LEXUS RX400. Suorituskykyinen, turvallinen ja mukava hybridineliveto.
Hinta USAssa on $42,580.
Suomen rahoissa se on noin 32800 eur.
Tänä vuonna siitä ei tule suomalaisten ekoautoa koska 82000 eur hankintahinta 1300 eur metalliväri on vielä turhan kallis.
Hinta USAssa on $42,580.
Suomen rahoissa se on noin 32800 eur.
Tänä vuonna siitä ei tule suomalaisten ekoautoa koska 82000 eur hankintahinta 1300 eur metalliväri on vielä turhan kallis.
Vastaukset 12
Vanhimmat
on se mies, joka keksi 20-kertaisen dieselveron rangaistukseksi sähkö ja kaasuautoille siitä että eivät käytä verotettuja polttoaineita.
Kiitos vaan Heikki. Sinäkin saat tuomiosi, viimeistään taivaan isältä.
Ekoauto on kokonaisvihreä.
Lexus on sen vastakohta kaikilta ominaisuuksiltaan.
Sikäli Heikki kyllä pääsee,
jos on yhdenkin tällaisen ökyn maahantuonnin pystynyt toimillaan estämään.
Heikki pelastaa maailman ajattelemattomilta.
keino autoilun rajoittamiseksi. Siitähän on kysymys ja siihen pyritään jatkossakin.
Luuletko, että autojen ylenmääräinen lisääminen olisi tarkoituksena?
Uusi ajoneuvovero toivottavasti siivoaa nämä kaupunkimaasturit pois liikenteestä.
Aivan turhakkeita: vievät paljon parkkitulaa, ovat vaarallisia etenkin jalankulkijoille ja palvelevat ainoastaan omistajansa/kuljettajansa ekonpönkitystä.
Uuden autoveron jälkeisessä Suomessa ei myöskään Lexuksen kaltaisille autoille ole tilaa.
...ei H. Kuitunen sentään ollut sen veron keksijä. Tuo 20-kertaisuus keksittiin alunperin jo joskus 60-luvulla, ja sitä ryhdyttiin soveltamaan kaasuautoihin 1.7.1981 alkaen. Siihen aikaan yliverottajana taisi olla hallitusneuvos Seppo Mäkelä.
Lexus ei ole kovin iso auto. Ulkomitoilta se on Passatin kokoinen, paitsi maasturina se on tietysti korkeampi.
Sitä huolimatta Lexus kiihtyy 0-100 7,7 sekunnissa ja tuottaa CO2 päästöjä 192 g/100 km.
Volkswagenin tehokas ja taloudellinen 2.0 turbo FSI DSG kiihtyy 0-100 7,9 sekunnissa ja tuottaa 212 g/km CO2, aika hyvä suoritus isokokoisille bensiiniautolle, mutta huonompi kuin Lexuksessa. Valitettavasti tässä Volkkarissa ei ole nelivetoa eikä maastonominaisuuksia joitta suomalaisille autolle pitää olla vakiovarusteena jos on tarkoitus liikkua pääkaupungin seudun ulkopuolella.
PS. Tässä teemassa minulle ei tarvitse saarna siitä että minun viidenhengen perhe tavaroineen ja lastenvaunuineen liikkuisi Pololla.
Eikös Suomen hinnalle löydy lähempääkin sopivia vertailukohteita? Ruotsissahan ei autoveroa ole ja maa sijaitsee samassa maanosassa. Jos Ruotsin hinta on vaikea muuttaa valuuttalaskimella, niin Saksan hintakin kelpaa vertailukohteeksi ihan yhtä hyvin. Nuo kaksi vertailukohdetta ehkä riittää selvittämään minimihinnan Suomessa, jos autoveroa ei olisi.
USA on hyvä esimerkki tehokasta markkinataloudesta, ja toimivasta jällenmyynnistä. Valitettavasti, Ruotsissakin on tapana rakentaa Kiasmantyylisiä lasipalatseja jossa on kymmenen hyvin palkattuja ihmistä myy kuukaudessa kymmenen autoja.
Markkinoiden vapautuminen, autoveronpoisto, yhtenäiset standardit ja globalisatio voi pudota hintoja myös Suomessa USAn tasoille.
"Markkinoiden vapautuminen, autoveronpoisto, yhtenäiset standardit ja globalisatio voi pudota hintoja myös Suomessa USAn tasoille."
Miten Saksaa ja Ruotsia pienempään ja köyhempään maahan voi tuoda autoja halvemmalla? Otetaan markka takaisin? Ei sidota kurssia euroon? Revalvoidaan 50% taalaan verrattuna? Tuodaan autot EU:n ohi USA:n säädöksillä ja varustuksella? Ilman tullia ja ALVia?
Näitä varmaan tarkoitit. Hyviä ja toteutettavissa olevia (=mahdollisia) ideoitako? Vaiko unta?
Minusta ekoautoille, esim. hybrideille, sähkö ja vetyautoille, ei tarvitse määrätä tullia eikä ALVia.
Ja mistä sait ne tiedot, että RX400h on Ekoauto 2008?
;) .