kuinka moinen määräytyy tätä nykyään?
Ajattelin hommata 1,8 litrasta henkilöautoa diisselillä jonka kulutus tuolla 5,5 - 6,0 l/100km.
Ajokilometrejä ei varmaan kertyisi kuin 10tkm vuodessa tms.
Eipä taida kannattaa mutta paljon joudun maksamaan extraa verrattuna 6,0 - 7,0 l/100km kuluttavaan bensa autoon jos haluan vääntöä elämään???
Ajattelin hommata 1,8 litrasta henkilöautoa diisselillä jonka kulutus tuolla 5,5 - 6,0 l/100km.
Ajokilometrejä ei varmaan kertyisi kuin 10tkm vuodessa tms.
Eipä taida kannattaa mutta paljon joudun maksamaan extraa verrattuna 6,0 - 7,0 l/100km kuluttavaan bensa autoon jos haluan vääntöä elämään???
Vastaukset 11
Vanhimmat
Dieselveron (=käyttövoimaveron) määrä on jokaiselta alkavalta 100 kilogrammalta 6,7 cnt/ päivä. Eli vero = kokonaismassa/100*0,067*365.
Jos veroksi tulee esim. 500 euroa
ja ajosuorite vuodessa 10000 km
ja kulutusero 2 l/100 km (=200 l/10000 km)
ja diiselin hinta 1 euroa/litra
--
Niin siitä seurannee, että 200 euroa tulee polttoainekuluissa säästöä ja 300 euroa maksat joistakin muista arvoista kuten esimerkiksi siitä, että haluat kuormittaa luontoa vähemmän ja Sinulle suodaan samalla Suomen Valtion taholta oiva mahdollisuus kartuttaa Valtion kassaa monia hyödyllisiä hankkeita silmälläpitäen.. 25000 kilometrin jälkeen taitaisi Sinulle alkaa tulla jo säästöäkin diiselin hankinnasta aiemmilla arvoilla laskettuna.
Lisäksi kannattanee tutkailla paljonko huollot, vakuutukset, arvojen aleneminen ym. mahdolliset tekijät mallien välillä vaikuttavat hankkeen kannattavuuteen.
P.S. Jos laskelmat ovat päin honkia, niin oikokoon joku ihan vapaasti.
diesel on sen 30 senttiä halvempaa per litra niin ero ei ole tuota 300 euroa vuodessa, mutta ei kuitenkaan tuolla 10000 ajokilometrillä taloudellisesti kannata.
Kyllä diesel taitaa kannattaa nykysäännöillä, mutta sekä ministereiltä että kansanedustajilta on tullut kommentteja dieselveron poistamiseksi.
Jos ja kun dieselvero poistuu, niin myös polttoaineverot yhtenäistetään. Käytännössä siis löpölitran hinta nousee noin 35 snt /litra. Mahdollisesti dieselille tulee uudessa systeemissä myös joku saastevero haitallisten hiukkaspäästöjen ansiosta. Esimerkiksi Saksassa dieselin käyttömaksu on moninkertainen bensa-autoon verrattuna juuri päästöjen ansiosta. (pelkkiä hiilidioksidipäästöjä on turha tuijottaa, sehän on vaaratonta ainetta jota kasvit tarvitsevat)
Eli. Kukaan ei tiedä miten kannattavaa dieselautoilu on mikäli dieselvero tosiaan poistuu. Selvää lienee että dieselin kustannukset nousevat tässä yhteydessä ainakin paljon ajaville.
juuri. Tulokset toivottavasti päättäjien tiedossa?
Tulokset varmistivat suoran syy-seuraussuhteen pienhiukkasten sekä ultrapienhiukkasten tappavuudesta taajamissa. Kuolleisuus nousi 1:1 pienhiukkashuippujen esiintyessä sekä myös seuraavien päivien aikana.
Erityisen huolestuttavaa oli havainto ettei kovat pakkaset olletkaan ainoa hetki vaan kuumat kesäpäivät olivatkin ongelma. Tällöinhän kansa liikkuu paljon ulkona.
Tukholmassa ongelmaan saatu fiksu ratkaisu. Joukkoliikenteessä siirrytty etanolibusseihin diezelistä. Samoin eniten myydyimmät "ympäristöhenkilöautot" ovat etanolikäyttöisiä. Merkkejä ovat Saab,Volvo sekä Ford ja kauppa käy näiden osalta hyvin.
Taajamien ulkopuolella on diezelautoilla tulevaisuutta vaan ei taajamissa. Raskas kalusto liikkuu pääasiassa muualla joten sen suhteen ei ongelmaa. Vaan diezelin suosiminen kaupunkikäytössä on vain yksinkertaisesti todella tyhmää - suorastaan itsemurhaa !
enemmän bensaautoille tulee päästöjen mukaan ja bensaautoissa on paljon enemmän päästöjä kuin nykydieselissä tulle hiilidioksinipäästöjen mukaan ja aikaisintaan 09
harkita tuota viimeistä vaihtoehtoa kun et autoilusta tiedä mitään
tutkinto sekä kirjainyhdistelmä siihen perään. Kokemusta alalta kertynyt enemmän kuin arvaatkaan. Todellista tietoa ei mutua.
Kortti jossa paljon kirjaimia oikeuttaa kuljettamaan lähes kaikkea pyörilläliikkuvaa.
Se siitä :)
Tutkimuksen toteutti Kansanterveyslaitos, Helsingin ja Kuopion Yliopistot sekä YTV yhdessä vuosina 1998-2004 hiukkaspitoisuuksia seuraten.
Tarkastelujakson aikana kuoli 3265 helsinkiläistä aivohalvaukseen ja kuolleisuus seurasi 1:1 hiukkaspitoisuushuippuja sekä myös näitä seuranneina päivinä.
Pienhiukkaset sekä ultrapienet sellaiset kera häkäpäästöjen syyllisiksi todettiin. Eikä pihaustakaan HIILIDIOKSIDI ongelmasta! Tuottaahan ihminen itsekkin HIILIDIOKSIDIA.
Diezel tappaa taajamissa !
Lähde: Stroke-lehti & uutispalvelu Duodecim
mopokortin jo suorittanut mikä kirjain siinä on kun mulla ei sitä oo mul on vain abcde
ei sisälly tarpeisiin sekä on noita linja-autoja tyhjänä tullut ajeltua koe-ajoilla ihan riittämiin aikoinaan.
Ne muut kirjaimet kyllä löytyy ja renkaita parhaimillaan löytyi 12 nupista ja 16 perästä siis yhteensä 28 mustaa ja pyöreää gummia :)
Dieselvero määräytyy auton kokonaispainon mukaan, joku tuossa mainitsi 6,7c / alkava 100kg / päivä.
Polttoaineen hintaero tällä hetkellä lienee n. 0,3e ja jos kulutusero olisi tuo 1l/100km, niin saadaan seuraava laskutoimitus:
Diesel: 6L/100km x 10000km x 1e/L 500e = 1100e
Bensa: 7L/100km x 10000km x 1,3e/L = 910e
Eli 190e kalliimmaksi tuli diesel.
Kulutusero käytännössä lienee kuitenkin ennemmin 2L/100 (esim. uusi passat http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/vw4.nsf/0/F4C533D23AE78FCCC22572440030B5A4?OpenDocument )
Eli bensa-autolle: 8L/100km x 10000km x 1,3e/L = 1040e
Eroa enää 60e