Olen katsastellut 2.5TDI -00(150hv) Caravelleä 1 8henk, joka on katsastettu matkailuautoksi (pieni dsl -vero). Autolla on ajettu 380tkm ja hihnanvaihto vasta suoritettu.
Työpaikalla oli muinoin 2.4 ahtamaton "lahna", mutta se tuntui kestävän ajossa. Millainen lie tämä uudempi ja tehokkaampi versio?
Aiemmat tuntuivat ottavan ruostetta aika herkkään etenkin saumoihin ja etupäässä oli joskus laitettavaa ja vaihdelaatikko oli rempattavana kytkimen kera. Vieläkö vs. ongelmia on tuossa uudemmassa ja mitä muita tyyppivikoja tuosta löytyy?
Työpaikalla oli muinoin 2.4 ahtamaton "lahna", mutta se tuntui kestävän ajossa. Millainen lie tämä uudempi ja tehokkaampi versio?
Aiemmat tuntuivat ottavan ruostetta aika herkkään etenkin saumoihin ja etupäässä oli joskus laitettavaa ja vaihdelaatikko oli rempattavana kytkimen kera. Vieläkö vs. ongelmia on tuossa uudemmassa ja mitä muita tyyppivikoja tuosta löytyy?
Vastaukset 6
Vanhimmat
yhtä ja toista noilla kilsoilla,moottorin ja voiman siirron osat on sit 2x kovemmat ku mopommissa versioissa,mul on tosta tdi 111kweestä kokemusta käytettynä 280-525tkm
Terve! Mulla kans edellisestä työstä kokemuksia -98, 2,4 atamaton, mallia pitkä korkee(tötterö) ajelin sillä n.3 vuotta ja 200tkm tauluun kaikkiaan reilu 300tkm. Työ joskus v###maista joten joka aamu kylmänä käymään, Lämä tiskissä sivutuulen heitellessä motarilla väliä Hki-Tre. täysin tunteetonta rääkkiä!(tunnustan) Toisin sanoen, kestotestasin sen. Työkaverit soittelee nyt 2-vuoden jälkeen et hyvin pelittää?!
Niinpä ostin viime syksynä ittelle -00 2,5TDI 75kw, pitkä ja pariovet taulussa 138tkm nyt 158tkm ollut Kajaanin armeijan "poikosten" rääkissä, etu pallot sileenä ja takana täysissä voimissaan, edessä nastan nastaa!! Mut pirun tyytyväinen olen oluunna kampeeseen mm. Täys laakkosen huoltokirja. Kun ostin niin heti täys ruosteen-esto ja muoviloksut joka pyörän aukkoon, tein kaiken itte omalla nosturilla, viikon duuni ku huolella tein.
Kysyin hihnan vaihtoo merkkiliikkeestä niin kaikkineen osineen ja töineen pumpun hihna yht.1000€ eipä ollu noita huolia ku Mersulla(vanhalla)ajeli. Parasta ajettavuus, pirteys, ei paha lahoon(ku muistaa huoltaa, suojaa ja loksut asentaa) kestävä ja voi ittekin perus huollot tehä.
Tosta firman kärrystä meni n.260tkm kohalla etupää(nivelet)remppaan, omasta jarrupalat 150tkm kohalla valo sytty ja ääni piippas.
Omasta mielestä paras tonni luokan paku, edellyttäen et on 2,5TDI koneella ja melellään välijäähdyttimellä jotta kansi pysyy viileempänä.
...olisi tuollainenkin tarjolla. Nyt alkaa jo mennä noissa koneissa sekaisin, kun on tarjolla 111kw, 75kw ja 65kw tarjolla.
Noita tuntuisi olevan automaattinakin saatavilla, mikä houkuttaisi. Mitä olen kysellyt, niin laatikossa on ollut usein laittamista.
Että ostitpa sitten minkä volkkarin tahansa,niin älä ikinä osta sitä automaattina,ja varsinkaan portteria.Meinaan tulee kallis auto.Ihan vaan mun vinkki,jotenka harkitse.Muuten kyllä ihan kelpo pelejä!
Ei automaattia!! 65kw=ilman turbon välijäähdytintä(kansi kovemmilla) 75kw=sama, paitsi välijäähyttimellä ja siitä tehokkaammat on lastutettuja, muuten vissiin samoja teknisesti.
Kansi ja suutin ongelmia noissa ollut kuulemma jonkun verran, ainakin enemmän ajetuissa, jos kansivika sattuu kohdalle niin saattaa tulla todella kalliiksi. Ruosteen ei ainakaan uudemmissa pitäisi olla ongelma, mutta etupään niveliä kuluu vieläkin tasaiseen tahtiin.
Vanhassa 2.4 oli heikko jakopää jonka hajoaminen tuhosi koko koneen, mutta uudemmista en ole tätä vikaa kuullut, hihna kannattaa siltikin vaihtaa ajoissa ja osaavassa puljussa. Aika paljon laitteella kyllä ajettu ilmeisesti vanha taksi, itse harkitsisin vielä, voi tulla kalliiksi jos joutuu ajamaan paljon.