Automaatissa jarrut kuluu enemmän mut onko kellään tietoa et kuinka paljon enemmän, esim prosentuaalisesti? tai kuinka kauan kauemmin jarrupalat pysyy käyttökelpoisina manuaalissa.
Jarrujen kuluminen: tomaatti vs manuaali vaihteisto
Nimetön
71004
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kuluu ja ei kulu, voi jopa kulua paljon vähemmänkin ne jarrut joissakin automaateissa kun vaihteita on helppoa ja vaivatonta käyttää moottorijarrutukseen.
Mutta sehän riippuu ihan miten automaatilla oppii ajamaan :) Automaatissa ei ole ihan yhtä hyvä moottorijarrutusominaisuus kuin manuaalissa, tämä siis vain perinteisissä öljyllä toimivissa automaateissa. Onhan automaatteja muitakin eli kytkinrobotilliset ja sitten variaattoria. Niissä moottorijarrutus on ihan samanlainen kuin manuaalilootassakin ja vielä kätevämpää koska vaihteita voi käyttää niin helposti /- toiminnolla.
Mullakin on automaatissa tälläisessä perinteissa tosi kätevä /- toiminto vaihdekepissä jolla ihan kiva ja kätevä tehdä pientä moottorijarrutusta pienentämällä vaihteita. Vaihteita kun on 5 niin se on ihan sujuvaa. Uskon että tässä tulee jarrut kestämään paljon pitempään kuin edellisessä pakussa. Edellisessä yhteys vaihdelaatikkoon oli manuaalinen (vaijeri) kuin nyt se on sähköinen niin silloin ei jäykempää ja hankalemmassa paikassa ollutta vaihteenvalitsijaa tullut niin paljoa käytettyä.
Eli se on aika paljon ajotavoista/taidoista ja laatikosta kiinni miten paljon jarrut kuluu. Kyllä tavalliseen ajoon pitäisi kuulua se että jarruja ei pitäisi tarvita kovin paljoa eli kuljettajasta kiinni koko homma.
Jos ajaa liian lyhyellä välillä edellämeneviin ja paljon pk-seudulla, niin näin varmaan, kun ei pysty hyödyntämään moottorijarrutusta.
Joillakin ajotyyli on sellainen, että jarruvaloja voisi luulla "diskovaloiksi", kun vilkkuvat koko ajan ja perässä menijöillä on ikävät oltavat kun ei tiedä koska jarrutetaan ihan oikeasti.
automaatissa moottorijarru on pikkuisen huonompi kuin manuaalissa, joten moottorijarrutus on muistettava aloittaa vähän ennemmin, jos ei halua jarruja kuluttaa.
ja heikomman moottorijarrun vuoksi voit alamäessä joutua pikkuisen vastaavaa manuaalia ennemmin aloittamaan hidastamisen käyttöjarrulla.
mutta mielestäni nämä erot ovat aika pieniä, mutta automaattiautossa jarrut kuluvat usein vähän enemmän.
jarruja säästävän kannattaa ainakin kerran kuukaudessa tehdä turvallisessa paikassa pari voimakkaampaa jarrutusta, jotta jarrut pysyvät kunnossa ja notkeina.
ainakin itsellä kyllä alamäkeen ajaessa jos nostan kaasulta jalan niin automaatti jarruttaa oikein tuntuvastikin joten harvoin tarvitsee jarrulla vauhtia hiljentää.
automaatissa kannattaa käyttää auton omaa vetoa hyödyksi eli kaasu tarpeeksi ajoissa pois joten jarrua ei tarvitse niin voimakkaasti painaa.
Muita osia,perää jne., kun voima välittyy nesteen kautta.
Alamäissä saa olla jarrulla jalka jottei mene liian lujaa. Tyhjäkäynti noin 600-700.
Vaihdoin nyt automaatin pois, jäin kuitenkin kaipaamaan vaivatonta kaupunkiajoa, etenkin liikkeellelähdöt valoissa olivat tosi ripeitä. Aivan älytön kääntösäde oli jota en jäänyt kaipaamaan.
Niin se kääntösäteen suuruushan ei tietenkään johdu siitä automaattilootasta vaan itse automallin ohjauksen rakenteesta.
Siis samalla automallilla on se kääntösäde sama olipa kyseessä automaatti tai vatkain...