miten parantaisit kehätien ruuhkia???

Risteävät tiet pitää olla eritasoissa ja reilut liityntäkaistat eli liikennevalot pois.

Osa ei myöskään tajua yhteistenpelisääntöjen hyötyä, kaikki kärsii sen takia! Meillä on yhteiset pelisäännöt noudatetaan siis niitä. Itse en arvaile kovin paljoa muiden liikkeitä että jos en tiedä "minne" hän on menossa niin ei voi mitään, arvaatteko mistä on kyse? Ihan ajamisen perusteita jotkas tuntuu olevan melkein puolella liikenteessä olevilla kateissa. Yksi keino lisätä kapasiteetti, laske nopeutta niin kerkiät toimia ja seurata enemmän. Ei tarvii yllättää itseään ja muita niin paljon.

Ihan yksinkertaisesti pysymällä poissa kehältä jos sinne ei ole jostain syystä *ihan pakko* mennä. On olemassa paljon parempia reittejä ja mieluiten käytän fillaria jos se vain on mahdollista. Yleensä sillä pääsee juuri siinä Lintuvaaran risteyksen kohdalla ainakin sadasta autosta ohi ihan pysähtymättä.

Autoilijoista homma on pitkälti kiinni.

Parempia liikennejärjestelyjä odoteltaessa seuraavia ohjeita voisi noudattaa:
1. Raskas liikenne pois vasemmalta kaistalta. Se 1% nykyään vasenta kaistaa ajavista jotka ovat kääntymässä vasemmalle tuossakin risteyksessä, voivat sinne jäädä. :)
2. Ripeyttä peliin. Kun valot vaihtuvat vihreiksi, niin nopea kiihdytys tavoitenopeuteen - ja siellä takana kanssa. Liittyy olellisesti ykköskohtaan.
3. Ei poukkoilla. Otetaan ruuhkassa se kaista joka halutaan hyvissä ajoin ja ajetaan sitä. Jos se toinen tuntuu vetävän nopeammin, niin sääli - ja todennäköisesti se ei edes vedä jos sinne vaihdat. :)

Veikkaisin että noita ohjeita seuraamalla saataisiin nykyiset jonot kehällä lähes puolitettua. Valitettavasti ei vaadita kuin yksi "omaa ajoaan" ajava kusipää joukkoon, ja homma ei pelaa...

Eikun korotusta vaan autoiluun liittyvään verotukseen. Meillähän on niin hyvät palkat ja halvat hinnat että kaikilla riittää rahaa maksaa lisää veroja.

Liikaa autoja, liian vähän kaistoja, liian lyhyet kiihdytys-/ryhmittymiskaistat, ei osata ajaa...

Kehä I:llä olisi useissa paikoissa tilaa kolmannelle kaistalle samaan suuntaan. Toisaalta se ei auta, kun nytkin kolmas (tai oikeastaan ensimmäinen oikealta) kaista on yleensä tyhjä, vaikka muut kaistat olisivat tukossa. Esim. Vihdintieltä Tuusulantielle asti on kolme kaistaa, joista ensimmäistä ei käytä kukaan muu kuin minä. Vihdintieltä tulevatkin kiireellä haluavat keskikaistalle jonottamaan, vaikka kilometritolkulla olisi tyhjää baanaa.

Vallikalliossa samantasoiset risteykset ovat kuitenkin suurin pullonkaulan aiheuttaja. Lisäkaistoja ja eritasoliittymiä on kallioiden vuoksi hankala rakentaa.

Ongelman voisi ratkaista säätämälle oikeanpuoleiselle kaistalle ikuiset vihreät valot siten, että Lintuvaaran suunnasta mukaan itään (vasemmalle) liittyvät ryhmittyät vasemmalle kaistalle, jonka liikenne on pysäytetty punaisilla. Länteen (oikealle) kääntyvät ryhmittyvät oikealle kaistalle, kuten nytkin on tehtävä. Matka kuitenkin koko ajan jatkuisi vasenta kaistaa pitkin länteen (oikealle) ja itään mentäessä oikeaa kaistaa pitkin (vassemmalle), koska näitä ei valoilla pysäytettäisi.

Tosi tajusin juuri, että pakko se länteen menevä liikenne on katkaista siksi aikaa, kun Lintuvaarasta käännytään itään (=vasemmalle).

Itään vievää oikeaa kaistaa voisi siis pitää jatkuvatoimisena. Käytännössä tämäkään homma ei toimi. Lähestyttäessä Vallikallion risteystä, kaikki haluaisivat siirtyä oikealle kaistalle, koska sitä ei pysäytetä. Se pysähtyisikin pysäyttämättä, koska ajoetäisyydet ovat liian lyhyet ja joku päättää jarruttaa päästääkseen kaistanvaihtajan eteensä.

Valoja lukuunottamatta liikenteen tökkiminen johtuukin pitkälti tästä. Väylällä jo ajavat pitävät liian lyhyitä ajovälejä ja mukaan liittyvät yrittävät liittyä liian hiljaisella nopeudella.

Lopputulos: ei tuo korjaannu kuin eritasoliittymillä ja sillä, että koetetaan ajaa tasaista nopeutta riittävin välein ja hyödyntää koko tien kapasiteetti.

Pääkaupunkiseudulla aika-ajoin ajelevana ihmettelen yleistä ajotapaa teillä, joilla on useampi kuin 2 kaistaa samaan suuntaan. Tällaisilla teillä nimittäin oikea kaista on lähes aina lähes tyhjä. Tieliikennelain mukaan pitäisi ajoneuvoa kuljettaa pääsääntöisesti oikeanpuolimmaisella kaistalla.

Ykköskehää Itään ajettaessa tie jatkuu keskeytyksettä kolmikaistaisena Vihdintien liittymästä Tuusulantien liittymään asti. Kun itse ajan usein Leppävaarasta Tampereen liittymään, valitsen heti, kun mahdollista, oikean kaistan ja ajan sitä 60 - 80 km/h ongelmitta sen pari kilometriä samaan aikaan, kun enemmistö matelee kävelyvauhtia keskimmäistä ja vasenta kaistaa pitkin.

Kaikkein pöljimmät tulevat Vihdintieltä ja pysähtyvät odottamaan, että joku päästäisi heidät keskikaistalle. Sitten vartin matelun jälkeenparhaassa tapauksessa ollaan taas tulossa oikealle, jotta voidaan poistua esim. Paloheinään. Järkevää?

Samoin lähestyttäessä Helsinkiä Lahdenväylää pitkin moottoritie muuttuu kolmikaistaiseksi Porvoon liittymän kohdalta jatkuen sellaisena noin 5 kilometrin matkan aina Käpylän liittymään saakka. Lisäksi ovat ryhmittymiskaistat sekä parin kilometrin bussikaista kehä I:n liittymän jälkeen Viikkiin asti. Paikoin siis tie on jopa nelikaistainen, mutta ryhmittymis- ja bissikaistat on tietysti tarkoitettu eri käyttöön. Pääsääntöisesti oikeanpuolimmainen kaista on tyhjä. Itse ajan usein ainoana autona tätä kaistaa.

Lähes kaikki Porvoon suunnasta tulevat siirtyvät heti kiihdytyskaistalta oikean kaistan yli vähintään keskikaistalle. Osa siirtyy sitten takaisin oikeanpuolimmaiselle kaistalle vähän ennen kuin poistuvat Käpylän suuntaan, vaikka Käpylään saa poistua myös sitä keskimmäistä kaistaa myöten! Onko tällainen kuljettaja ns. kaistapää?

Itäväyläkin on kilometritolkulla kolmikaistainen Itäkeskuksesta Sörnäisten rantaan asti, mutta ajetaanpa kumpaan suuntaan tahansa, niin nopein kaista on oikeanpuoleinen. Vaikka jostain Kulosaaresta joku kiihdyttäisikin eteen, ei se haittaa, sillä lähes poikkeuksetta hän muutamassa sekunnissa vaihtaa keskimmäiselle kaistalle, paitsi jos on liikaa ruuhkaa, hän pysähtyy odottamaan, että joku pysäyttäisi myös keskikaistan päästääkseen hänet sinne.

Tässä nyt muutama esimerkki, paikkoja on varmasti enemmänkin.

Eiköhän ne ole jo aika hyvät. Tietysti niitä voisi vielä vähän paranelle siten että lisättäisiin tietöitä aamulla ja iltapäivällä.
Saataisiin aikaan tosi hyvät ruuhkat.