Autoverotukseen tulee muutos!

verot koska verotusarvot lasketaan alakanttiin jolloin maksettava vero putoaa oleellisesti ja taas tulee muutama tuhat valitusta hallinto-oikeuksiin ja pitää muistaa että Suomi ei saa periä alv autoveron yhteydessä ja sitten on Snellin valitus verosta 28% joka pitäisi olla 17% joten paljon muuttuu tänä vuonna vielä ennenkuin pukki jakaa lahjat.

putoaa kirjoitti:

verot koska verotusarvot lasketaan alakanttiin jolloin maksettava vero putoaa oleellisesti ja taas tulee muutama tuhat valitusta hallinto-oikeuksiin ja pitää muistaa että Suomi ei saa periä alv autoveron yhteydessä ja sitten on Snellin valitus verosta 28% joka pitäisi olla 17% joten paljon muuttuu tänä vuonna vielä ennenkuin pukki jakaa lahjat.

Kuka niin väittää, että verotuksen muutos = verojen laskeminen? Tulli voi aivan hyvin heittää sellaiset prosyyrit kehiin joilla perustellaan vaikka 10%-yksikön veron nousu. Ja taas tuomioistuimiin muutamaksi vuodeksi pelaamaan aikaa .....

joku valopää tulkita asioita haaveidensa mukaisesti.

Kysymyksessähän ei ollut auton ostohinta Saksasta, vaan sen edelleenmyynnin hinta Suomessa, johon huomioitiin vielä Suomessa tehdyt korjauskustannukset.

Tullin tilastollista hinnanmääritystä nimenomaan voidaan käyttää HAO:n mielestä verotusperusteena.
Tämä oli yksittäistapaus, jossa auton arvo Suomessa oli realisoitunut.

"Hallinto-oikeus totesi, että tilastolliseen arvonmääritykseen perustuvaa hinta-arviota voidaan käyttää ennusteena auton markkinahinnasta, mutta hintahajonnan vuoksi yksiselitteisen oikeita arvoja ei voida määritellä. Tässä tapauksessa auton toteutunut kauppahinta oli ollut alempi kuin tilastolliseen arvonmääritykseen perustunut verotusarvo. Kauppahinta ei kuitenkaan ollut poikennut tilastollisesta hinta-arviosta merkittävästi keskimääräistä hintahajontaa enempää eikä asiassa muutoinkaan ole ilmennyt, ettei kyseistä kauppaa olisi tehty normaalien markkinaehtojen vallitessa. Tähän nähden hallinto-oikeus katsoi, että valittajan ajoneuvon yleinen vähittäismyyntiarvo oli veropäivänä 22.5.2003 kyseisen kauppahinnan ja autoon tehtyjen korjausten perusteella arvioituna 39 000 euroa."

Ihan mihin hintaan hyvänsä eteenpäin myyntikään ei onnistu. Kauppa täytyisi tehdä "normaalien markkinaehtojen vallitessa". Keinoteluihin voidaan siis tässäkin puuttua.

yrittää kirjoitti:

joku valopää tulkita asioita haaveidensa mukaisesti.

Kysymyksessähän ei ollut auton ostohinta Saksasta, vaan sen edelleenmyynnin hinta Suomessa, johon huomioitiin vielä Suomessa tehdyt korjauskustannukset.

Tullin tilastollista hinnanmääritystä nimenomaan voidaan käyttää HAO:n mielestä verotusperusteena.
Tämä oli yksittäistapaus, jossa auton arvo Suomessa oli realisoitunut.

"Hallinto-oikeus totesi, että tilastolliseen arvonmääritykseen perustuvaa hinta-arviota voidaan käyttää ennusteena auton markkinahinnasta, mutta hintahajonnan vuoksi yksiselitteisen oikeita arvoja ei voida määritellä. Tässä tapauksessa auton toteutunut kauppahinta oli ollut alempi kuin tilastolliseen arvonmääritykseen perustunut verotusarvo. Kauppahinta ei kuitenkaan ollut poikennut tilastollisesta hinta-arviosta merkittävästi keskimääräistä hintahajontaa enempää eikä asiassa muutoinkaan ole ilmennyt, ettei kyseistä kauppaa olisi tehty normaalien markkinaehtojen vallitessa. Tähän nähden hallinto-oikeus katsoi, että valittajan ajoneuvon yleinen vähittäismyyntiarvo oli veropäivänä 22.5.2003 kyseisen kauppahinnan ja autoon tehtyjen korjausten perusteella arvioituna 39 000 euroa."

Ihan mihin hintaan hyvänsä eteenpäin myyntikään ei onnistu. Kauppa täytyisi tehdä "normaalien markkinaehtojen vallitessa". Keinoteluihin voidaan siis tässäkin puuttua.

Tuosta KHO:n lainauksestani selviää helposti,että kauppahinnalla tarkoitetaan Suomessa tapahtuvaa jälleenmyyntihintaa.

Siis kaikki autojobbareiden myydyt tuontiautot verotetaan Suomen kauppahinnan mukaan. Näitä 'yksittäistapauksia' taitaa löytyä 150 000 tuontiauton joukosta useampia.

Keinottelusta puheenollen tässä yksi esimerkki: Kaverukset A, B ja C hakevat kukin Saksasta käytetyn tuontiauton lyhyen ajan sisällä. He kaikki laittavat normaalin myynti-ilmoituksen Nettiautoon. Yhdestäkään autoista ei löydy huoltokirjaa eikä tietoa todellisista kilometreistä. Autojen pyyntihinta= ostohinta tuontikulut arvioitu autovero. Autoveron myyjät ovat arvioineet takaisinlaskentakaavan mukaisesti. Autojen ilmoitukset myyntihintoineen ovat tarjolla Nettiautossa usean viikon ajan, mutta eivät mene kaupaksi. Niinpä A myy tuomansa auton B:lle, B myy tuomansa auton C:lle ja C myy tuomansa autonsa A:lle. Onko tämä mielestäsi keinottelua?

yrittää kirjoitti:

joku valopää tulkita asioita haaveidensa mukaisesti.

Kysymyksessähän ei ollut auton ostohinta Saksasta, vaan sen edelleenmyynnin hinta Suomessa, johon huomioitiin vielä Suomessa tehdyt korjauskustannukset.

Tullin tilastollista hinnanmääritystä nimenomaan voidaan käyttää HAO:n mielestä verotusperusteena.
Tämä oli yksittäistapaus, jossa auton arvo Suomessa oli realisoitunut.

"Hallinto-oikeus totesi, että tilastolliseen arvonmääritykseen perustuvaa hinta-arviota voidaan käyttää ennusteena auton markkinahinnasta, mutta hintahajonnan vuoksi yksiselitteisen oikeita arvoja ei voida määritellä. Tässä tapauksessa auton toteutunut kauppahinta oli ollut alempi kuin tilastolliseen arvonmääritykseen perustunut verotusarvo. Kauppahinta ei kuitenkaan ollut poikennut tilastollisesta hinta-arviosta merkittävästi keskimääräistä hintahajontaa enempää eikä asiassa muutoinkaan ole ilmennyt, ettei kyseistä kauppaa olisi tehty normaalien markkinaehtojen vallitessa. Tähän nähden hallinto-oikeus katsoi, että valittajan ajoneuvon yleinen vähittäismyyntiarvo oli veropäivänä 22.5.2003 kyseisen kauppahinnan ja autoon tehtyjen korjausten perusteella arvioituna 39 000 euroa."

Ihan mihin hintaan hyvänsä eteenpäin myyntikään ei onnistu. Kauppa täytyisi tehdä "normaalien markkinaehtojen vallitessa". Keinoteluihin voidaan siis tässäkin puuttua.

kopiot tekstiä varsinainen lyhty taidat olla.Usko jo mikki hiiri tulli on umpikujassa tuontiautojen veron määrityksen kanssa.Takaisin laskenta on tuleva käytäntö.

220kw kirjoitti:

kopiot tekstiä varsinainen lyhty taidat olla.Usko jo mikki hiiri tulli on umpikujassa tuontiautojen veron määrityksen kanssa.Takaisin laskenta on tuleva käytäntö.

mitä tapahtuu kun takaisinlaskennalla saatu arvo onkin suurempi (ja auto on verotettu tällähinnalla) jos esim auto kolaroidaan viikossa lunastuskuntoon ja lunastushinta on 80% auton verotusarvosta?

Ei ne tyhmiä ole siellä vakuutusyhtiössäkään...

ollaan kirjoitti:

mitä tapahtuu kun takaisinlaskennalla saatu arvo onkin suurempi (ja auto on verotettu tällähinnalla) jos esim auto kolaroidaan viikossa lunastuskuntoon ja lunastushinta on 80% auton verotusarvosta?

Ei ne tyhmiä ole siellä vakuutusyhtiössäkään...

laskennan arvon mukaisesti tahi sillä on yksi tai useampi asiakas vähemmän jatkossa. Ei kannata tyyytyä ekaan tarjoukseen pääsääntöisesti koskaan. Jos menee sukset ristiin vakuutusvirkailijan kera aina löytyy ylempi vastuuhenkilö.

Mikäli sopua ei löydy aina voi valittaa. Paras tapa on vaihtaa kaikki vakuutukset toiseen yhtiöön mikäli tyydyttävää ratkaisua ei löydy.

Näistä ongelmista kannattaa ilmoitta myös tällä palstalla :)

220kw kirjoitti:

kopiot tekstiä varsinainen lyhty taidat olla.Usko jo mikki hiiri tulli on umpikujassa tuontiautojen veron määrityksen kanssa.Takaisin laskenta on tuleva käytäntö.

pyörää uudestaan?
""Myös käytettyjen autojen verotusta täsmennetään. Hallituksen esityksen mukaan käytetyn auton verotusarvona olisi vastaavan ajoneuvon yleinen vähittäismyyntiarvo Suomessa.

Koska käytössä olleiden ajoneuvojen markkinat ovat pienet Suomessa, lakiin otettaisiin toissijainen laskentasääntö. Sen mukaan käytetyn auton verotusarvo voidaan laskea vastaavan uuden ajoneuvon yleisen vähittäismyyntiarvon perusteella. Verotusarvo alenisi ajoneuvon iän perusteella yhdellä prosentilla kuukautta kohden."

korvauksen takaisin- kirjoitti:

laskennan arvon mukaisesti tahi sillä on yksi tai useampi asiakas vähemmän jatkossa. Ei kannata tyyytyä ekaan tarjoukseen pääsääntöisesti koskaan. Jos menee sukset ristiin vakuutusvirkailijan kera aina löytyy ylempi vastuuhenkilö.

Mikäli sopua ei löydy aina voi valittaa. Paras tapa on vaihtaa kaikki vakuutukset toiseen yhtiöön mikäli tyydyttävää ratkaisua ei löydy.

Näistä ongelmista kannattaa ilmoitta myös tällä palstalla :)

Vakuutusyhtiö voi maksaa korvauksen rahana tai hankkia vastaavan ajoneuvon lunastukseen menneen tilalle. Paras tapa päästä uudelleen neuvotteluetäisyydelle (jos rahallinen korvaus on mielestään huono) on pyytää vakuutusyhtiötä hankkimaan samanlainen peli tilalle. Siis tismalleen samanlainen. Vakuutusehtojen mukaisesti. Eihän yhtiöissä tällaisia varten ole edes henkilöitä, joten varmasti halukkuutta neuvotteluun syntyy ihan uudelta pohjalta.

yrittää kirjoitti:

joku valopää tulkita asioita haaveidensa mukaisesti.

Kysymyksessähän ei ollut auton ostohinta Saksasta, vaan sen edelleenmyynnin hinta Suomessa, johon huomioitiin vielä Suomessa tehdyt korjauskustannukset.

Tullin tilastollista hinnanmääritystä nimenomaan voidaan käyttää HAO:n mielestä verotusperusteena.
Tämä oli yksittäistapaus, jossa auton arvo Suomessa oli realisoitunut.

"Hallinto-oikeus totesi, että tilastolliseen arvonmääritykseen perustuvaa hinta-arviota voidaan käyttää ennusteena auton markkinahinnasta, mutta hintahajonnan vuoksi yksiselitteisen oikeita arvoja ei voida määritellä. Tässä tapauksessa auton toteutunut kauppahinta oli ollut alempi kuin tilastolliseen arvonmääritykseen perustunut verotusarvo. Kauppahinta ei kuitenkaan ollut poikennut tilastollisesta hinta-arviosta merkittävästi keskimääräistä hintahajontaa enempää eikä asiassa muutoinkaan ole ilmennyt, ettei kyseistä kauppaa olisi tehty normaalien markkinaehtojen vallitessa. Tähän nähden hallinto-oikeus katsoi, että valittajan ajoneuvon yleinen vähittäismyyntiarvo oli veropäivänä 22.5.2003 kyseisen kauppahinnan ja autoon tehtyjen korjausten perusteella arvioituna 39 000 euroa."

Ihan mihin hintaan hyvänsä eteenpäin myyntikään ei onnistu. Kauppa täytyisi tehdä "normaalien markkinaehtojen vallitessa". Keinoteluihin voidaan siis tässäkin puuttua.

Entiseen verrattuna olisi edistystä toki sekin, että auton verotusarvo olisi sama kuin myyntihinta.

Tällä hetkellä kun verotusarvo on ollut sama kuin VIRALLISEN (suuren toimijan) edustajan/maahantuojan yläkanttiin määritelty PYYNTIHINTA.


Jos tämä nykyinen käytäntö ei ole kilpailun rajoitusta niin mikä sitten...?

Olisi realistista, että se joka autosta pyytää ja saa enemmän, maksaa myös veroja enemmän (vrt. muuhun verotukseen) ja se, joka pyytää ja saa autosta vähemmän (siis myös ns. hyötyy rahallisesti vähemmän) maksaa myös luonnollisesti veroa vähemmän.

Vähän niin kuin palkoissa on...

Jos muu verotus toimisi samalla lailla kuin nykyinen autoverotus, olisi Suomessa täysi kaaos...

keksiä kirjoitti:

pyörää uudestaan?
""Myös käytettyjen autojen verotusta täsmennetään. Hallituksen esityksen mukaan käytetyn auton verotusarvona olisi vastaavan ajoneuvon yleinen vähittäismyyntiarvo Suomessa.

Koska käytössä olleiden ajoneuvojen markkinat ovat pienet Suomessa, lakiin otettaisiin toissijainen laskentasääntö. Sen mukaan käytetyn auton verotusarvo voidaan laskea vastaavan uuden ajoneuvon yleisen vähittäismyyntiarvon perusteella. Verotusarvo alenisi ajoneuvon iän perusteella yhdellä prosentilla kuukautta kohden."

Siilinin mersu oli verotettu tuolla tavoin (muistaakseni 0.6%/kk) ja EU:n mielestä se oli syrjivä. Sama tulisi tapahtumaan, jos aloitettaisiin käyttämään tuota 1%:n kaavaa.

Tuon prosenttilaskurin avulla voi tarkistaa, ettei Saksan kauppakuitti ole 30-40% pienempi kuin auton auton veroton laskennallinen hinta Suomessa. Ja sitten lasketaan kauppakuitin perusteella takainsinlaskentaa hyväksi käyttäen verot autolle. Siinä on toimiva ja oikeudenmukainen pyörä.

Ennakkotapaus kirjoitti:

Siilinin mersu oli verotettu tuolla tavoin (muistaakseni 0.6%/kk) ja EU:n mielestä se oli syrjivä. Sama tulisi tapahtumaan, jos aloitettaisiin käyttämään tuota 1%:n kaavaa.

Tuon prosenttilaskurin avulla voi tarkistaa, ettei Saksan kauppakuitti ole 30-40% pienempi kuin auton auton veroton laskennallinen hinta Suomessa. Ja sitten lasketaan kauppakuitin perusteella takainsinlaskentaa hyväksi käyttäen verot autolle. Siinä on toimiva ja oikeudenmukainen pyörä.

sama tulisi tapahtumaan jos alettaisiin käyttää 1%:n kaavaa?
Onhan se kuitekin todella paljon suurempi vuotuinen arvonalennus kuin 0,6%.
Korotusta siinä on peräti yli 66 prosenttia.

niin... kirjoitti:

sama tulisi tapahtumaan jos alettaisiin käyttää 1%:n kaavaa?
Onhan se kuitekin todella paljon suurempi vuotuinen arvonalennus kuin 0,6%.
Korotusta siinä on peräti yli 66 prosenttia.

niillä prosenteilla?
Lähinnä naurettava on tuo 1 prossan arvonalennus vuodessa.

J. Cash kirjoitti:

niillä prosenteilla?
Lähinnä naurettava on tuo 1 prossan arvonalennus vuodessa.

jos olis 1 prossa kuukaudessa. Voi muuttua irvistykseksi kun se toteutuu.