Pystyykö Transitin

vaihda viimenen ristikkonivel ni johan loppuu

lukolla, ja ei oo paripyöriä. Perä aukee taaksepäin.
Miten niitä laakereita kiristellään ? Se luukku oli auki, ei sielt mitään muruja tai mönjää tullu, ja asiallisen näköset rattaat oli.

puolikorkee kirjoitti:

lukolla, ja ei oo paripyöriä. Perä aukee taaksepäin.
Miten niitä laakereita kiristellään ? Se luukku oli auki, ei sielt mitään muruja tai mönjää tullu, ja asiallisen näköset rattaat oli.

erikoistyökaluja ja tarkkaa osaamista saat vain tuhottua perän. Älä koske yhtään mihinkään itse paitsi varmista, että on varmasti oikeat öljyt.

Perä ei yleensä jyristä. Tarkasta kaikki kardaanin nivelet. Jos vähänkin välystä löytyy, niin uusi kyseinen nivelristikko. Huolehdi, että kardaanin haarukat tulevat ristikon uusinnassa samaan asentoon kuin alkujaan, ja että viimeisen nivelen laippa tulee perän laippaan samaan asentoon, kuin alkujaan.
Saattaa olla parempi, että teetät ristikon vaihdon sellaisella, joka on vaihtanut ennenkin. On arviolta puolen tunnin työ.

puolikorkee kirjoitti:

lukolla, ja ei oo paripyöriä. Perä aukee taaksepäin.
Miten niitä laakereita kiristellään ? Se luukku oli auki, ei sielt mitään muruja tai mönjää tullu, ja asiallisen näköset rattaat oli.

Jos edelleen epäilet että jyristys tulee perästä, niin ota murikka irti sit näät paremmin ja voit viedä sen jollekin asiantuntijalle. Vanhas transus oli ainakin semmoset rullalaakerit vetareitten puolel vähän niinku pyöränlaakerit sit näät ja kyllä nää on senverran yksinkertasii et maalaisjärjellä pääsee pitkälle.
Eli nyppäät vetarit ulos ja murikka vaan irti. Ei pitäis olla suuri homma. En nut ihan tarkkaan muista et pitiks jarrurummut saada irti sun mallissa mut ainakin ne keskiön pultit auki ensmäitteks. Jarrukilpiä ei pitäis tarvita irrottaa niinkun jossain esim japsihenkilöautois tarvii.
Kantsii samalla vaihtaa kardaaninpuoleinen stefa. (peltikuorinen) Tuppaa vuotamaan helposti ja maksaa alkuperäisenäkin vain jotain 14,25 e.

puolikorkee kirjoitti:

lukolla, ja ei oo paripyöriä. Perä aukee taaksepäin.
Miten niitä laakereita kiristellään ? Se luukku oli auki, ei sielt mitään muruja tai mönjää tullu, ja asiallisen näköset rattaat oli.

Jos noilla ritikkonivelten vaihtamisella ei hiljene,
niin tulee kalliiksi. On paljon mahdollista, että perän sisällä on laakerit mennyt 4kpl.
Mäntsälässä on kaveri joka tekee näitä, myös fordille.

Oletkos varma, ettei pyöränlaakeri ole mennyt/menossa ??

Älä vaan mee irroittamaan sieltä perästä mitään, menee säädöt pieleen, tosin irroita kardaani perästä (4kpl pulttia) ja tarkista sen ison mutterin kireys.

turbotransukuski kirjoitti:

Jos edelleen epäilet että jyristys tulee perästä, niin ota murikka irti sit näät paremmin ja voit viedä sen jollekin asiantuntijalle. Vanhas transus oli ainakin semmoset rullalaakerit vetareitten puolel vähän niinku pyöränlaakerit sit näät ja kyllä nää on senverran yksinkertasii et maalaisjärjellä pääsee pitkälle.
Eli nyppäät vetarit ulos ja murikka vaan irti. Ei pitäis olla suuri homma. En nut ihan tarkkaan muista et pitiks jarrurummut saada irti sun mallissa mut ainakin ne keskiön pultit auki ensmäitteks. Jarrukilpiä ei pitäis tarvita irrottaa niinkun jossain esim japsihenkilöautois tarvii.
Kantsii samalla vaihtaa kardaaninpuoleinen stefa. (peltikuorinen) Tuppaa vuotamaan helposti ja maksaa alkuperäisenäkin vain jotain 14,25 e.

irti -90 pitkässä, siis jos 6-pulttinen.
Vain pienemmissä transuissa perä irtoaa murikkana eteenpäin.

ELI osaatko lukea "aukeaa taaksepäin"