Hei, olen hankkimassa käytettyä matkailuautoa. Te joilla kokemusta Fiat 2,5D moottorilla varustetuista autoista(turbo/ei turbo), voisitteko kertoa miten oleellinen ero.Kaveri joka kauppaa autoaan,sitä mieltä että "pelkkä D" ihan ok jos noudattaa n80km/h rajoitusta, hän kierrellyt Norjan vaativillakin teillä.´Olisi kiva kuulla kokemuksianne,"D"/"TD",polttoainekulutus jne...
Kiitti etukäteen!
Kiitti etukäteen!
Vastaukset 7
Vanhimmat
n. 10 vuotta ja kokeillut turbotonta ja turbottomasta jäi tunne, että jotain puuttuu. Auto tietysti liikkui mut jotenkin nihkeämmin kuin turbolla. Td kulutus 10-12L/100km nopeudella (mittarissa) n. 95 km/h. Eli käy tekemässä koeajo kummallakin versiolla ja päätä, huomio myös asunto-osan kunto, koska se on kuitenkin tärkeä.
Vanhan osto aina riskipeliä, tämä "turboton" ollut tällä joka kaupaa,melkein uudesta saakka, vanha on (-86) mutta hyvin on pitänyt ja hinta mielestäni kohtuullinen. Niin, mikähän mahtais olla kohtuullinen hinta, siitäkin ois kiva saada kommentteja! Auto siis Matkaaja Fiat Ducato 2.5,vm -86, rek. 7 1, ajettu paljon, melkein 400 000,tehty kyl moottoriremontti, ollut samalla omistajalla melkein uudesta,tallissa "levännyt", siisti ikäisekseen. Kiitti jälleen etukäteen!
Fiat ducato 2,5 d -89 hymerin integroitu, ei turbo,hinta 5 v sitten 12800 eur,ajettu 145000 km.Silläkin ajettiin Suomen Lappi sekä Norjat ja Ruotsit,mäkiä,loivia/jyrkkiä ja tasaista tietä.Ainoa ns ongelma tässä turbottomassa oli,ettei mäissä eritoten pitkissä,meinannut veto riittää,myös tuulisessa säässä oli puhti pois koneesta.Eduksi katsoisin pienemmän polttoainekulutuksen ,(n.9-10 l/100 km 85 km/h nopeudella) sekä kestävyyden,siitä ei pääse mihinkään,että turboton diesel on kestävämpi kuin turbo diesel.Nykyisin ajelen fiat ducato 1,9 td alkovimallilla,ero vedoissa on kuin yöllä ja päivällä,ei jää muiden jalkoihin.Mutta kulutus on pari litraa 100:lla enemmän.Hinnat vanhemmissakin as.autoissa ovat nousseet,mutta -87 mallin matkaaajasta en kyllä enää maksaisi kuin reilusti alle kymppitonnin (6000-7000 eur)
Olen itsekkin vasta laittanut 1988 vm Fiat Heku Wohnmobil 530 2,5 dieselin kuluttaa 11 litraa 100 km jos ajaa 80 km/ h (Ei turbo)
autosi?Yks tuttava kertoi että Fiat Ducato 2.5 Matkaajassa vaihteistoporrastus vähän huono.4-vaihteella yli 70km/h moottori "huutaa" ja taas 5-vaihteella alle 80km/h nopeus liian pieni. No, tää taitaa mennä saivartelun puolelle, hyvää ei halvalla saa. Kuitenkin vastauksista saa kuvan että turbottomallakin eteenpäin pääsee, huonolla tuurilla yli 10000€:n monella ollut kärry voi olla huonompi kuin 5000€:n kärry joka ollut samalla omistajalla yli 20v hyvässä hoidossa....
Kyllä turbottomallakin pärjää, mutta se hyytyy pitkiin ylämäkiin helpommin . Turboton kestää kauan , pakumiesten mukaan ainakin sen 3-400 tkm.
Jos on vastikään rempattu, niin kilometrejä on rutosti jäljellä. Tuota vaatimatonta tehoa käyttäen myös vaihdelaatikko kestää kauan, muuten miten on synkronoinnin kunto.
Jos auto on ollut samalla omistajalla 20v niin se on todennäköisesti paljon parempi kuin monet muut samanikäiset, mutta kiistämätön tosiasia on se, että kitit on jo aikoja sitten kovettuneet. Se edellyttäisit kaikkien listojen ja ikkunoiden sekä luukkujen irroittamista ja uudelleen tiivistämistä. Jos kori on hyvässä kunnossa eikä alustan palkeissa ole merkittäviä ruostumia, niin tämäkin peruskorjaus kannattaa tehdä.
Kyllä tuollakin vaatimaton ihminen pärjää vielä vjuosia.
Autot suunilleen samoja 2,5l Peugeotissa vaihde laatikko hieman erilainen eli joku nokka-akseli menee lootan läpi ja vuotaessaan aiheuttaa kytkimen luistamisen.(itselläni oli kyseinen ongelma)Kytkin remontissa muistettava vain vaihtaa ne stefat sekä lootaan että koneeseen.(aika kallis huolto)
muuten auto on toiminut hienosti ja ilman muuta en turbotonta huolisi. Pohja kannattaa autoissa tarkastaa huolella sillä vaneripohjaa hankala korjata jälkeenpäin jos siinä ilmenee lahovikaa.
Myös katolle kannattaa kiivetä ja tarkistaa että on ehjä eikä vuoda.