellettu verotusarvo olisi ollut liian korkea. Ratkaisussa ei myöskään kielletä soveltamasta verotusarvona yleistä suomalaista markkina-arvoa eikä siinä määrätä sovellettavaksi ulkomaista ostohintaa.
Siten julkisuudessa esitetyt näkemykset siitä, että ajoneuvon omaa kauppalaskua voitaisiin pitää verotuksen perusteena,ovat virheellisiä tulkintoja KHO:n ratkaisusta.
Tulli on kehittänyt omia arvonmääritysmenetelmiään KHO:n edellyttämään suuntaan jo vuodesta 2003 lähtien. Verotuksen läpinäkyvyyttä lisätään tässä lehdessä toisaalla kerrotulla MAHTI-hintajärjestelmän käyttöönotolla."

kaatumaan eu:n tuomioistunnossa.
Haaste tulossa.

Odotellaan.

unta näe kirjoitti:

Uusien autojen verotusta toki tullaan kehittämään ja on mahdollista, että hankintavero korvataan joskus vuosien kuluttua (v.2016?) vaiheittain muilla verotusmuodoilla.
Tullin uusi järjestelmä sisältää autoveron perimisen edelleenkin, eikä sellaista järjestelmäinvestointia tehdä millekään poistuvalle ominaisuudelle.
Tuontiauton verotusmuutoksetkin tulevat olemaan vähäisiä, eivätkä missän tapauksessa vaikuta uusien autojen kauppaan Suomessa mitenkään merkittävästi.

"Autoverolle kannettavasta arvonlisäverosta (ns. ELV) KHO katsoi jo aikaisemmin soveltamansa linjan mukaisesti, että veron kantaminen ei ole kiellettyä. KHO totesi myös, ettei Euroopan komission
Suomen hallitukselle antamalla perustellulla lausunnolla ole asian kannalta merkitystä.
Ratkaisussaan KHO katsoi, että verotusarvon perusteena olevat tiedot ja arvonmäärityksen
kriteerit on ilmoitettava avoimemmin ja yksityiskohtaisemmin. Olennaista on huomata, että KHO:n ratkaisussa
ei todeta, että verotuspäätöksessä sovellettu verotusarvo olisi ollut liian korkea. Ratkaisussa ei myöskään kielletä soveltamasta verotusarvona yleistä suomalaista markkina-arvoa eikä siinä määrätä sovellettavaksi ulkomaista ostohintaa.
Siten julkisuudessa esitetyt näkemykset siitä, että ajoneuvon omaa kauppalaskua voitaisiin pitää verotuksen perusteena,ovat virheellisiä tulkintoja KHO:n ratkaisusta.
Tulli on kehittänyt omia arvonmääritysmenetelmiään KHO:n edellyttämään suuntaan jo vuodesta 2003 lähtien. Verotuksen läpinäkyvyyttä lisätään tässä lehdessä toisaalla kerrotulla MAHTI-hintajärjestelmän käyttöönotolla."

Kun uutta järjestelmää tehdään, on siinä lähtökohtaisesti otettu myös huomioon vaihtoehto, että autoverosta luovutaa ja siirrytään päästöpohjaiseen maksuun.

Tätä tukee tullin uusi ohjelmanpätkä.

sdgahrefd kirjoitti:

kaatumaan eu:n tuomioistunnossa.
Haaste tulossa.

Odotellaan.

odottelijoita vielä riittää. Mutta kyllähän sitä sitten joskus v. 2016 voi todeta: "Minähän sanoin!"

näitä kirjoitti:

odottelijoita vielä riittää. Mutta kyllähän sitä sitten joskus v. 2016 voi todeta: "Minähän sanoin!"

Nyt muutama kuukausi, niin tilanne on täysin toinen.

Ole rauhassa, asiat etenevät kyllä.

kljhkljhlk kirjoitti:

Kun uutta järjestelmää tehdään, on siinä lähtökohtaisesti otettu myös huomioon vaihtoehto, että autoverosta luovutaa ja siirrytään päästöpohjaiseen maksuun.

Tätä tukee tullin uusi ohjelmanpätkä.

Tarkoitat varmaankin tätä tullin informaatiota:

"Rekisteröityjen verovelvollisten autoverotuksessa
siirrytään verotuspäätöskohtaisiin laskuihin, kun uusi verotusjärjestelmä
otetaan käyttöön. Muutos
voidaan pääosin tehdä hallinnollisin
toimenpitein, mutta se edellyttää
rekisteröityjen autoverovelvollisten
eräpäivälaskennan muuttamista.
Jokainen rekisteröidylle verovelvolliselle
sähköisesti lähetettävä autoverotuspäätös on samalla myös lasku ja sisältää veron maksamiseen tarvittavat tiedot. Päätös sisältää mm. Tullin maksuyhteystiedot, eräpäivän
ja maksuviitteen. Tulli lähettää
jatkossakin rekisteröidylle autoverovelvolliselle
yhteenvedon kaikista
verotusjakson aikana tehdyistä
autoverotuspäätöksistä, mutta yhteenveto ei ole juridisesti lasku vaan lisäpalveluna tuotettava koonnos
tiettynä ajankohtana erääntyvistä
laskuista.
Rekisteröidylle autoverovelvolliselle
maksettavaksi määrätyn veron
eräpäivä on 25 päivää verotusjakson
päättymispäivästä. Kun autoveroa
määrätään oikaisuna, jälkiverotuksena
tai ajoneuvon rakenteen,
käyttötarkoituksen tai omistuksen
muutoksen vuoksi, eräpäivä
on 25 päivää sen jakson päättymisestä,
jonka aikana verotuspäätös
on tehty. Tämä teknisistä syistä tehtävä muutos ei tosiasiassa muuta rekisteröityjen verovelvollisten hyväkseen
saamaa maksuaikaa. Muutoksen
on tarkoitus tulla voimaan 1.9.2007."

sen koodasit? kirjoitti:

Tarkoitat varmaankin tätä tullin informaatiota:

"Rekisteröityjen verovelvollisten autoverotuksessa
siirrytään verotuspäätöskohtaisiin laskuihin, kun uusi verotusjärjestelmä
otetaan käyttöön. Muutos
voidaan pääosin tehdä hallinnollisin
toimenpitein, mutta se edellyttää
rekisteröityjen autoverovelvollisten
eräpäivälaskennan muuttamista.
Jokainen rekisteröidylle verovelvolliselle
sähköisesti lähetettävä autoverotuspäätös on samalla myös lasku ja sisältää veron maksamiseen tarvittavat tiedot. Päätös sisältää mm. Tullin maksuyhteystiedot, eräpäivän
ja maksuviitteen. Tulli lähettää
jatkossakin rekisteröidylle autoverovelvolliselle
yhteenvedon kaikista
verotusjakson aikana tehdyistä
autoverotuspäätöksistä, mutta yhteenveto ei ole juridisesti lasku vaan lisäpalveluna tuotettava koonnos
tiettynä ajankohtana erääntyvistä
laskuista.
Rekisteröidylle autoverovelvolliselle
maksettavaksi määrätyn veron
eräpäivä on 25 päivää verotusjakson
päättymispäivästä. Kun autoveroa
määrätään oikaisuna, jälkiverotuksena
tai ajoneuvon rakenteen,
käyttötarkoituksen tai omistuksen
muutoksen vuoksi, eräpäivä
on 25 päivää sen jakson päättymisestä,
jonka aikana verotuspäätös
on tehty. Tämä teknisistä syistä tehtävä muutos ei tosiasiassa muuta rekisteröityjen verovelvollisten hyväkseen
saamaa maksuaikaa. Muutoksen
on tarkoitus tulla voimaan 1.9.2007."

Atoverosta luopuminen ja siirtyminen päästöpohjaiseen verotukseen.

Eli uudessa hienossa ohjelmassa on otettu huomioon
jo autoverosta luopuminenkin.

Siksi ohjelmaa nyt testataan vielä.

KylmäKalle, unohdit, että autoveron poistamisesta ei päätetä Tulliviestin toimituksessa vaan eduskunnassa hallitusneuvottelujen jälkeen, ja nämä neuvottelut ovat menossa. Odottelemme siis hallituksen ilmastostrategiaa...

unta näe kirjoitti:

Uusien autojen verotusta toki tullaan kehittämään ja on mahdollista, että hankintavero korvataan joskus vuosien kuluttua (v.2016?) vaiheittain muilla verotusmuodoilla.
Tullin uusi järjestelmä sisältää autoveron perimisen edelleenkin, eikä sellaista järjestelmäinvestointia tehdä millekään poistuvalle ominaisuudelle.
Tuontiauton verotusmuutoksetkin tulevat olemaan vähäisiä, eivätkä missän tapauksessa vaikuta uusien autojen kauppaan Suomessa mitenkään merkittävästi.

"Autoverolle kannettavasta arvonlisäverosta (ns. ELV) KHO katsoi jo aikaisemmin soveltamansa linjan mukaisesti, että veron kantaminen ei ole kiellettyä. KHO totesi myös, ettei Euroopan komission
Suomen hallitukselle antamalla perustellulla lausunnolla ole asian kannalta merkitystä.
Ratkaisussaan KHO katsoi, että verotusarvon perusteena olevat tiedot ja arvonmäärityksen
kriteerit on ilmoitettava avoimemmin ja yksityiskohtaisemmin. Olennaista on huomata, että KHO:n ratkaisussa
ei todeta, että verotuspäätöksessä sovellettu verotusarvo olisi ollut liian korkea. Ratkaisussa ei myöskään kielletä soveltamasta verotusarvona yleistä suomalaista markkina-arvoa eikä siinä määrätä sovellettavaksi ulkomaista ostohintaa.
Siten julkisuudessa esitetyt näkemykset siitä, että ajoneuvon omaa kauppalaskua voitaisiin pitää verotuksen perusteena,ovat virheellisiä tulkintoja KHO:n ratkaisusta.
Tulli on kehittänyt omia arvonmääritysmenetelmiään KHO:n edellyttämään suuntaan jo vuodesta 2003 lähtien. Verotuksen läpinäkyvyyttä lisätään tässä lehdessä toisaalla kerrotulla MAHTI-hintajärjestelmän käyttöönotolla."

Em viesti, kirjoittaja unta näe on täynnä virheitä;
Siten julkisuudessa esitetyt näkemykset siitä, että ajoneuvon omaa kauppalaskua voitaisiin pitää verotuksen perusteena,ovat virheellisiä tulkintoja KHO:n ratkaisusta.

Em lausunto on suora kopio tullin verojohtajan Marko Kosken lausumasta ja sen voi asettaa täysin omaan arvoonsa. (lausuma on arvoton)

Tulli on jo kahteen kertaan kokenut KHO:ssa tyrmäystappion koskien auton verotusarvon määrittelyä. On vain ajan kysymys, milloin verotusmenettely muuttuu joko ostohintaperustaiseksi tai "epäselvissä" tapauksissa perustuu takaisinlaskentaan.

unta näe kirjoitti:

Uusien autojen verotusta toki tullaan kehittämään ja on mahdollista, että hankintavero korvataan joskus vuosien kuluttua (v.2016?) vaiheittain muilla verotusmuodoilla.
Tullin uusi järjestelmä sisältää autoveron perimisen edelleenkin, eikä sellaista järjestelmäinvestointia tehdä millekään poistuvalle ominaisuudelle.
Tuontiauton verotusmuutoksetkin tulevat olemaan vähäisiä, eivätkä missän tapauksessa vaikuta uusien autojen kauppaan Suomessa mitenkään merkittävästi.

"Autoverolle kannettavasta arvonlisäverosta (ns. ELV) KHO katsoi jo aikaisemmin soveltamansa linjan mukaisesti, että veron kantaminen ei ole kiellettyä. KHO totesi myös, ettei Euroopan komission
Suomen hallitukselle antamalla perustellulla lausunnolla ole asian kannalta merkitystä.
Ratkaisussaan KHO katsoi, että verotusarvon perusteena olevat tiedot ja arvonmäärityksen
kriteerit on ilmoitettava avoimemmin ja yksityiskohtaisemmin. Olennaista on huomata, että KHO:n ratkaisussa
ei todeta, että verotuspäätöksessä sovellettu verotusarvo olisi ollut liian korkea. Ratkaisussa ei myöskään kielletä soveltamasta verotusarvona yleistä suomalaista markkina-arvoa eikä siinä määrätä sovellettavaksi ulkomaista ostohintaa.
Siten julkisuudessa esitetyt näkemykset siitä, että ajoneuvon omaa kauppalaskua voitaisiin pitää verotuksen perusteena,ovat virheellisiä tulkintoja KHO:n ratkaisusta.
Tulli on kehittänyt omia arvonmääritysmenetelmiään KHO:n edellyttämään suuntaan jo vuodesta 2003 lähtien. Verotuksen läpinäkyvyyttä lisätään tässä lehdessä toisaalla kerrotulla MAHTI-hintajärjestelmän käyttöönotolla."

samoin tuo MAHTI-hintajärjestelmä.

Jo lähtökohtaisesti arvonmääritys metsässä ;)

"Ratkaisussa ei myöskään kielletä soveltamasta verotusarvona yleistä suomalaista markkina-arvoa eikä siinä määrätä sovellettavaksi ulkomaista ostohintaa"

Yks pikku juttu kannattaa huomioida markkina-arvoa määritettäessä. Eu-alueella määräytyy markkina-arvo yleisen hintatason perusteella eikä kauppiaiden keinotekoisen hintakartellin mukaan niinkuin täällä tehdään.

Täytyy olla hieman yksinkertainen jos ei tätä pointtia tajua ;P

nulll kirjoitti:

Em viesti, kirjoittaja unta näe on täynnä virheitä;
Siten julkisuudessa esitetyt näkemykset siitä, että ajoneuvon omaa kauppalaskua voitaisiin pitää verotuksen perusteena,ovat virheellisiä tulkintoja KHO:n ratkaisusta.

Em lausunto on suora kopio tullin verojohtajan Marko Kosken lausumasta ja sen voi asettaa täysin omaan arvoonsa. (lausuma on arvoton)

Tulli on jo kahteen kertaan kokenut KHO:ssa tyrmäystappion koskien auton verotusarvon määrittelyä. On vain ajan kysymys, milloin verotusmenettely muuttuu joko ostohintaperustaiseksi tai "epäselvissä" tapauksissa perustuu takaisinlaskentaan.

vaikka verotusmenettely ei muuttuisi ostohintaperusteiseksi, ei liene mahdollista osoittaa että markkina-arvo olisi jokin muu. Olisi mielenkiintoista tietää miten ja missä mahdollinen arvoylijäämä tullin mielestä syntyy.

Eli tulevan lain sanamuoto voi olla sellainen ettei ostohinta yksinään ole tulli sitova arvonmääritystapa, koska kuitenkin hyvät arvonmääritysmenetelmät johtavat keskenään lähes samaan arvoon ei ostohinta voi merkittävästi poiketa markkinarvosta.

ja pelko kirjoitti:

vaikka verotusmenettely ei muuttuisi ostohintaperusteiseksi, ei liene mahdollista osoittaa että markkina-arvo olisi jokin muu. Olisi mielenkiintoista tietää miten ja missä mahdollinen arvoylijäämä tullin mielestä syntyy.

Eli tulevan lain sanamuoto voi olla sellainen ettei ostohinta yksinään ole tulli sitova arvonmääritystapa, koska kuitenkin hyvät arvonmääritysmenetelmät johtavat keskenään lähes samaan arvoon ei ostohinta voi merkittävästi poiketa markkinarvosta.

Kiistatta on osoitettu, että minkäänlaisia kaavamaisia laskentamenetelmiä verotusarvon määrittelyssä ei tule käyttää.

Tämän lausuman takana on autoverolakia sorvannut verovaliokunta ja sitä käytti lausumassaan ja päätöksensä tukena myös KHO.

otetaan kohta käyttöön,

Autoverosta siis luovut. ja siir päästöver.

Kiitos asiallisesta viestistä. Juuri noin se näet on; tietokonejärjestelmien muutoksella ei ole mitään tekemistä autoveron kanssa.

Mutta kun usko on kova niin tämän palstan vakioväki näkee lähes minkä tahansa ilmiön tai luonnollisen toimenpiteen varmana ennusmerkkinä autoveron poistumisesta.

Voihan autovero poistuakin, kerralla tai hitaasti vuoteen 2016 mennessä, mutta eipä siitä tulli eikä AKE päätä - eikä Valtionvarainministeriö, saati yksittäinen virkamies, autokauppiaasta puhumattakaan.

On kuitenkin kyse niin suuresta muutoksesta että kyllä siitä väännetään kättä hallituksessa ja eduskunnassa pitkään ja hartaasti

Ja vielä tällä palstalla kirjoitti:

Kiitos asiallisesta viestistä. Juuri noin se näet on; tietokonejärjestelmien muutoksella ei ole mitään tekemistä autoveron kanssa.

Mutta kun usko on kova niin tämän palstan vakioväki näkee lähes minkä tahansa ilmiön tai luonnollisen toimenpiteen varmana ennusmerkkinä autoveron poistumisesta.

Voihan autovero poistuakin, kerralla tai hitaasti vuoteen 2016 mennessä, mutta eipä siitä tulli eikä AKE päätä - eikä Valtionvarainministeriö, saati yksittäinen virkamies, autokauppiaasta puhumattakaan.

On kuitenkin kyse niin suuresta muutoksesta että kyllä siitä väännetään kättä hallituksessa ja eduskunnassa pitkään ja hartaasti

mutta ei IT-mies, jos käsitykset järjestelmien kehittämisestä ja käyttöönotosta ovat tuota luokkaa.

järkimies, kirjoitti:

mutta ei IT-mies, jos käsitykset järjestelmien kehittämisestä ja käyttöönotosta ovat tuota luokkaa.

Hei, kaveri on ilmiselvästi töissä TE:llä.......

järkimies, kirjoitti:

mutta ei IT-mies, jos käsitykset järjestelmien kehittämisestä ja käyttöönotosta ovat tuota luokkaa.

käsittääkseni.

Jos auton hankintavero poistuu ei tulli enää tee veropäätöksiä?

Nämä xml sanomia varten tehtävät muutokset on käsittääkseni menossa valtionhallinnosssa kaikkialla. Tekevät joka tapauksessa tuleeko autoveromuutosta vai ei.

Sinänsä mielenkiintoinen 1 1/2 sivun juttu tulliviestissä xml sanomien käyttöönotosta. Kuinkahan moni lukee sen.

hapa7 kirjoitti:

Hei, kaveri on ilmiselvästi töissä TE:llä.......

TE:n palkoilla näillä palstoilla roikkua. Ei paljon kiinnosta autovero sinne tai tänne!
Se on persaukista amisporukkaa kun täällä päiväunia BMW:stä näkee.

tarvitse kirjoitti:

TE:n palkoilla näillä palstoilla roikkua. Ei paljon kiinnosta autovero sinne tai tänne!
Se on persaukista amisporukkaa kun täällä päiväunia BMW:stä näkee.

Kysymys on oikeuksista ja periaatteesta, jota tässä härskisti poljetaan.


Itselleni on aivan sama onko autoa edes olemassa.

Ja vielä tällä palstalla kirjoitti:

Kiitos asiallisesta viestistä. Juuri noin se näet on; tietokonejärjestelmien muutoksella ei ole mitään tekemistä autoveron kanssa.

Mutta kun usko on kova niin tämän palstan vakioväki näkee lähes minkä tahansa ilmiön tai luonnollisen toimenpiteen varmana ennusmerkkinä autoveron poistumisesta.

Voihan autovero poistuakin, kerralla tai hitaasti vuoteen 2016 mennessä, mutta eipä siitä tulli eikä AKE päätä - eikä Valtionvarainministeriö, saati yksittäinen virkamies, autokauppiaasta puhumattakaan.

On kuitenkin kyse niin suuresta muutoksesta että kyllä siitä väännetään kättä hallituksessa ja eduskunnassa pitkään ja hartaasti

KHO:n päätökset ja EY-T:ssa vaaniva "tuomio" saivat VM:n porukoihin tutinaa. Autoverolaki pitää korjata pikimmiten oikeudenmukaiseksi.

VAIN ja AINOASTAAN tämän syyn takia tietojärjestelmien käyttöönotto siirrettiin syksylle.

Samasta syystä tullin juhlallisesti julkaisema ilmoitus internet-pohjaisesta MAHTI-sta kuopattiin hiljaisesti.

Ko liittymä piti olla valmis MAALISKUUSSA.

Eipä ole näkynyt. MAHTI oli kuollut jo syntyessään.