Koko tässä prosessissa minulta on päässyt menemän ohi se, että muuttuuko esim. USA:sta tuotavien käytettyjen autojen verotus samalla tavalla kuin EU:sta tuotavien? Voisin kuvitella, että ALV ainakin haluttaisiin periä koko auton tämänhetkisen alvittoman markkinahinnan mukaan?? Ainakaan Tullin sivuilta en neuvoja löytänyt.
Tietoa kaivaten..
Tietoa kaivaten..
Vastaukset 5
Vanhimmat
Autoverolaissa ei ole ennenkään ollut eri paikoista tuotaville ajoneuvoille eri veropohjaa eikä tule nytkään. Alv on tietysti maksettava kuten kaikesta EU:n ulkopuolisesta tuonnista ellei kyseessä ole muuttoauto. Sen verran on tietysti eroa EU-tuontiin, että valittaminen ei paljon kannata ja EY-tuomioistuimen päätöksiin ei voi vedota ellei auto ole tuotu EU tai EFTA-alueelta.
Eu:n ulkopuolelta tuotavasta henkilöautosta maksat ensin tullin (10%) ja alv:n (22%) Cif-hinnasta. Sen jälkeen auto verotetaan aivan kuten EU:sta tuotu.
Jopa kuulostaa erikoiselta. Eli jos tarina on tosi niin kannattaa ensin viedä auto _Saksaan_ ja sitten Suomeen. Eikö toi CIF-hinta ollut just se mistä päästiin uuden lain mukana eroon?
Jos joku oikeasti tietää miten verotus menee niin kertokaa..
t. Tullia 10% mistä hinnasta + 22% alv mistä Cif-hinnasta + mitä muuta uuden lain mukaan? Tuontiautona esim. BMW Z3 1999 2.8 Roadster.
Cif tarkoittaa auton ostohinta mahdollinen kuljetusvakuutus rahti. Tämä on niin sanottu verotusarvo, josta otetaan ensin tulli, joka lisätään verotusarvoon ja lopuksi summasta otetaan alv.
Jos tuot EU:n ulkopuolelta vaikka kottaraispöntön on sen cif-hinnasta maksettava tulli ja alv. Kottaraispöntöissä ei ole erillistä pönttöveroa, mutta autoissa on autovero. Nyt koslasta sitten maksetaan autoverolain määräämällä tavalla autovero, joka on aivan sama kuin EU:sta tuodulla autolla.
Got it man?
Tajusin, thanks. Ostohintana käytetään varmaankin sitä, mitä auto aikoinaan maksoi Jenkeissä, vaikka siitä jo muutama vuosi aikaa onkin? Ja kun Saksassa on ALV 15% tai 16% säästää kiertämällä sitä kautta 5-6 prosenttiyksikköä tuosta cif-hinnasta.