Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    1964 STUDEBAKER AVANTI

    http://www.saunalahti.fi/carosire/images/avanti64.jpg

    Vakiomoottorina käytettiin 289-kuutiotuumainen veekasi, jonka perusversio (R1) kehitti 240 hevosvoimaa 3/4-race high-lift nokka-akselilla, nelikurkkuisella kaasarilla ja tuplapakoputkistolla. Andy Granatelli kehitteli yhteistyössä Paxtonin kanssa ahdetun version (R2), jonka tehoksi ilmoitettiin 289 hevosvoimaa. Jatkossa seurasi kolme kokeiluversiota (R3, R4 ja R5), joissa iskutilavuus oli lisätty 304,5 kuutiotuumaan. R5-versiossa käytettiin kaksi Paxton-ahdinta - yksi kummallekin sylinteriryhmälle - ja Bendixin polttoaineen ruiskutusjärjestelmä magneettisella sytytyksellä. Sen tehoksi mitattiin uskomattomat 575 hevosvoimaa, mutta se ei tietenkään ollut tuotanto-optio. Myöhään vuonna 1962 rikkoi Granatelli 29 Bonnevillen nopeusennätystä R3-versiolla ajaen nopeammin kuin kukaan ennen amerikkalaisella vakioautolla.
    0295
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset

    Vanhimmat

    Ei vielä vastauksia

    Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    mahtava auto kirjoitti:

    http://www.saunalahti.fi/carosire/images/avanti64.jpg

    Vakiomoottorina käytettiin 289-kuutiotuumainen veekasi, jonka perusversio (R1) kehitti 240 hevosvoimaa 3/4-race high-lift nokka-akselilla, nelikurkkuisella kaasarilla ja tuplapakoputkistolla. Andy Granatelli kehitteli yhteistyössä Paxtonin kanssa ahdetun version (R2), jonka tehoksi ilmoitettiin 289 hevosvoimaa. Jatkossa seurasi kolme kokeiluversiota (R3, R4 ja R5), joissa iskutilavuus oli lisätty 304,5 kuutiotuumaan. R5-versiossa käytettiin kaksi Paxton-ahdinta - yksi kummallekin sylinteriryhmälle - ja Bendixin polttoaineen ruiskutusjärjestelmä magneettisella sytytyksellä. Sen tehoksi mitattiin uskomattomat 575 hevosvoimaa, mutta se ei tietenkään ollut tuotanto-optio. Myöhään vuonna 1962 rikkoi Granatelli 29 Bonnevillen nopeusennätystä R3-versiolla ajaen nopeammin kuin kukaan ennen amerikkalaisella vakioautolla.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu