Olen tuossa varsin katsellut integroituja autoja ja eri alustoja, jotka tulisi täyttää seuraavat kriteerit rek.5 hlö ja max paino 3500kg.
Näyttää siltä, että kookkaamman perheellisenkin on tyydyttävä lomailemaan vaan Alkovimallin autolla.
Onko kellään kokemuksia kumpi takavetoinen on parempi käytännössä Iveco 35 vai Mersun (312-316) 3,5t alustana. Onhan tietysti muitakin esim. Ford mutta kestäkö se vertailua tässä luokassa ja riittääkö tehot.
Miten kulutus ja tankin koko Mersussa, Ivecossa ja Fordissa...tietysti joku kirjoittaa, että jätkällä on varaa laittaa yli xxx tonnia autoon ja kylselee kulutusta. Itse mietin kulutuksella sitä, miten pitkään tankilla ajaa ja miten usein pitää tankata.
Katselin tuossa Laikan integroitua Ivecon alustalla ja tankki oli 70l. Mahtaako tuolla autolla päästä edes 500km ilman lisä tankkausta...kirjoitelkaappa kokemuksia noista 6,5 - 7,0m takavetoisista meiluiten integroiduista autoista.
Näyttää siltä, että kookkaamman perheellisenkin on tyydyttävä lomailemaan vaan Alkovimallin autolla.
Onko kellään kokemuksia kumpi takavetoinen on parempi käytännössä Iveco 35 vai Mersun (312-316) 3,5t alustana. Onhan tietysti muitakin esim. Ford mutta kestäkö se vertailua tässä luokassa ja riittääkö tehot.
Miten kulutus ja tankin koko Mersussa, Ivecossa ja Fordissa...tietysti joku kirjoittaa, että jätkällä on varaa laittaa yli xxx tonnia autoon ja kylselee kulutusta. Itse mietin kulutuksella sitä, miten pitkään tankilla ajaa ja miten usein pitää tankata.
Katselin tuossa Laikan integroitua Ivecon alustalla ja tankki oli 70l. Mahtaako tuolla autolla päästä edes 500km ilman lisä tankkausta...kirjoitelkaappa kokemuksia noista 6,5 - 7,0m takavetoisista meiluiten integroiduista autoista.
Vastaukset 7
Vanhimmat
missäpäin liikut noin ylensä? Kyllä näitä nafta asemia on kaikissa maissa melko tiheästi.
Minulla Mersu V6 3,0 l täysintergroitu Rapido joka on kylläkin vain neljälle rek. ja pituus 7,4m ja paino 4 ton. naftaa menee 13,2 lirt/100km.
Kyllä tankin koko on pienin ongelma.Ja pitäähän sinun välillä ottaa tauko jotta et nukahtaisi rattiin.
Itse mietin että paljonkohan maksaisi ducaton tankin kasvatus 120 litraiseksi.
Jossakin olen nähnyt myytävän isommalla tankilla joten vaihto kai mahdollinen.
On se ikävä kokoajan tarkkailla tankkia. Tässä pätee "mitä isompi sen parempi".
saada vielä reilusti mukaan.tankkien koko ei ole ongelma,useimmilla tarvike valmistajilla on lisätankkeja,sekä alku peräisen paikelle asennettavia isompia tankkeja,mutta se 3500kg on sitten jo se ongelma,kun kaikki ei ole painotonta.joten kunnollista et saa interoituna
Nykyisten m-autojen omat painot ovat niin korkealla, että niiden tyypikatsastaminen B-kortille (enintään 3500kg) ei salli niitä rekisteröidä useille matkustajille.
Useimmat autot voidaan rungon kantavuuden puolesta katsastaa 3850kg tai yli senkin (C-kortilla ajettaviksi). Heti kantavuuden nousun myötä voidaan rekisteröityä henkilömääräkin nostaa matkailuosassa olevien turvavöiden määrää vastaavaksi.
Tämä ongelma on ja pysyy. Nais väellä ei ole C:tä ja halu rattiin on kova. Toisaalta taas nyt kun on alle 12 vuotta, niin voi kikkailla ns puolikkailla ihmisillä(vain suomessa).
mitä tankkiin tulee niin mielummin otan 120 l dieseliä tankiin ja vähennän veden 90l:stä vaikka 30l:aan (60kg). Koska tuo 30 litraa riittää yleensä suomessa hyvin 4 vrk, jopa 10-20l/3vrk:ta. Koska itse en ainakaan ole antanut perheen jäsenteni peseytyä m-auton suihkussa (paitsi perheen ihan pienimmän pari vuotta sitten). Joutavavesi on kuitenkin pullossa ja kylmässä.
Toi 400km ei välttämättä ole ongelma missään päin eurooppaa, mutta on se vähän ikävä tunne jos on tottunut ajamaan henk. autolla 800km ennen tankkausta niin ruveta katseleen 300km jälkeen asemia.
Mutta kysyisin kuitenkin että miksi et?
("Koska itse en ainakaan ole antanut perheen jäsenteni peseytyä m-auton suihkussa")
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=591&posting=22000000025577934