Luotettavimmat autot

Saksalaiset keräävät omat autonsa omien palveluidensa kautta teiltä jottei merkintöjä tulisi tilastoon. Muutenhan tuossa listassa ei olisi yhtään kotimaan autoa. Tämä lista on lähinnä saksalaisten autojen markkinointia nykymuodossaan. Mutta saksalaisetkin tietävät että Toyota on se merkki mikä pitää ostaa kun halutaan luotettava auto.

ytimeen kirjoitti:

Saksalaiset keräävät omat autonsa omien palveluidensa kautta teiltä jottei merkintöjä tulisi tilastoon. Muutenhan tuossa listassa ei olisi yhtään kotimaan autoa. Tämä lista on lähinnä saksalaisten autojen markkinointia nykymuodossaan. Mutta saksalaisetkin tietävät että Toyota on se merkki mikä pitää ostaa kun halutaan luotettava auto.

Lue lisää

arvoisia ovat tuollaiset listat.
Listan saa tehtyä kukin mieleisekseen, ei siinä tarvii kuin pikkuisen eri lailla painottaa eri tekijöitä, niin tulos on aivan eri. Tai valitsee eri ominaisuudet.
Listalla ei ollut minkäänlaista selvitystä arvosteluperusteista, joilla niilläkään ei välttämättä ole mitään yhteyttä todellisuuteen. Ja se todellisuuskin riippuu liikaa arvostelijasta / listan tekijästä itsestään.
Kuten sanottu; vessapaperin arvoinen lista.
Silti monikin lista- ja merkkiuskovainen jumaloi sitä ja kiihkoilee oman suosikkinsa puolesta. Ja automyyjät nauraa partaansa...
Kaikkea se kaupallisuus teettää!

sitroen. kirjoitti:

arvoisia ovat tuollaiset listat.
Listan saa tehtyä kukin mieleisekseen, ei siinä tarvii kuin pikkuisen eri lailla painottaa eri tekijöitä, niin tulos on aivan eri. Tai valitsee eri ominaisuudet.
Listalla ei ollut minkäänlaista selvitystä arvosteluperusteista, joilla niilläkään ei välttämättä ole mitään yhteyttä todellisuuteen. Ja se todellisuuskin riippuu liikaa arvostelijasta / listan tekijästä itsestään.
Kuten sanottu; vessapaperin arvoinen lista.
Silti monikin lista- ja merkkiuskovainen jumaloi sitä ja kiihkoilee oman suosikkinsa puolesta. Ja automyyjät nauraa partaansa...
Kaikkea se kaupallisuus teettää!

Lue lisää

se tuo luokittelukin on?
Millainen on sen määritelmä, kuka määritellyt ja millä perusteilla?
Tyhjää höpinää tuollaiset luokitukset. Jokainen voi tehdä mieleisensä luokituksen ihan alakoulun tiedoilla ja saada haluamansa jaon ihan kuin yllä kerroin "luotettavuudesta"kin.

ytimeen kirjoitti:

Saksalaiset keräävät omat autonsa omien palveluidensa kautta teiltä jottei merkintöjä tulisi tilastoon. Muutenhan tuossa listassa ei olisi yhtään kotimaan autoa. Tämä lista on lähinnä saksalaisten autojen markkinointia nykymuodossaan. Mutta saksalaisetkin tietävät että Toyota on se merkki mikä pitää ostaa kun halutaan luotettava auto.

Lue lisää

lailla on esim. Toyotalla siellä tiepalvelu joten lista on täysin puolueeton. Totta on kyllä, että nykypäivänä erot ovat todellisuudessa hyvin pieniä luotettavuudessa. Vanhat mielikuvat eivät enää pidä paikkaansa.

samalla kirjoitti:

lailla on esim. Toyotalla siellä tiepalvelu joten lista on täysin puolueeton. Totta on kyllä, että nykypäivänä erot ovat todellisuudessa hyvin pieniä luotettavuudessa. Vanhat mielikuvat eivät enää pidä paikkaansa.

Lue lisää

valitan

Kyllähän se niin on että toyota on suomessa kovasti ylimainostettu merkki.Missään muussa euroopan maassa ei ole suhteessa niin paljon japanilaismerkkejä kuin suomessa.Ruotsissakin japanilainen auto on aika harvinainen ja pakettiautoissa toyota suorastaan harvinainen.
On surkuhupaisaa kun suomalainen yrittäjä tai
julkishallinto hankkii japanilaista kalustoa sehän syö meiltä valuuttaa jota ei koskaan saada takaisin,kauppataseen vaje on japaninkaupassa aikojen kuluessa kertynyt suurinpiirtein sama summa kuin nykyinen valtion velka.Japsit ovat aina osanneet myös kopioida eurooppalaisten valmistajien tuotteita(esim.Bosch),Tuollainen adac lista puhuu oikeata kieltä jota toyotalandistienkin kannattaa ymmärtää!

jaatyhjäei kirjoitti:

Kyllähän se niin on että toyota on suomessa kovasti ylimainostettu merkki.Missään muussa euroopan maassa ei ole suhteessa niin paljon japanilaismerkkejä kuin suomessa.Ruotsissakin japanilainen auto on aika harvinainen ja pakettiautoissa toyota suorastaan harvinainen.
On surkuhupaisaa kun suomalainen yrittäjä tai
julkishallinto hankkii japanilaista kalustoa sehän syö meiltä valuuttaa jota ei koskaan saada takaisin,kauppataseen vaje on japaninkaupassa aikojen kuluessa kertynyt suurinpiirtein sama summa kuin nykyinen valtion velka.Japsit ovat aina osanneet myös kopioida eurooppalaisten valmistajien tuotteita(esim.Bosch),Tuollainen adac lista puhuu oikeata kieltä jota toyotalandistienkin kannattaa ymmärtää!

Lue lisää

Ja luulisi niiden jos kenen ymmärtävän jotain autoista, siellä oli yleisessä käytössä komiat autot jo silloin kun euroopassa surtiin hevosenpaskan vaikutusta ilmastoon.

Toyotalla kirjoitti:

valitan

"Eri automerkkien omien hätäpalveluiden erot saattavat hieman vaikuttaa tuloksiin. ADAC toteaa, koska kaikilla merkeillä on nykyään oma hätäpalvelu, sen vaikutus tuloksiin on tasapuolinen eikä siten sotke tiepalveluraportin tilastollista luotettavuutta."

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Automatka katkeaa useimmin sähkövikoihin/1135219939582

Toisaalta hätäpalveluilla ei ole muutenkaan merkitystä

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000025947793

Toivottavasti asia on nyt kaikille päivänselvä.

jaatyhjäei kirjoitti:

Kyllähän se niin on että toyota on suomessa kovasti ylimainostettu merkki.Missään muussa euroopan maassa ei ole suhteessa niin paljon japanilaismerkkejä kuin suomessa.Ruotsissakin japanilainen auto on aika harvinainen ja pakettiautoissa toyota suorastaan harvinainen.
On surkuhupaisaa kun suomalainen yrittäjä tai
julkishallinto hankkii japanilaista kalustoa sehän syö meiltä valuuttaa jota ei koskaan saada takaisin,kauppataseen vaje on japaninkaupassa aikojen kuluessa kertynyt suurinpiirtein sama summa kuin nykyinen valtion velka.Japsit ovat aina osanneet myös kopioida eurooppalaisten valmistajien tuotteita(esim.Bosch),Tuollainen adac lista puhuu oikeata kieltä jota toyotalandistienkin kannattaa ymmärtää!

Lue lisää

Toyota on maailman myydyin automerkki, meinaatko että Suuri Suomi nostaa toyotan myyntitilaston kärkeen?

jaatyhjäei kirjoitti:

Kyllähän se niin on että toyota on suomessa kovasti ylimainostettu merkki.Missään muussa euroopan maassa ei ole suhteessa niin paljon japanilaismerkkejä kuin suomessa.Ruotsissakin japanilainen auto on aika harvinainen ja pakettiautoissa toyota suorastaan harvinainen.
On surkuhupaisaa kun suomalainen yrittäjä tai
julkishallinto hankkii japanilaista kalustoa sehän syö meiltä valuuttaa jota ei koskaan saada takaisin,kauppataseen vaje on japaninkaupassa aikojen kuluessa kertynyt suurinpiirtein sama summa kuin nykyinen valtion velka.Japsit ovat aina osanneet myös kopioida eurooppalaisten valmistajien tuotteita(esim.Bosch),Tuollainen adac lista puhuu oikeata kieltä jota toyotalandistienkin kannattaa ymmärtää!

Lue lisää

Minä ostan ainakin autoni sillä perusteella mikä kestää ja säilyttää arvonsa ja muutkin ominaisuudet hyvällä tasolla. Menossa jo 8:s Toyota enkä muuta enää osta.

ensimmäisen vuoden tiellejäämistilasto? Ei yhtään mitään. Iän kanssahan jyvät erottuvat akanoista. Pitää siis katsoa mieluummin 5-6-vuotiaita. Siellä on eri merkit kärjessä kuin omien noutopalveluiden sotkemassa uusien tilastossa.

luotettavuudesta kirjoitti:

ensimmäisen vuoden tiellejäämistilasto? Ei yhtään mitään. Iän kanssahan jyvät erottuvat akanoista. Pitää siis katsoa mieluummin 5-6-vuotiaita. Siellä on eri merkit kärjessä kuin omien noutopalveluiden sotkemassa uusien tilastossa.

Lue lisää

miten luotettavia uudet autot ovat. Autoissa nääs tapahtuu kehitystä, joissain huonompaan suuntaan ja joissain parempaan suuntaan. Käytetyn ostaja voi tietysti katsella iäkkäämpien autojen luotettavuutta. Yritäpä opetella lukemaan tilastoa.

se kertoo kirjoitti:

miten luotettavia uudet autot ovat. Autoissa nääs tapahtuu kehitystä, joissain huonompaan suuntaan ja joissain parempaan suuntaan. Käytetyn ostaja voi tietysti katsella iäkkäämpien autojen luotettavuutta. Yritäpä opetella lukemaan tilastoa.

Lue lisää

Ei uusissa autoissa ole mitään vikoja miksi ne tielle jättävät. Syitä ovat vain rengasrikot ja polttoaineen loppumiset ja muut itse autosta riippumattomat asiat. No okei, onhan joissain relluissa ja muis B-laatuisissa jotain sähkövikoja jo uutena.

Mutta tällainen tilasto pitäisi silti olla todellinen eikä omien merkkikohtaisten autopalveluiden täysin sotkema. Nyt sillä ei ole mitään merkitystä paitsi ehkä noiden vanhempien kohdalla kun merkkikohtaiset autopalvelut eivät niin paljoa vaikuta.

kerro... kirjoitti:

Ei uusissa autoissa ole mitään vikoja miksi ne tielle jättävät. Syitä ovat vain rengasrikot ja polttoaineen loppumiset ja muut itse autosta riippumattomat asiat. No okei, onhan joissain relluissa ja muis B-laatuisissa jotain sähkövikoja jo uutena.

Mutta tällainen tilasto pitäisi silti olla todellinen eikä omien merkkikohtaisten autopalveluiden täysin sotkema. Nyt sillä ei ole mitään merkitystä paitsi ehkä noiden vanhempien kohdalla kun merkkikohtaiset autopalvelut eivät niin paljoa vaikuta.

Lue lisää

tilasto hyvä mies. Rengasrikkoja ja polttoaineen loppumisia se ei nimenomaan huomio tai muita autosta riippumattomia tekijöitä. Uusissa autoissa juuri on vikoja, luepa hieman takaisinkutsutilastoja. En ymmärrä miten noin helpon ja yksinkertaisen tilaston tulkitseminen ei onnistu. B- luokan autot eivät siinä pärjää, se on totta.

kaikki autot toimii tuon ajan ja pidempäänkin hyvin. Paljon tärkeämpää on kunnolliset ajo-ominaisuudet, hyvä matkustusmukavuus, vankka kori ja miellyttävä ulkonäkö. Vanhemmissa nousee ruosteenesto tärkeimmäksi pointiksi.

japanilaiset pysty tekemään autoja jotka pärjäisivät tilastoissa joissa otetaan ajokilometrit huomioon kuten esim. tiellejättämistilastoissa joka on kuitenkin se tärkein. Se tielle jääminen kun tulee yllättäen.

tuo tiellejäämistapahtuma. Kun auto jää teknisen vian takia tielle, tulee ADAC:in hinuri ja hinaa auton pois jonnekin levikkeelle tai pysäköintipaikalle ja kirjaa tielle jäämisen syyn ylös. Tähän tapahtumaan ei siis vaikuta automerkkien palvelut eli tilasto on ehdottoman luotettava.

vielä sitten kirjoitti:

tuo tiellejäämistapahtuma. Kun auto jää teknisen vian takia tielle, tulee ADAC:in hinuri ja hinaa auton pois jonnekin levikkeelle tai pysäköintipaikalle ja kirjaa tielle jäämisen syyn ylös. Tähän tapahtumaan ei siis vaikuta automerkkien palvelut eli tilasto on ehdottoman luotettava.

Lue lisää

saksalaisilla merkeillä on omat hinauspalvelut, ne menevät siis "ohi" adacin...

puuh kirjoitti:

saksalaisilla merkeillä on omat hinauspalvelut, ne menevät siis "ohi" adacin...

Mitä kirjoitit on täyttä bullshittiä!
Asia on juuri niin kuin "vielä sitten" kirjoitti. Lähes kaikki keskeytykset välittyvät Adacin kautta ja ovat siten mukana tilastoissa.
On sitten eri asia kuka hinaamisen ja jatkotoimenpiteet maksaa. Se riippuu täysin automerkin ajoturvasta (tai mitä nimitystä mikäkin automerkki käyttää) ja sen kattavuudesta.

hinaus kirjoitti:

Mitä kirjoitit on täyttä bullshittiä!
Asia on juuri niin kuin "vielä sitten" kirjoitti. Lähes kaikki keskeytykset välittyvät Adacin kautta ja ovat siten mukana tilastoissa.
On sitten eri asia kuka hinaamisen ja jatkotoimenpiteet maksaa. Se riippuu täysin automerkin ajoturvasta (tai mitä nimitystä mikäkin automerkki käyttää) ja sen kattavuudesta.

Lue lisää

no laitapa tähän tuon kumoava lähde, kukaan ei usko tuollaisia "vielä sitten " kirjoituksia ilman luotettaaa tietoa.

hesarista:
"Eri automerkkien omien hätäpalveluiden erot saattavat hieman vaikuttaa tuloksiin. ADAC toteaa, koska kaikilla merkeillä on nykyään oma hätäpalvelu, sen vaikutus tuloksiin on tasapuolinen eikä siten sotke tiepalveluraportin tilastollista luotettavuutta."

on aivan selvää että omassa maassa omilla merkeillä on paremmat palvelut

väärässä kirjoitti:

no laitapa tähän tuon kumoava lähde, kukaan ei usko tuollaisia "vielä sitten " kirjoituksia ilman luotettaaa tietoa.

hesarista:
"Eri automerkkien omien hätäpalveluiden erot saattavat hieman vaikuttaa tuloksiin. ADAC toteaa, koska kaikilla merkeillä on nykyään oma hätäpalvelu, sen vaikutus tuloksiin on tasapuolinen eikä siten sotke tiepalveluraportin tilastollista luotettavuutta."

on aivan selvää että omassa maassa omilla merkeillä on paremmat palvelut

Lue lisää

Onko Suomessa Porshella muita paremmat palvelut? Paljonko Volvon palvelu on Ruotsissa parempaa kuin Opelin? Onko Volvon palvelutasi Suomessa tai Saksassa huonompaa kuin Ruotsissa. Ladallako on paras hinauspalvelu Venäjällä? Ja Cadillacilla USA:ssa?

Kyllä se pitää vain uskoa, että Tojotakin on vain auto - ei jumalolento.

K.Ä. kirjoitti:

Onko Suomessa Porshella muita paremmat palvelut? Paljonko Volvon palvelu on Ruotsissa parempaa kuin Opelin? Onko Volvon palvelutasi Suomessa tai Saksassa huonompaa kuin Ruotsissa. Ladallako on paras hinauspalvelu Venäjällä? Ja Cadillacilla USA:ssa?

Kyllä se pitää vain uskoa, että Tojotakin on vain auto - ei jumalolento.

Lue lisää

tunge ne nyt ne tojotat jonnekin tässä ole kukaan mistään tojotista puhunut..., asiahan on päivänselvä

poiju kirjoitti:

tunge ne nyt ne tojotat jonnekin tässä ole kukaan mistään tojotista puhunut..., asiahan on päivänselvä

näihin keskusteluihin mukaan vaikkei kukaan muu ole niistä puhunut. Motiivin voin vain arvata.

väärässä kirjoitti:

no laitapa tähän tuon kumoava lähde, kukaan ei usko tuollaisia "vielä sitten " kirjoituksia ilman luotettaaa tietoa.

hesarista:
"Eri automerkkien omien hätäpalveluiden erot saattavat hieman vaikuttaa tuloksiin. ADAC toteaa, koska kaikilla merkeillä on nykyään oma hätäpalvelu, sen vaikutus tuloksiin on tasapuolinen eikä siten sotke tiepalveluraportin tilastollista luotettavuutta."

on aivan selvää että omassa maassa omilla merkeillä on paremmat palvelut

Lue lisää

"Eri automerkkien omien hätäpalveluiden erot saattavat hieman vaikuttaa tuloksiin. ADAC toteaa, koska kaikilla merkeillä on nykyään oma hätäpalvelu, sen vaikutus tuloksiin on tasapuolinen eikä siten sotke tiepalveluraportin tilastollista luotettavuutta."

Et sitten ymmärtänyt edes omaa lainaamaasi kirjoitusta!

"on aivan selvää että omassa maassa omilla merkeillä on paremmat palvelut"

Jos noin väität, on todistelutaakka vain ja ainoastaan sinulla.

poiju kirjoitti:

tunge ne nyt ne tojotat jonnekin tässä ole kukaan mistään tojotista puhunut..., asiahan on päivänselvä

No, en käy kinaamaan, kun ei ole kokemusta.

väärässä kirjoitti:

no laitapa tähän tuon kumoava lähde, kukaan ei usko tuollaisia "vielä sitten " kirjoituksia ilman luotettaaa tietoa.

hesarista:
"Eri automerkkien omien hätäpalveluiden erot saattavat hieman vaikuttaa tuloksiin. ADAC toteaa, koska kaikilla merkeillä on nykyään oma hätäpalvelu, sen vaikutus tuloksiin on tasapuolinen eikä siten sotke tiepalveluraportin tilastollista luotettavuutta."

on aivan selvää että omassa maassa omilla merkeillä on paremmat palvelut

Lue lisää

Yhtälailla voin väittää, että japsien parempi 'menestys' katsastustilastoissa Saksassa johtuu vain siitä että niissä on lyhyempi huoltoväli.
Kun huoltoväli on lyhyempi on todennäköistä, että viat huomataan aiemmin ja sitä kautta eivät päädy katsastuksessa huomattaviksi. Todellisuudessa siis katsastustilasto ei kerro merkin vika-alttiudesta mitään, vaan kertoo vain milloin vika huomataan.

Japsin omistaja kun todennäköisesti vie autonsa vuosihuoltoon ennen katsastusta, joten viat on korjattu ennen katsastusta - toki joku voi olla niin tyhmä ettei näin tee ja haluaa huollot vasta katsastuksen jälkeen, mutta rahoistaan tarkka sakemanni todennäköisesti tekee tämänkin järkevästi :)
Saksalaisissa on yleisesti käytössä kahden vuoden huoltoväli, jolloin joka toinen katsastus tulee tehtyä ilman 'etukäteishuoltoa'.
Väitätkö ettei tuo tee mitään eroa eri merkkien välillä katsastuksen vikatilastoihin?

ex-Mosse kirjoitti:

Yhtälailla voin väittää, että japsien parempi 'menestys' katsastustilastoissa Saksassa johtuu vain siitä että niissä on lyhyempi huoltoväli.
Kun huoltoväli on lyhyempi on todennäköistä, että viat huomataan aiemmin ja sitä kautta eivät päädy katsastuksessa huomattaviksi. Todellisuudessa siis katsastustilasto ei kerro merkin vika-alttiudesta mitään, vaan kertoo vain milloin vika huomataan.

Japsin omistaja kun todennäköisesti vie autonsa vuosihuoltoon ennen katsastusta, joten viat on korjattu ennen katsastusta - toki joku voi olla niin tyhmä ettei näin tee ja haluaa huollot vasta katsastuksen jälkeen, mutta rahoistaan tarkka sakemanni todennäköisesti tekee tämänkin järkevästi :)
Saksalaisissa on yleisesti käytössä kahden vuoden huoltoväli, jolloin joka toinen katsastus tulee tehtyä ilman 'etukäteishuoltoa'.
Väitätkö ettei tuo tee mitään eroa eri merkkien välillä katsastuksen vikatilastoihin?

Lue lisää

Tarkoitat siis että japsiautot ovat aina katsastuskunnossa ja saksalaiset vain kerran kahdessa vuodessa. Minua tämä huolettaa niin paljon että harkitsen itsekin japsiin vaihtamista. Kiitos vain vinkistäsi!

että... kirjoitti:

Tarkoitat siis että japsiautot ovat aina katsastuskunnossa ja saksalaiset vain kerran kahdessa vuodessa. Minua tämä huolettaa niin paljon että harkitsen itsekin japsiin vaihtamista. Kiitos vain vinkistäsi!

Lue lisää

Kyllä se usein on noin, sillä pihit sakemannit eivät autoansa turhaan huolla ennen kuin joku kertoo, että niissä on vikaa tai auto jättää tielle.

Käytännössä kun autossa huolto on kerran vuodessa niin siinä tulee viat huomattua huollossa, eikä vasta katsastuksessa. Tämä ei välttämättä tarkoita että kerran vuodessa huollettava auto on kokoajan katsastuskunnossa, vaan että todennäköisimmin se viedään huoltoon ennen katsastusta. Tällöin katsastuksessa havaittujen vikojen määrä on mitä todennäköisesti pienempi kerran vuodessa huollettavassa automallissa, kun sitä vertaa kerran kahdessa vuodessa huollettavaan.

todista se kirjoitti:

"Eri automerkkien omien hätäpalveluiden erot saattavat hieman vaikuttaa tuloksiin. ADAC toteaa, koska kaikilla merkeillä on nykyään oma hätäpalvelu, sen vaikutus tuloksiin on tasapuolinen eikä siten sotke tiepalveluraportin tilastollista luotettavuutta."

Et sitten ymmärtänyt edes omaa lainaamaasi kirjoitusta!

"on aivan selvää että omassa maassa omilla merkeillä on paremmat palvelut"

Jos noin väität, on todistelutaakka vain ja ainoastaan sinulla.

Lue lisää

onko se nyt niin vaikeaa tajuta? Ollaan Saksassa autodiilereitä/autoja/ihmisiä/hinaajia pyörii oman maan merkkien kimpussa varmaan 10 kertainen määrä johonkin pieneen merkkiin verrattuna joka joutuu useammin turvautumaan esim Adaciin. Sinä varmaan uskot saksalaisiin lehtiinkin puolueettomina tiedon jakajina? Tuossahan sanotaan selvästi että saattavat vaikuttaa ja kyllä ne vaikuttavatkin, Todistelutaakka on kyllä sillä kuka väittää ettei se vaikuta. Jos vaikka kaivetaan ranskan tai muun maan tilastot esiin tulokset ovat hyvinkin erilaisia.

ex-Mosse kirjoitti:

Kyllä se usein on noin, sillä pihit sakemannit eivät autoansa turhaan huolla ennen kuin joku kertoo, että niissä on vikaa tai auto jättää tielle.

Käytännössä kun autossa huolto on kerran vuodessa niin siinä tulee viat huomattua huollossa, eikä vasta katsastuksessa. Tämä ei välttämättä tarkoita että kerran vuodessa huollettava auto on kokoajan katsastuskunnossa, vaan että todennäköisimmin se viedään huoltoon ennen katsastusta. Tällöin katsastuksessa havaittujen vikojen määrä on mitä todennäköisesti pienempi kerran vuodessa huollettavassa automallissa, kun sitä vertaa kerran kahdessa vuodessa huollettavaan.

Lue lisää

Homma alkaa hahmottumaan ja uusi merkkikin on jo katsottu! Kyllä minustakin autot pitää pitää kunnossa ja kahden vuoden huoltoväli on minua jo ennenkin epäilyttänyt.

witneessss kirjoitti:

onko se nyt niin vaikeaa tajuta? Ollaan Saksassa autodiilereitä/autoja/ihmisiä/hinaajia pyörii oman maan merkkien kimpussa varmaan 10 kertainen määrä johonkin pieneen merkkiin verrattuna joka joutuu useammin turvautumaan esim Adaciin. Sinä varmaan uskot saksalaisiin lehtiinkin puolueettomina tiedon jakajina? Tuossahan sanotaan selvästi että saattavat vaikuttaa ja kyllä ne vaikuttavatkin, Todistelutaakka on kyllä sillä kuka väittää ettei se vaikuta. Jos vaikka kaivetaan ranskan tai muun maan tilastot esiin tulokset ovat hyvinkin erilaisia.

Lue lisää

jokun valehtelevan,se täytyy todistaa,eikä heitellä nurkan takaa väitteitään toisten epärehellisyydestä.sitähän sinä tuossa viestissä tarkoitit?

väittää kirjoitti:

jokun valehtelevan,se täytyy todistaa,eikä heitellä nurkan takaa väitteitään toisten epärehellisyydestä.sitähän sinä tuossa viestissä tarkoitit?

silloin kun väittää jotain asiaa ehdottoman varmaksi pitää olla faktat esillä, mikä sulla on tuo luetun ymmärtämisen taso? vastuu on siis väitteen esittäjällä todistaa se oikeaksi.

"Tähän tapahtumaan ei siis vaikuta automerkkien palvelut eli tilasto on ehdottoman luotettava."

kun taas kirjoitti:

silloin kun väittää jotain asiaa ehdottoman varmaksi pitää olla faktat esillä, mikä sulla on tuo luetun ymmärtämisen taso? vastuu on siis väitteen esittäjällä todistaa se oikeaksi.

"Tähän tapahtumaan ei siis vaikuta automerkkien palvelut eli tilasto on ehdottoman luotettava."

Lue lisää

ja sinä tätä,eli molemmat oikeassa.sinä väitteesi kanssa,minä tilastoni

sinulle. kirjoitti:

Homma alkaa hahmottumaan ja uusi merkkikin on jo katsottu! Kyllä minustakin autot pitää pitää kunnossa ja kahden vuoden huoltoväli on minua jo ennenkin epäilyttänyt.

Ei kukaan pakota huoltamaan autoansa pidemmällä huoltovälillä, toki aina voi pidemmän huoltovälin autonkin huollattaa kerran vuodessa. Sehän on vain itsestä kiinni miten usein sitä haluaa huollattaa.
Onhan täälläkin kirjoitusten perusteella paljon niitä 'vanhoja partoja' joiden mielestä öljyt pitää vaihtaa 5tkm välein tms. :)

Itsellä huolto tulee kilometrien perusteella noissa pitkän matkan huolettavissa saksalaisissakin 7-11kk välein eteen, kun kilometrejä kertyy vuodessa 30-45tkm. Tuntuisi melkoiselta haaskaukselta öljyjä vaihdella 5tkm välein. Ja tuntuvat kuitenkin toimivan edelleenkin 300tkm ajettuina ihan hyvin nuo aiemmat autoni joiden uusiin omistajiin olen pitänyt yhteyttä.

ex-Mosse kirjoitti:

Ei kukaan pakota huoltamaan autoansa pidemmällä huoltovälillä, toki aina voi pidemmän huoltovälin autonkin huollattaa kerran vuodessa. Sehän on vain itsestä kiinni miten usein sitä haluaa huollattaa.
Onhan täälläkin kirjoitusten perusteella paljon niitä 'vanhoja partoja' joiden mielestä öljyt pitää vaihtaa 5tkm välein tms. :)

Itsellä huolto tulee kilometrien perusteella noissa pitkän matkan huolettavissa saksalaisissakin 7-11kk välein eteen, kun kilometrejä kertyy vuodessa 30-45tkm. Tuntuisi melkoiselta haaskaukselta öljyjä vaihdella 5tkm välein. Ja tuntuvat kuitenkin toimivan edelleenkin 300tkm ajettuina ihan hyvin nuo aiemmat autoni joiden uusiin omistajiin olen pitänyt yhteyttä.

Lue lisää

huollata autoani juuri koskaan. Katsastusviat selviää katsastuksessa. Sitten pistän kuntoon jos jotain on. Tiheä huoltoväli pitää japsit jotenkuten läjässä. Itselläni on ollut neljä japsia (kolme Tojoa ja yksi Subaru), kolme Fordia, kolme Pösöä, yksi Sitikka, Saabejakin kolme ja yksi Opel. Eniten japseja piti huollossa käyttää. Enää ei tule japsiautoa ja näkee sen tuosta tilastostakin, etteivät ne järin luotettavia ole.