Ajokortti-ikärajaa nostettava

http://www.youtube.com/watch?v=6OH34PyVLjo
Tolla kuulemma ajokortti

eihän se nyt iästä ole kiinni vaan opituista arvoista (esim. vanhemmilta)

eli asenne kysymys pahempi onkin sitten karsia joukosta asenne vammaiset ja niitähän riittää

Se mitä 18-25 vuotiaat ei osta autoihin liittyen sitten enää niin meidän on ne ostettava korotettuina hintoina.

liikenteessä näkee kyllä vanhempiakin (20 - 45 v) kuskeja jotka ajavat holtittomasti. ohi mennään vaikka nopeuseroa on 1 km/h, pakko vain päästä kun kaasua ei osata keventää.
sitten raivoavat kun rekat ajavat rajoitinta vasten, vaikka itse ajavat yhtä hyvin 80 alueella rekkojen takapuskurissa kiinni 89 km/h ja oikein hiillostavat rekkoja vielä. ja ohi mennään kun ajavat 80 alueella yli 90 yleensä.

on turha yrittää siirtää koko syytä nuorien niskoille. samanlaisia hurjastelijoita löytyy myös vanhemmista ikäluokista.

sehän on vielä tuo puberteetti-ikä (pahin tunnekuohuikä) monella tossa vaiheessa ...erityisesti pojilla.
Järjellinen ajattelu alkaa kehittyä pikkuhiljaa vasta ton puberteettivaiheen jälkeen - siinä parinkympin (~20v) jälkeen - toisilla hitaammin, toisilla vielä hitaammin...
Pojathan on aina poikia, niinkuin vanha sanontakin kuuluu - eikä ne suinkaan ihan tyhjästä oo 'syntyneet' - siis noi sanonnat. Pojista kyll monet taitaa olla ihan vaan leikkimielellä ja kokeilunhalusta tönättyjä.

"Ajokortti-ikäraja nostettava 25 vuoteen"

Mielenkiintoista ajatella mitkä mahtaisivat olla tämän päätöksen seuraukset.

Useat varmasti ajaisivat kortin jossain toisessa EU-maassa 18-vuotiaana jolloin se olisi Suomessa hyväksyttävä, mutta oletetaan että Suomessa autoilu olisi kokonaan kielletty kaikilta alle 25-vuotiailta.

Ammattikoulun kuljetuslinjalle pääsisi opiskelemaan vasta yli 20-vuotiaana. Nuoret tietysti valitsisivat jonkun toisen ammatin, ei kukaan halua odotella siihen asti. Kuljetusalan työvoimapula menisi kestämättömäksi. Rahalla saa työvoimapulaa tietysti korjattua, mutta seurauksena kuljetusten hinnat nousisivat.

Vaikutus ulottuisi pidemmällekin kuin toisen asteen koulutukseen. Parikymppisille nuorille autotekniikka jäisi varmasti nykyistä tuntemattomammaksi, eikä insinöörikoulutukseen löytyisi kovin helposti motivoitunutta opiskelija-ainesta jolla olisi jonkinlaisia käytännön pohjatietoja ja -taitoja. Jokuhan voi sanoa että ei Suomessa ole paljon mitään autoteollisuutta, mutta todellisuudessa täällä tehdään paljon sellaisia työkoneita joissa autotekniikan tuntemus on hyödyksi. Yleistekninen tietämys heikkenisi muutenkin rajusti, kun nuorten mahdollisuus tekniikan harrastamiseen rajoittuisi polkupyörän korjaukseen. Vaikutus olisi laaja muillakin insinöörialoilla.

Alle 25-vuotiaat olisivat todella eriarvoisessa asemassa työmarkkinoilla muihin ikäluokkiin nähden. Koska peräkyliltä ei voisi kulkea töihin, nuorten syrjäytyminen varmasti lisääntyisi melko reippaasti. Muut nuoret muuttaisivat hevonkuusesta pois ihmisten ilmoille. Asutus keskittyisi entistä enemmän etelän taajamiin. Kiinteistöjen arvon kontrasti voimistuisi rajusti taajaan ja harvaan asuttujen alueiden välillä. Julkinen liikenne ja pyöräily tulisivat kyllä nykyistä suositummiksi liikkumismuodoiksi.

Euroiksi muutettuna vuotuinen kansantaloudellinen vaikutus tappioina ja saamatta jääneinä tuloina laskettaisiin varmaan miljardeissa.

"tai sitten vain ja ainoastaan raittiit ja kunnon nuoret saa luvan olla ratin takana!"

Ja kukahan sitten päättäisi kuka on raitis ja kunnollinen nuori? Lestadiolaispappi vai?

hyvin elättää.