Ajoa Helsingissä paljon ja just ruuhka-aikaan. Oisko automaatti järkiratkaisu? Millaisia ovat nuo uudet puoliautomaatit/robottivaihteiset? Onko perinteinen automaattiloota paras bensa-autoon vai nostaako OIKEASTI paljon kulutusta taajamassa?
automaatissa
järkeä?
141166
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
sellaisen kysymyksen, että saat vain oikeita tai vain vääriä vastauksia. Se kun on niin paljon makuasia. Yksi tykkää yhdestä, toinen toisesta ja kolmas yhdestä jos toisesta.
Kulutuslukemat näet mallikohtaisista esitteistä. Ne ovat luotettavampia kuin Esson baarista kuulemasi, koska ne on mitattu kaikki samalla mittaustavalla. Saat varautua siihen, että aivan samaan et itse pääse, mutta ero kahden mallin välillä on jokseenkin sama kuin esitteissä.
Mielestäni lisää merkittävästi mukavuutta, mutta nostaa kulutusta. Mieti siinä sitten mitä itse haluat.
Mukavuusplussaa noista saa aika reilusti. Varsinkin juuri kaupungissa ja eritoten ruuhkassa.
Manuaalillä pääsee yleensä parempaan kulutukseen (ja kiihtyvyyteen), joskin volkkarin konserni väittää että heidän automaaginsa peittoaisi ihmiskuskin molemmissa (kiihtyvyyden uskon kyllä, siitä taloudellisuudesta olen vähän skeptinen).
Taloudellisuutta kun mietit, huomioi myös nouseva hankintahinta. Aika monta kilometriä saat ajaa ennen kuin 0,5 l/100 lisäkulutus nousee samoihin lukemiin kuin vaikkapa 3000 euroa lisää hankintahinnassa. Käytetyissä tilanne tietysti hieman toinen (tosin automaatin mahdollinen huolto on yleensä kalliimpaa kuin manuskan).
Onhan se automaattiautolla ajo kaupunkiliikenteessä HUOMATTAVASTI mukavampaa kuin vatkaimella mutta varsinkin täällä suomessa siitä automaatin tasaisesta kiihtyvyydestä ei pääse nauttimaan ja syykin on selvä: täällä on aivan liikaa vatkaimia liikenteessä ja sen huomaa kun lähdet esim. valoista vatkaimen perässä niin sehän tupeksii ensinnäkin siinä aikansa kun arpoo oikeaa kalikkaa pesään ja sitten kun lopulta päästään liikkeelle niin se menohan on sitä pulunkävely-nylkytystä eli hetken kiihtyy ja sitten taas alkaa se arpominen ja matka on niin epätasaista että....
Ja hei, vatkainkuskit! Älkää sitten taas viitsikö alkaa puolusteleen niitä vatkaimianne sillä ei se ole meidän automaattikuskien vika kun teillä ei ole varaa kunnon vaihteistoon....
Aikoinani itsekkin ajelin tyhmyyksissäni ja tyhjätaskuuttani vatkaimilla mutta enää en sellaiseen koske sillä vatkain ei vedä missään suhteessa vertoja automaatille.
Tottahan se on että automaatti kuluttaa hieman enemmän menovettä mutta se jolla ei ole varaa ostaa hieman enemmän menovettä niin ei sillä silloin ole varaa ostaa sitä automaattiakaan.
Eikä se vatkaimen ja automaatin välinen kulutusero ole nykyautoissa käytännössä juuri mitään joten se siitä "perustelusta" mitä vatkainkuskit aina jaksavat hokea.
"ei se ole meidän automaattikuskien vika kun teillä ei ole varaa kunnon vaihteistoon..."
Olisi maksanut autooni 0e, mutta otin manuaalin. Kiitos. Se on parempi.
manuaali on parempi kuin automaatti, ja siellä puoliautomaatti eli automatisoitu manuaali on taas manuaalia paljon parempi.
Harrastatko sitten paljon rata-autoilua? Vai oletko "aktiivinen/urheilullinen" kuski, jonka on pakko saada vatkata?
Normiajossa vaihteistolla ei juurikaan olekaan merkitystä. Poikkeavissa tilanteissa kylläkin.
Se että manuaali on parempi kuin automaatti radalla kertoo manuaalin paremmuuden ääritilanteissa, radalla kun ajaa kunnolla niin se on yhtä ääritilannetta.
Ja äärettömästä häiritsee se että automaatti vie tehoja, nykyiseenkin peliin olisi pitänyt ostaa isompi pata alle että päässyt samaan suorituskykyyn.
Ja minusta manuaali on mukavampi! Paitsi ruuhkaisessa kaupunkiliikenteessä. Ei tuota vaihteen vaihtamista edes huomaa ja se vaan on jotenkin parempi. Ainakin minulle.
Automatisoitu manuaali viiveettömällä vaihdolla olisi myös ihan ok. esim SMG. Siinä se plussakin on oikeaan suuntaan keppiä heiluteltaessa.
Makuja on monia, automaatti on minulle parempi.
Mikä MOKA, manuaali on minulle parempi. :D hahhaha
Eipä siinä.
Manuaali on parempi automaattia radalla, ja ainoastaan radalla.
Ja siitä suorituskyvystä: olet tainnut liikaa tuijottaa taas niitä paperiarvoja ja sen perusteella valinnut manuaalin. Manuaalin lukuihin voi päästä, jos osaa vaihtaa juuri oikeilla kierroksilla ja todella nopeasti.
Onnistuuko joka kerta? Pienikin virhe, ja se on siinä. Automaatilla ei ole sitä ongelmaa. Täyskiihdytys onnistuu aina yhtä hyvin ja helposti.
Ei sillä 0-100kmh ole mitään väliä, mutta käytännön suorituskyvyllä on. Se tosin voi olla paljon siitä tuntumastakin kiinni. Automaatti vaan vaikuttaa paljon laiskemmalta käytännön ajossa, maantieohituksissa sekä monissa muissakin tilanteissa. Johtuu mm. siitä että ei reagoi kaasuun samalla tavalla eikä reaktio ole yhtä välitön. Automaatti arpoo vaihteita pienemmälle ripeähköissä kiihdytyksissä missä sille ei olisi muuten edes tarvetta jne.
Näin ainakin tällä 2,5 litralla sekä 170 hevosvoimalla.
Katkaisee vedon vaihtaessaan. Ei kokemusta, mutta ei tunnu hyvältä. Juuri luin, että ZF suunnittelee 8-vaihteisen automaatin, mikä takuulla ei ole mikään robotin ohjaama käsivaihteisto. Siis perinteinen planeettapyörästö momentinmuuntimineen on se, mikä vielä älykkään elektroniikan ohjaamana antaa jatkuvan vedon ja nykäyksettömän ajonautinnon! Tästä mukavuudesta ei nykyisin edes kulutuksen lisäyksenä juurikaan tarvitse maksaa, vaikka mielellään maksaakin, kun ei enää tarvitse harrastaa voimisteluesityksiä vaihdekepillä ja kytkinpolkimella!
automaatit osasivat vaihtaa nykäyksettömästi. Niissä oli kolmiportainen mekaaninen osa ja vääntömomentinmuunnin. Jos laatikko nyki vaihdettaessa tai vaihtamiskohdan huomasi, oli laatikon säädöt pielessä.
Useampiportaisilla ei saavuteta muuta kuin kovempi hinta ja enemmän joskus mahdollisesti rikkoontuvia osia.
käy kokeilemassa esim Audin multitronic-vaihteistia. Ei mitään viivettä, ei nykäyksiä,
aina oikealla alueella,maksimaalinen vääntö käytöössä ja aina taloudellisin kierrosalue.
Erittäin hyvä ja mukava vaihteisto.
Ja jos haluaa kikkaila, voit käskeä vaihteiston
käyttämään 7 -vaihdetta "urheilullisesti" tai
itse käyttää /- vaihteita vaikkapa ratista.
En näe mitään syytä vaihtaa tätä manuaaliin.
Sitä ei saa sammumaan ja pystyy paremmin keskittymään liikenteeseen ja voi ajaa molemmat kädet ratissa kun toinen ei vatkaa vaihdekeppiä.
Ja ainakin minä olen huomannut et paremmin jarruttaa moottorilla alamäissä kun manuaali.