Tässä ideaa uudenlaiseen ajoneuvoon. Käyttäkää vapaasti, olkaa hyvä. Lähden heti auto-ostoksille kun tällainen tulee myyntiin.
Kone ja liikkuvat osat mitoitetaan kestämään miljoona kilometriä. Ajoneuvon rakenne mahdollisimman yksinkertainen ja kaikki huoltokohteet hyvin esillä. Ei mitään ylimääräistä elektroniikkaa, eikä ruostuvia peltejä. Ajoneuvon mukaan aina täydellinen korjaamo-ohjekirja.
Auton runko tehdään ruostumattomasta teräsputkesta joka voidaan käyttää sellaisenaan uudelleen. (Kuten 80-luvun ralliautot) Koria peittävät osat ovat esim. kierrätysmuovia, joita voisi vaihtaa pala kerrallaan. Konetilan peite lähtisi yhtenä suurena osana pois. Konehuone sen verran tilava, että voimanlähteenä voisi käyttää vaikka vedyllä toimivaa moottoria kun se on mahdollista.
Autosta karsitaan KAIKKI ylimääräinen hintaa nostava hienostelu pois. Muotoilu tuulitunnelista ja siinä se. Malli uusittaisi kymmenen vuoden välein alkuperäisen valmistusidean mukaan. Vain tarkoituksen mukaiset muutokset tehtäisiin.
Auton saisi ainoastaan tilauksesta. Ei tarvittaisi kallista myynti- ja merkkikorjaamo-organisaatiota. Nykyiset automerkit olisivat hätää kärsimässä. Huonosta itsetunnosta kärsivät saisivat edelleen tuhlata rahansa muihin autoihin.
Kone ja liikkuvat osat mitoitetaan kestämään miljoona kilometriä. Ajoneuvon rakenne mahdollisimman yksinkertainen ja kaikki huoltokohteet hyvin esillä. Ei mitään ylimääräistä elektroniikkaa, eikä ruostuvia peltejä. Ajoneuvon mukaan aina täydellinen korjaamo-ohjekirja.
Auton runko tehdään ruostumattomasta teräsputkesta joka voidaan käyttää sellaisenaan uudelleen. (Kuten 80-luvun ralliautot) Koria peittävät osat ovat esim. kierrätysmuovia, joita voisi vaihtaa pala kerrallaan. Konetilan peite lähtisi yhtenä suurena osana pois. Konehuone sen verran tilava, että voimanlähteenä voisi käyttää vaikka vedyllä toimivaa moottoria kun se on mahdollista.
Autosta karsitaan KAIKKI ylimääräinen hintaa nostava hienostelu pois. Muotoilu tuulitunnelista ja siinä se. Malli uusittaisi kymmenen vuoden välein alkuperäisen valmistusidean mukaan. Vain tarkoituksen mukaiset muutokset tehtäisiin.
Auton saisi ainoastaan tilauksesta. Ei tarvittaisi kallista myynti- ja merkkikorjaamo-organisaatiota. Nykyiset automerkit olisivat hätää kärsimässä. Huonosta itsetunnosta kärsivät saisivat edelleen tuhlata rahansa muihin autoihin.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Harmi vaan, että valtioilla tai hyväntekeväisyysyhdistyksillä ei ole rahaa (tai siis halua) tuollaisen ei-kaupallisen auton valmistukseen. Mikään kaupallinen yrityshän sitä ei voisi valmistaa, koska kyseinen lafka kaatuisi melko pian talousvaikeuksiin.
Jos auto kestäisi miljoona kilometriä, asiakkaiden ei kerran auton ostettuaan tarvitsisi ostaa uutta. Melko pian kysyntä olisi tyydytetty, eikä asiakkaita enää olisi. Varaosakaupastakaan ei tulisi voittoja, koska osat eivät hajoaisi.
Toisaalta, mainitut voitto-ongelmat voitaisiin ratkaista lätkäisemällä auton hintalappuun korkeamman kestoiän vastineeksi vaikkapa viisinkertainen hinta tavalliseen autoon verrattuna. Näin katettaisiin ainakin myymättä jäävistä varaosista syntyvä vaje. Tässä kuitenkin törmättäisiin toiseen ongelmaan: Tuskin kukaan (lukuunottamatta "miljoona kilometriä"?) ostaisi niin kallista autoa.
Sinänsä hienoa, että haaveilu ei ole maailmasta kadonnut. Kirjoittihan joku kohtalaisen tunnettu henkilökin jo aikoinaan Utopiasta... ;)
... rekka-veturi, kestää ajaa parimiljoonaa.
Suurin osa uusien autojen ostajista vaihtaa autonsa parin-kolmen käyttövuoden jälkeen, vaikkeivät autot tuon käyttöajan jälkeen loppuunajettuja olekaan. Nämä ihmiset HALUAVAT autoonsa ennemmin kaikkia kivoja leluja kuin miljoonan kilometrin kestävyyttä. He eivät tee itse autolleen minkäänlaisia huoltotoimenpiteitä, sitä varten on korjaamot. Miksi he ostaisivat kuvaamasi tyyppisen auton? Pelkästään suomalaisia Ladan ostajia varten ei tuollaista kannattaisi valmistaa.
Niitä Ladan ostajia oli muuten takavuosina aika paljon. Mainonta tietysti antaa mielellään sen kuvan, että kaikenlaiset lelut ovat autossa tarpeellisia ja että kaikki niitä haluavat. On myös niitä joille auto on "välttämätön paha", kunhan vain kulkee eikä maksa maltaita.
Mielikuvitusleikkiä yhtä kaikki, sillä enhän tiedä mitään autojen tuotannosta :) En silti olisi niin varma siitä, että kestävää ja helppohuoltoista autoa ei ole mahdollista tehdä kohtuu hintaan. Se on kyllä selvä, että mikään olemassa oleva automerkki ei sellaista suostuisi valmistamaan sillä tehtaan suuri organisaatio jälleenmyyjineen ja merkkihuoltoineen jäisi pulaan. Kuvaamani tai muuten vastaava ajoneuvo pitäisi valmistaa kokonaan uuden omistajan toimesta, jolla olisi alusta asti kevyt organisaatio. Entä jos kaikki työvaiheet teettäisi alihankintoina ja merkin haltijalla olisi vain laadunvalvonta ja myynti? Onko järkeä? Kilpailuidea olisi täysin toinen kuin muilla ja kakusta voisi lohjeta hyvä pala?
Joskus 60- luvun alkuvuosina oli juttua tanskalaisten yrityksestä valmistaa autojen ruostumattomia koreja halvalla, sen aikaisesta lasikuidusta.
Mutta siinä kävi niin, että toiset autonvalmistajat maksoivat tuolle, että jätti tuotannon käynnistämättä.
Olis mielenkiintoista, jos jollain lukijoista olisi tuosta tarkempaa tietoa.
Tänä päivänähän ei lujitemuovikoria hyväksyttäisi ihan turvallisuus syistä ja jos sellaista syytä ei olisi, niin se keksittäisiin.
Kyllä autonvalmistajien intresseissä on, ettei tuote saa takuuaikaa juuri pitempään kestää,
ja siihen on päästävä tietty määrä varaosia myömään, ennekuin se on romutettavassa kunnossa.
Turvatyynyt ja niiden uudelleen pakkauksen kalleus antaa viitettä tulevasta.
Ehkä auttoilussakin voisi olla kuten ilmailussa, että voisi ostaa rakennussarjan ja koota mieleisensä ajoneuvon itse.
Samanlaiset ihmiset rakentaa turvallisia lentokoneita kotonaan.
Olen nähnyt ja ollut mukana.
Olihan niitä Ladan ostajia kyllä. Vaan eipä enää mene samaan tahtiin kaupaksi, taitaa olla ns. inferiorinen hyödyke eli kun elintaso nousee niin myydään vähemmän. Tietenkin myös "aatteen" takia ostaminen alkaa olla nykyään aika harvinaista...
Kannattaa myös muistaa, ettei yksistään Suomen markkinat riitä kannattavaan autoteollisuuteen vaan ajoneuvon pitäisi mennä kaupaksi muuallakin. Länsi-Euroopassa uusi auto on imagokysymys ja näin tulee olemaan pian myös Itä-Euroopassa kunhan elintaso lähtee kunnolla nousuun. Lisäksi yleinen trendi autoalalla on, että pelkällä perusautojen valmistuksella ei tule toimeen vaan on siirryttävä markkinoilla ylöspäin luksus- ja urheiluautoihin joista saatava kate on suurempi. Perusautojen valmistajat (esim. Fiat ja Daewoo) ovat ajautuneet vaikeuksiin ja joutuneet isompien yhtiöiden (tässä tapauksessa GM) omistukseen.
Itse voin kyllä tunnustaa, että minusta on äärimmäisen mukavaa ajella laadukkaan oloisella autolla jossa on kaikenlaisia kivoja nappuloita paineltavaksi...
Laatikko-Ladojen tuonti taisi loppua kun ne eivät täyttäneet normeja? Se katalysaattorimalli ei oikein pelannut. Ajoin työn puolesta vajaat 10 v sitten tavallista farmari-Ladaa ja samanlaista jossa oli katalysaattori. Toinen oli ihan hyvä, mutta se kat-malli oli aina korjaamolla. Varsinainen projekti. Jopa Ladakerhon sivuilla joku haukkui "katti-mallia". http://www.ladakerho.net/
Aivan, auto on monille henkilökohtainen imagokysymys, vaikka työn puolesta ei tarvitsisi edustaa. Perusautojen luokassa kilpailu on armotonta, sillä kaikki yrittävät myydä liki samaa konseptia. Ajatukseni tuosta uudesta automallista lähtikin siitä, että tehtäisi ajoneuvoja kokonaan uudella periaatteella. Ei mentäisi muiden mallien kanssa samalle viivalle.
Tietenkin nuo turvallisuuteen liityvät lait ovat asia erikseen... ne varmaan tekevät putkirunko-lujitemuovi-rakenteen mahdottomaksi. Ainakin 80-luvun ralliautoissa se kiellettiin ja sääntöihin tuli se sarjavalmisteisuusvaatimus.
...pelti sitä autoa koossa pidä, vaan runko. hyvä mies....
tarkennettuna kori lukuunottamatta kone, sivu- ja muita peltejä....