Yhteisauto?

Sopu muuttuu hyvin nopeasti kyräilyksi suurella varmuudella.
Kommu(u)nismi ei toimi. Sellainen se ihmismieli vain on.

ei taida kimppa-auto kannattaa. Perheessä, jossa on vain yksi auto, mutta kortti useammalla, saadaan aikamoinen soppa aikaan ajovuoroista. Ja annas olla, kun autoon tulee vika tai lommo...

Yhden jäljiltä tankki on aina tyhjä, toisen jäljiltä auto on kuin kaatopaikka ja kolmannen jäljiltä takapenkille on oksennettu ja jätskitöttero sojottaa selkänojassa. Aina tulee myöskin tilanteita kun kaksi tai useampi haluaisi käyttää autoa samaan aikaan.

Mites auton huolto? Jää varmaa aina sen yhden vastuulle "kun sinä noista autoista muutenkin ymmärrät", selityksellä.

Paskaks vaan kun ei oo oma -mentaliteetti varmaan jyrää autoa käytettäessä.

Kolmen henkilön peräkärrykimppa toimii jotenkuten, ei auto!

Yhteisauto, Tampere

Konsepti on seuraavanlainen. Henkilö A hankkii ja hallinnoi autoa. Hankintatapa leasing tai ostettu. Käyttäjä B, C, D... hakee itse auton ja avaimen sovitusta paikasta, jonne A on sen toimittanut.

Käyttäjät pitävät käytöstä ajopäiväkirjaa. Tankki tulee olla täynnä käytön jälkeen ja auto siisti. Jos tankki ei ole täynnä, ajetut (tankkaamattomat) kilometrit veloitetaan ajopäiväkirjan perusteella jälkikäteen. Tai entäpä, jos autoa ei tarvitse tankata, JOS yli puolitankkia jäljellä. Tankkaajalle hyvitetään tankkaus kuitin/ajokilometrien perusteella ja maksetaan tankkausbonus. Jos autoa pitää siivota, kulut veloitetaan sotkijalta.

Jos auto on leasing, niin sopimus kattaa huollot varsin hyvin. Vakuutus autossa tulee olla kattavin mahdollinen (taitaa tulla pakollisena leasing autossa?). Vastuu vahingon aiheutuessa on aina kuskin.

Auton hankintatavasta riippuen kiinteitä kustannuksia ainakin,

1. Jos leasing, niin leasing, polttoaine (jos ei tankattu), hallinnolliset kustannukset

2. Tai ostettu auto: lainanlyhennys, vakuutukset, hallinnolliset kustannukset

Leasing on helppo, koska ei tarvitse miettiä, että kuka korjaa ja missä. Auto on aina toimintakunnossa, ja jos ei ole niin vara-auto on saatavilla, - auto ei jää osuuskunnalle, voi vaihtaa uudempaan kun leasing loppuu

Ostettu auto, Suurempi vastuu "osakkailla". -Yllättävät korjauskustannukset, -ei vara-autoa (riippuen huoltosopimuksesta..), auto jää osuuskunnalle ja sillä on jälleenmyyntiarvoa, jos A haluaa lopettaa toiminnan, niin auto rahoiksi (leasing vaikeampi keskeyttää)

Hankintavasta riippumatta, autosta riippuen, kiinteät kk-kulut A:lle ainakin >300-600€ (300€ jos ostaa ~7000€ käytetyn auton lainarahalla, 600€ leasing)


Auton käyttötarkoitus,
- vierailut kauempana,
- isommat kauppareissut,
- useamman ihmisen kuljetus,

Kohderyhmä,
- kaupungissa asuvat opiskelijat,
- kaupungissa asuvat perheet,


Käyttötarkoitus ei ole TYÖMATKA-AJOT!

Auto on varattava etukäteen. Ensimmäinen varaaja "voittaa". Ajetuista (ja itse tankatuista kilometreistä) ei veloiteta, käyttöajasta veloitetaan (muussa tapauksessa joku todennäköisesti omii auton). Yksi henkilö voi varata itselleen vain rajoitetun määrän viikonloppuja. Joulu ja juhannus ovat tietty aina ongelmallisia.


Tässä esittämässäni ideassani on idiootin mentäviä aukkoja, mutta jos konsepti kiinnostaa siitä huolimatta, niin ota yhteyttä ja voimme ehkä laittaa toiminnan pystyyn. En aio tästä elantoa itselleni, mutta jotain tietysti toteutessa on otettava vaivan palkkaa.

Yhtä autoa kohden käyttäjä voi olla 5-10. tämän jälkeen autojen määrää on lisättävä tai se yksi on aina varattu.

Käyttökulut ovat ~50-100€ /kk (4-6 osakasta). Kiinteät kulut on peitettävä, tai muuten joku maksaa muiden käyttöä, mikä ei ole tarkoitus.

Jos konsepti kiinnostaa Tampereen seudulla, niin ota yhteyttä joko [email protected] tai tälle palstalla ja voidaan jatkaa keskustelua idean optimoinnista mahdolliselle toteutustasolle.