Onnistuiskohan sellainen,että tuon ensin vaikka pelkän koneen,halvan,minkä peruskunnostan. Ja sitten korin muun tekniikan. Miten käy rekisteröintikatsastuksen ym. verot?
Suomessa rekisteröityä kanta-autoahan ei silloin ole,eli onko moinen tässä byrokraattien maassa mahdotonta?
Suomessa rekisteröityä kanta-autoahan ei silloin ole,eli onko moinen tässä byrokraattien maassa mahdotonta?
Vastaukset 13
Vanhimmat
tuot,vaikka pultti kerrallaan.verot maksat ihan niin kuin kokonaisena tuodusta autosta,sitten kun sen käyt rekistöröimässä ja verottamassa.
koska auto voidaan tulkita uudeksi autoksi... ja lisäksi vertailuautoksi voidaan ottaa melkein mikä tahansa auto.
Eli se auto pitäis saada sitten sen verran "läjään",että voi rekisteröidä ja maksaa verot huonokuntoisesta autosta? Ja laittelee sit vasta priimaks?
Verothan kai maksetaan vastaavan kuntoisen Suomen myyntihinnan mukaan?
Kun tarkoitus on just se,että omalla työllä halvalla (edullisesti) hyvä.
Kyse on kumminkin kunnossa olevana aika kalliista autosta;Sierra Cosworth.
olen viimeksi tehnyt markka-aikana,mut silloin; Audi 100E,auto maksoi viallisena ostettuna 8500,(autoliikkeestä) koneistukset ja osat 3500,ja myydessä sai 18500. Ei se ainakaan minun mielestäni kovin kalliiksi tullut : )
Tätä en tietenkään myis,vaan pysyis omana
Miksi se Cossu pitäisi tuoda paloia?
Ei tullia pätkän vertaa kiinnosta tuotko kotitalliisi auton kilonpaloina vaiko kokonaisena.
Olemme EU:ssa ja saat aivan vapaasti tuoda kokonaisen toimivan auton Suomeen, eikä kuulu tulille pätkän vertaa.
Sitten kun haluat autoasi käyttää tieliikenteessä, joudut verottomaan sen tullissa ja silloinkaan ei ole mitään merkitystä oletko tuonut auton kokonaisena tai osina!
Kyllä niitä varaosa- ja projektiautoja tuodaan Suomeen tuhansittain.
Nuo palakerrallaan tuomiset ovat jotain 90-luvun juttuja ja loppuivat jo kymmenenvuotta sitten.. :)
Mutta, koska osina tuodussa autossa kanta-auton prosenttisäännöt ei taida täyttyä, niin auto verotettaneen uutena, jolloin sen tulee täyttää uudelle autolle annetut normit ja määräykset. Eli pitää hankkia viralliselta mittauslaitokselta pakokaasutestit ja liekö nykyään törmäystestitkin jo tulleet pakollisiksi? No, ainakin pakolliseen turvavarusteluun on tullut jotain muutoksia jatkuvasti.
Lyhyesti: Pelkät testit maksaa enemmän kuin se auto kokonaisena tuotuna ja todennäköisesti autoa ei saa millään ilveellä täyttämään uusimpia normeja. Paitsi, jos rakentaa uuden auton osista ja laittaa päälle vanhan auton korin... Hmm, hyvä idea... ;)
Vetoais siihen,että se on Saksassa rekisteröity,ja jos siihen laittaa sen saman koneen millä se on tyyppikatsastettu,rekisteröity ja hyväksytty,niin ei kai Suomen valtio sitä voi kiistää. Eikä kyse olis edes mistään muutoksesta,vaan ihan se alkuperäinen kone ilman mitään muutoksia siihen koriin missä ainakin muut Eu-maat tunnustavat sen tyyppihyväksytyksi.
on ja huonoksi havaittu. Polliisit kuulusteli ja verottaja verotti ihan riittävästi, mut auto oli hyvä....... Mersu tietenkin..
...on se,että rahaa ei kauheasti ole.Siis yhdellä kertaa. Mut jos vois sen pelkän säästämisen sijasta laittaa vaikka samalla sitä jo ostettua konetta.
Kuluu aika paljon paremmin kuin odottaessa jotakin esim. vuoden päästä tulevaa päivää milloin pääsee "oikeasti" tekemään jotakin. Tiedän kyllä,että näin se on vaikeampaa,mutta silti.
Se "onnistuuko" tarkoitti kyllä sitäkin,että jos se hinta menee täältä ostetun,tai tuodun auton ylitse verojen takia,niin eihän se silloin ole mahdollista.
Jos meinaat sen saada käytettynä verotetuksi ja kilpiin pitää olla se saksalainen auto kanta-autoksi.
Auton huonoa kuntoa ei paljon huomioida, sen pitää olla kaikin osin karsastuskuntoinen. Vertailuautona verotuksessa käytetetään sellaisia, mistä on hintatiedot, mitään yhtä huonokuntoisia ei etsitä. Jos autossasi on kolhuja, kulahtanut sisustus jne vikoja jotka eivät estä katsastusta, niistä alennetaan veroa ehkä 3-5% priimaan verrattuna. Tästähän on tälläkin palstalla keskusteltu paljonkin viime vuosina. Oma työ ei juurikaan alenna veroa.
Siks kyselin,kun en tiedä,mutta oli semmonen epäily,että varmaan Suomen valtion taholta on joku este asiaan.
Senhän varmaan sais kumottua vedoten eriarvoisuuteen muiden EU-maiden osalta, ja direktiiveihin,mutta minä en taida olla ihan oikea henkilö siihen. Tai en ainakaan näillä taloudellisilla resursseilla.
Olis kyllä mielenkiintoista katsoa,että millä perustellaan esim. nakuttava savuttava kone, huonokuntoinen kori,vaikkapa selkeästi vaihdetuilla ovilla tms. pohjassa reikiä,mutta kumminkin katsastuksen läpäisevänä autona vaikkapa 10 000 euron arvoiseksi.
Tarkoitan siis suunnilleen niitä rajoja millä pääsee läpi vaikka ei ihan kaikki olisikaan kohdallaan.
nakuttavalla ja savuttavalla koneella. Jonkinmoiset pakokaasunormit vaaditaan jo 80-luvun alun autoillekin.
Verotusarvo määräytyy Grey Henin pyyntihinttilastojen mukaan, ei autosi todellisen arvon mukaan. Jos katiskasi poikkeaa huonompaan suuntaan niin sitten veroa rukataan ehkä 5 % alaspäin.