Täällä vedotaan Jyrki Kataisen ennen vaaleja antamiin lausuntoihin autoveron laskusta tai poistosta... ettekö tunne miestä? Laittakaas Googleen miehen nimi ja esim sana pöytäkirja ja näätte mihin se kaveri pystyy...
Katainen
petti taas?
141836
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Annetaan nyt ihan työrauha ministeri Kataiselle - muutamaksi viikoksi. Mutta kieltämättä nyt on se todellinen näytön paikka! Toisaalta meillä on kokemusta kokoomuslaisista valtiovarainministereistä, jotka ovat oikeasti kyenneet johtamaan oikeasti VM:tä. Ainakin Viinanen kuulemma siihen kykeni.
Oikea tapa vaikuttaa juuri nyt, on lähettää ministeri Kataiselle muutamia rohkaisevia sanoja, hyviä perusteluja miksi autoveron aika on jo ohi, vaikka muutamat väärällä vuosituhannela olevat virkamiehet kenties toista väittävätkin.
painopisteet on jo selkeästi julkaistu, eikä niissä näy jälkeäkään autoveromuutoksista. Tämä on päivänselvä asia, autoverotusta ei tulla keventämään tämän hallituksen aikana.
On älyllisesti epärehellistä uskotella, että jonkun poliitikon vaalilupaukset automaattisesti toteutuvat hallituksessa.
Jokainen järkevä ihminen ymmärtää, että on sula mahdottomuus, että kaikkien vaalilupaukset saataisiin hallitusohjelmaan. Hallitusohjelma on aina kompromissi osalliten puolueiden haluamista asioista. Ei Katainen ole edes pääministeripuolueesta, hän voi aina vedota siihen, että jos kokoomus olisi saanut määrätä ...
Ei Katainen ole tyhmä, hän on poliitikko, mutta jos joku uskoo, että päiväunet toteutuvat, kun se niin sanoi, niin ei kai muuksikaan voi luokitella kuin hyväuskoiseksi hölmöksi.
"Oikea tapa vaikuttaa juuri nyt, on lähettää ministeri Kataiselle muutamia rohkaisevia sanoja, hyviä perusteluja miksi autoveron aika on jo ohi, vaikka muutamat väärällä vuosituhannela olevat virkamiehet kenties toista väittävätkin"
Pikku juttu! Autovero ei ole tämän hallituksen ohjelmassa! Se on nyt tyotu julki joka tuutista.
Sillä eu-pitää huolen autoveron poistosta, ensin käytetyiltä ja sitten uusilta.
Asia hoituu ilman hallituksen ohjelmaakin.
Jotta kikkailu ja haitat verotuloille minimoitaisiin, tapahtuu "se" yllättäen "kuin varas yöllä".
Muistatteko revalvoinnin 1989 laman alkaessa, edellisenä päivänä vakuuteltiin ihan muuta!
aivan eri asiasta kyse nyt kuin devalvaatiosta. Revalvaatiota en taas muista tehdyn... Odottele sinä vaan öitä, niitä kyllä riittää. Asia kyllä valmistellaan ihan niin kuin oikeusvaltiossa on tapana. Kaupan häiriöt estetään riittävän pitkällä noin 5 - 8 vuoden siirtymäajalla. Kun hankintavero putoaa esim. ensimmäisen kerran vuoden 2009 alussa ja sitten muutaman prosenttiyksikön/vuosi niin uuden auton voi kyllä ostaa heti, kun tarve vaatii. Tämän palstan kirjoittajilla suurin ongelma taitaa olla kuitenkin se, ettei autoon (ainakaan uuteen) ole rahaa. Heidän tilanne ei tule tulevaisuudessa helpottumaan, koska yksityisautoilun kokonaisverotus ei varmasti tule maassamme laskemaan
Anneli kun lateli ihan puhujanpöntöstä "muunneltua totuutta" lopputulos maailmanennätystasoa lähennellyt "uraputki" pääministerinä.
Samaa voi povata "markkinatalouden" puolestapuhujalle jos ei pidä puheitaan. Seuraavat vaalit nurkan takana joten kannattaisi pitää kiinni sanoistaan ihan oman uskottavuutensa takia.
Tottakai muutosvastarintaa esiintyy vaan taitaapa olla niin että pallo lähtenyt pyörimään rinnettä alas eikä luvassa ole kuin tilapäisiä torjuntavoittoja.
ettei uutta kannata ostaa. Kolme-neljä vuotta vanha laatuauto on huippuhyvä ostos sekä kotimaasta että ulkomailta.
Mikäli tuo 5-8 vuotta toteutuisi voipi käydä niin että 100 000 kpl määrä alitetaan useana vuonna. Juuri uuden ostaneet ajaa ostoksensa loppuun ja lähtee puhtaalta pöydältä sitten kun aika koittaa.
Kakkos ja kesäautot katoaa sulattoon. Lomat vietetään etelän auringossa paossa verohelvettiä. Mitäs siitä että lomalennolla edestakaisin tuotetaan kerralla seitsemän vuoden päästöt autoihin verrattuna per istuinpaikka ja vieläpä verovapaalla jettibensalla ;)
niin, että valtaosa suomalaisista ostaa uuden auton juuri silloin kuin sen itse tarvitsee. Tuollainen spekulointi käytettyjen autojen edullisuudella on harvojen ajanvietettä. Autoilu on kokonaiskstannuksiltaan kallista, mutta ei siinä paljon muutama tuhatlappunen hankintahinnassa paina sinne, eikä tänne. Varsinkin kun se säästö tulee käytännössä olemaan mitätöntä luokkaa.
Autoja myydään Suomessa jatkossa hieman nousevaan tahtiin ja valtio huolehtii kyllä autoilijoiden tasapuolisesta rahastamisesta. Keinoja löytyy - odottelu on turha haaveilua paratiisista.
EYT:n toiminnan. Myös sekin että itse verotusta toteuttavien tahojen keskuudessa esiintyy levottomuutta miten käy plussaa.
Pari pätkää missä mennään:
Autodataan tietoja toimittavat liikkeet pystyvät rajoittamaan kilpailua pitämällä ilmoitettavat pyyntihinnat korkeana, ja tekemällä kauppaa merkittävästi alemmalla hinnalla. Alennus voidaan antaa joko käteiskaupassa tai nostamalla vaihtoauton hintaa. Pyyntihinnat yksityisellä sektorilla ovat tullin tilaaman tutkimuksen mukaan 4-14 prosenttia alempia, ja toteutuneissa kauppahinnoissa ero on todennäköisesti vielä suurempi. Autodata käyttää pyyntihintatietoja, jotka muuttuvassa markkinatilanteessa eivät anna kuvaa todellisesta käyvästä arvosta. Tiedot toteutuneista kauppahinnoista ovat usein hintoja, jotka sisältävät vaihtoautosta hyvitetyn hinnan, ja lisäksi hintoihin sisältyy usein lisävarusteita. Todellista kauppahintaa on mahdoton määrittää. Toteutuvat hinnat lienevät merkkiliikkeissäkin tosiasiassa 10-20 prosenttia pyyntihintoja alempia, ja joissakin malleissa jopa enemmän. Arvon määrittäminen Autodatan perusteella johtaa jo pelkästään edellä mainittujen seikkojen vuoksi noin 10-40 prosenttia liian korkean arvon soveltamiseen verotuksen perusteena. Korkein hallinto-oikeus käytti ratkaisussa 2002:85 (Siilin) auton arvona noin 30 prosenttia Autodatan pyyntihintaa alempaa hintaa. Tulli oli määrittänyt auton arvon Autodatan pyyntihinnan perusteella. Valittajan selvitys perustui Autodatan sisäänostohintaan, jonka mukaan korkein hallinto-oikeus määritti verotusarvon, kun tietoa toteutuneista kauppahinnoista ei ollut käytettävissä. Ratkaisua voidaan pitää linjauksena tilanteessa, jossa tietoa todellisista kauppahinnoista ei ole saatavilla.
Päätöksiä tehdessään tulli siis syöttää auton tiedot AHTI-käyttöliittymään, jonka jälkeen tulli saa Grey-Hen Oy:ltä ruudulle senttien tarkkuudella lasketun pyyntihinnan autolle. Edes tulli ei tiedä, millaiseen malliin, dataan ja otokseen saatu arvo perustuu. Kussakin yksittäisessä tapauksessa käytetty menetelmä ja data ovat salaisia myös veropäätöksen tehneelle viranomaiselle. Grey-Hen Oy:n ei voida luottaa olevan täysin riippumaton toimija tilanteessa, jossa laaja tietojen tarjonta ja mahdollisimman korkeat hinnat yleisellä tasolla hyödyttävät sen tärkeimpiä asiakkaita, autojen merkkiliikkeitä ja tullia. Virkavastuuta sillä ei ole. Tosiasiallisen päätöksen auton verotusarvosta on tehnyt yksityinen yritys.
Sokerina pohjalla KOKO ajan tullilla ollut hallussaan lähes SE oikea tapa:
Eräs tapa auton käyvän arvon määrittämiseen on auton verottoman käyvän arvon ja verojen osuuden erottaminen, sekä verojen osuuden laskeminen verottoman käyvän arvon päälle. Tällöin veroton käypä arvo muuttuu läpinäkyväksi ja eri maiden hintatasoa on helppo verrata sen selvittämiseksi, mikä on realistinen käypä hinta Suomessa. Jos verottomissa (pyynti)hinnoissa on isoja eroja, kalliimmat pyyntihinnat eivät realisoidu kaupoiksi ja käyväksi arvoksi. Autoverottoman hinnan ja veron osuuden erotteluun perustuvaa menetelmää käytetään muun muassa tullin arvonmäärityslautakunnassa ja menetelmää on selvitetty valitukseen liitetyssä arvonmääritystä koskevassa asiantuntijalausunnossa. Tämä menetelmä samoin kuin valituskirjassa ja asiantuntijalausunnossa niin ikään selostettu takaisinlaskentamenetelmä vastaavat pitkälti toisiaan.
Mikäli jokaiseen tuotuun autoon sovellettaisiin tätä ei ainakaan minulla olisi syytä tuomita menettelyä.
juttu jota kaikki ei taida tietää. Vaan ei se silti valtionsalaisuus kai ole. Netti on kyllä aika hyvin siivottu, ja esim Google ei montaa osumaa enää tunne.. jotain muruja jossain vieläkin: http://www.demari.fi/Article.jsp?article=7626&category=3&main=3
Ketut saavat aikaseksi maan tulevaisuudelle.. deja vu tulee väistämättä mieleen, elämme yhtä villejä aikoja kun 80-90 luvun taiteessa ja tilanne oli prikulleen sama, demarit out ja kok sisään ja jäljet kaikki tietääkin..
Talvella kun vaalikamppanjointia aloiteltiin , ensimmäiset edustaja-
kanditaatit kovastikkin hehkuttivat jopa autoveron alennusta.
No näin teki myöskin kokoomuksen Katainen, mutta kaikkihan olikin
vain kansalaisten väärin ymmärrystä. Tosin kaikki nämä vero puheet
tulevat oikaistuksi joko virkamiesten tai sitten ohjelmayritysten
kömmähdykseksi. Muistaakseni Presidentti Paasikivi aikoinaan sanoi, että"suomalaiset ovat tyhmä kansa".
huomanneet uudesta hallitusohjelmasta suurimmat suunnitellut veronalennukset: tuloveron alennus, perintöveron alennus jne. Niihin tarvitaan paljon rahaa jostakin eli joitakin veroja ja maksuja täytyy korottaa vastapainoksi. Siispä energia, jätteet, autojen käyttö jne. saavat lisärasitteita. Historia toistaa taas itseään, aina kun tarvitaan valtiolle tuloja niin aakkosjärjestyksessä päättäjien mieleen tulee ensiksi A niin kuin auto ja B niin kuin bensiini. Kerran joku keksi, että aloitetaanpa aakkoset loppupäästä ja niin päädyttiin Ö niin kuin öljyyn.
Hallitusohjelma löytyy linkistä:
http://www.vn.fi/hallitus/hallitusohjelma/ohjelma/fi.jsp