Autoilun kustannukset 2007

Meillä tuo 25000 euroa on pikemminkin yläraja.
Normaalilla myyntimiehellä on Primera tai Corolla tai Avensis tai c5 tai 407 ja aina se hinnat alkaen malli.

Etkö sitten saannut firman autoa vaikka niin luulit? Vai oletko pienipalkkainen virkamies?
Vai muuuten vaan katkera?

mietinpä vain kirjoitti:

Etkö sitten saannut firman autoa vaikka niin luulit? Vai oletko pienipalkkainen virkamies?
Vai muuuten vaan katkera?

mistä noita kateellisia aina tulee,

minä ainakin len pienipalkkainnen ja autoni on ollut aina vw golf, 1,6 l.

Jos ajaa enimmäkseen työajoja ja auto on hankittu niitä varten, ei kannata ajella omalla tai työsuhdeautolla, mutta oman auton satunnaisten työajojen muuttuvien kulujen kattamiseen km-korvaus riittää mainiosti.

km-korvaus kirjoitti:

Jos ajaa enimmäkseen työajoja ja auto on hankittu niitä varten, ei kannata ajella omalla tai työsuhdeautolla, mutta oman auton satunnaisten työajojen muuttuvien kulujen kattamiseen km-korvaus riittää mainiosti.

Lue lisää

Autoa vaihtaessa realiteetit iskee, koska vaihtohyvityt on ihan eri jos autolla on ajetta kolmeen vuoteen 120 tai 40 tuhatta.

Uskokaa huviksenne että kilometrikorvaus ei tahdo edes riittää kuluihin.

kun bensan hinta nousee kirjoitti:

Autoa vaihtaessa realiteetit iskee, koska vaihtohyvityt on ihan eri jos autolla on ajetta kolmeen vuoteen 120 tai 40 tuhatta.

Uskokaa huviksenne että kilometrikorvaus ei tahdo edes riittää kuluihin.

Lue lisää

Jos tuo 80000 kilometriä on sitten se työajojen osuus, niin onhan tuossa erona sitten 33600 euroa kilometrikorvauksiakin. Jos auto kuluttaa vaikka 10 litraa satasella, niin bensoihin on nykyisellä litrahinnalla palanut noin 10800 euroa. Kilometrikorvauksista jää sitten 22800 euroa ylimääräisten huoltokulujen ja hinnanlaskun kattamiseen.

30000 km huoltovälillä ylimääräisiä huoltoja tulisi kolme kappaletta. Jos huolto maksaa reippaasti vaikkapa tuhat euroa, niihin palaisi siis kolme tonnia. 22800-3000 = 19800 euroa. Luulenpa, että tuo summa kattaisi sitä ylimääräistä hinnanlaskua melko paljon...

... kirjoitti:

Jos tuo 80000 kilometriä on sitten se työajojen osuus, niin onhan tuossa erona sitten 33600 euroa kilometrikorvauksiakin. Jos auto kuluttaa vaikka 10 litraa satasella, niin bensoihin on nykyisellä litrahinnalla palanut noin 10800 euroa. Kilometrikorvauksista jää sitten 22800 euroa ylimääräisten huoltokulujen ja hinnanlaskun kattamiseen.

30000 km huoltovälillä ylimääräisiä huoltoja tulisi kolme kappaletta. Jos huolto maksaa reippaasti vaikkapa tuhat euroa, niihin palaisi siis kolme tonnia. 22800-3000 = 19800 euroa. Luulenpa, että tuo summa kattaisi sitä ylimääräistä hinnanlaskua melko paljon...

Lue lisää

Ei taida sulla matematiikka olla vahvin osa-alue.

Luuletko että jos ajaa 80.000 että polttoaineet
ja 3 huoltoa ovat ainoa kulut? Arvonalennuksen lisäksi pyörii mm. pääomakulut, lainakulut sekä vaikkapa muut auton käyttökulut esim. pesut, pesunesteet, sulat, polttimot, renkaat niin ja unohtamatta vakuutukset.

Eli laskeppa hiukan tarkemmin vielä.

Kyllä se näin on että km-korvaus tällä hetkellä
ehkä just-ja-just kattaa kulut, voi olla että
menee jopa miinukselle.

meikäläinen vain kirjoitti:

Ei taida sulla matematiikka olla vahvin osa-alue.

Luuletko että jos ajaa 80.000 että polttoaineet
ja 3 huoltoa ovat ainoa kulut? Arvonalennuksen lisäksi pyörii mm. pääomakulut, lainakulut sekä vaikkapa muut auton käyttökulut esim. pesut, pesunesteet, sulat, polttimot, renkaat niin ja unohtamatta vakuutukset.

Eli laskeppa hiukan tarkemmin vielä.

Kyllä se näin on että km-korvaus tällä hetkellä
ehkä just-ja-just kattaa kulut, voi olla että
menee jopa miinukselle.

Lue lisää

Yllätyksekseni huomasin tämän tosiasian, kun laskin kaikki kulut autosta ja perustin päätöksen faktoihin.

Oma esimerkkini:

Vuodessa noin 65 000 km, josta noin 35000km työajoa. Auton hintaluokka ollut noin 30-35 k€ (yleensä muutaman vuoden vanha, uutena reilusti kalliimpi dieselauto).
Todelliset kulut vuodessa noin 15 k€ samoin kuin km-korvauskin. Tämä laskenta ei sisällä muuta kuin normaalit huollot ja renkaat. Jos tulee jotakin isompaa kulua kuten esim. webaston rikkoutuminen, startti, laturi yms. ovat ne kaikki ylimääräistä.

Suurin muutos asiassa on todellakin tapahtunut käytettyjen autojen hyvityshinnoissa. Virallisissa laskelmissa (mm. autoliitto) käytetään hyvityshintana lähellä pyyntihintaa olevia arvoja ja siinä se meneekin pieleen. Liikkeet hyvittävät sellaisesta autosta, jota he myyvät 30 k€ hintaan, korkeintaan 20-22 k€ ja jos huomioidaan vielä mahdollinen käteisalennus on hyvitys vieläkin heikompi. Esimerkkinä reilu pari vuotta vanha mb cdi noin 200 tkm hyvitys 23 k€ ja pyyntihinta 34700... (Suomiauto yhdellä omistajalla).

Palatakseni omaan tapaukseeni on arvonlasku / rahoituskulut oleet itselläni luokkaa 7-8 k€/v.

Jos haluaa tehdä tiliä km-korvauksilla, auton pitää olla hintaluokassa korkeintaan 10 k€ ja toivoa selviämistä ilman suurempia remontteja. Tätä edesauttaa liikkuminen pääasiassa hyviä teitä, eikä hiekkateitä pitkin.

Työsuhdeauton vaikutus palkkaan onkin sitten jo toinen juttu. Jos auto tulee vaihtoehtona km-korvaus tai auto palkan päälle, ainakin itselläni kallistuin työsuhdeautoon mm. riskittömyyden ja tulevien käyttömaksujen ja verokuvioiden vuoksi. Eli jos haluaa ajaa uudella autolla ja tarvitsee tilaa, on ainakin omassa tilanteessani ratkaisu osoittautunut oikeaksi. Niin ja karttuuhan se eläkekin merkittävästi paremmin kun auton verotusarvo on yli 900 €/kk. jos ko summa vähennettäisiin edes osittain palkasta, oli ratkaisu ollut toisenlainen.

työsuhde autoa ei kannata ottaa jos ajosta on suurin osa työajoa koska työsuhdeautolla saa huonommat km korvaukset.