ellei tarjota vaihtoehtoja jolla päästötön auton on verovapaa, sekä sallitaan päästöttömän polttoaineen veroton käyttö.
Biodiesel on näitä molempia.
Kaikki muu on kusetusta ja hurskastelua päästöjen nimissä.
Biodiesel on näitä molempia.
Kaikki muu on kusetusta ja hurskastelua päästöjen nimissä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Huomasit???
Ei kukaan satu puhumaan Bisneluokassa matkustavista sikariluokan krakakauloista,
jotka ovat junaileet lentoliikenteen päästövapaaksi tästä Co2% pelleilystä.
Kansalla nälkävyö kiristyy sekä herroilla optiot repeävät liitoksista.. Prk!
Sinun täytyy ymmärtää, että meillä on nyt aiempaan verrattuna täysin toisenlainen hallitus eikä entinen meno voi todellakaan jatkua.
Kyllä oikeuden pilata luontoa pitää syntyä yhteiskunnallisen arvon ja aseman mukaisesti.
Olisi väärin, jos yhteiskuntamme huippuyksilöt joutuisivat maksamaan kohtuuttomasti lentomatkustamisesta. Heidän aikansa on tärkeää, eikä sitä saa tuhlata.
Sama pätee autoiluun. Et voi käsittää kuinka potuttaa jonottaa aamuruuhkassa kaiken maalilman tavisten kanssa. Kunnon verot, jotta teille saadaan taas tilaa. Köyhät voivat ihan hyvin kulkea bussilla tai polkupyörällä ;-)
Olin tippua perseelleni (onneksi istuin), kun luin että ruotsissa vain vuodenvanhat ja sitä uudemmat autot joutuvat maksamaan CO2 veroa? Oliskohan naisen logikaa. Täällä Saksassa joutuu veroa maksamaan hevosvoimat/katalysaattori suhdetta. Jos sinulla on vanha auto, ilman katalysaattoria, joudut maksamaan enemmän. Koska se saastuttaa eniten. Dieselit maksaa vielä enemmän. Esim. Itselläni on MB SLK 200, 163/hp. Euro kat 4. Maksan autoveroa 135€. Kaverillani on Nissan Patrol. 160/hp, hän maksaa lähes 800€. Kaverini auto on vain 2 vuotta vanha, mutta diesel. Autot ilman katalysaattoria, voi kohta jättää seisomaan. Tai on asennettava katalysaattori. Joka saattaa maksaa enemmän kuin auto. Täällä näillä asioilla on hieman enemmän merkitystä. Onhan Saksa vain pikkuisen Suomea isompi pinta-alaltaan. Kuitenkin täällä on yli 40 miljoonaa henkilöautoa. Lisäksi vielä n. 12 miljoonaa turistien autoa vuodessa. Pieruverosta tuli mieleeni, että tutkijat ovat todenneet, että mailman 40 miljardia nautakarjaan kuuluvaa, tai jotain sinne päin, saastuttavat metaanikaasu pieruillaan enemmän kuin autot. Nyt on jo kehitteillä valtava pilleri, joka työnnetään lehmän kurkusta ales. Eli katalysaattori naudoille. Meille tulee myös tuulilasiin tarra. Väritön, punainen, keltainen ja vihreä. Se kertoo auton päästöhaitoista. Nyt jo 5 kaupunkia asettaa kaupunkien sisääntuloväylille kyltin, minkävärisellä tarralla saa siellä ajaa. Muistaakseni kyse on viikonlopuista.
diesel-kuski
Suomen tulevan päästöveron mallin voisi ottaa saksan Adacin uudesta veroehdotuksesta. Siinä esim MB E sarjan vero olisi seuraavanlainen.
MB E 280 cdi ajoneuvovero 463e, co2-vero 405e
MB E 200 komp. ajoneuvovero 121e, co2-vero 135e
Eli dieselautolijat maksaisivat enemmän veroja, näin on myös saksaksan nykyisessä verossa, ja esim ruotsissa dieselit maksavat enemmämmän veroa. Miksi näin siksi että dieselit saastuttavat enemmän. Vielä ei ole markkinoilla yhtään niin puhdasta dieseliä kuin on bensa, ehkä muutaman vuoden kuluttua kun tulee "kusi urea katit".
Niin ja ei ne dieselien co2 päästöt ole välttämättä pienemmät kuin vastaavan tehoisen bensan. Otetaan esim uusi BMW 530i teho 272hv,vääntö 320 Nm, kulutus 7.7 l/100km, co2 päästö 182g/km.
Esim Mb 320 cdiA co2 päästöt ovat 199g/km.BMW on siis nopeampi kuin MB mutta co2 päästöt selvästi pienemmät.
oikein kunnolla :D
Uudet Blue Piss Dieselit tarttee UREAA toimiakseen kunnolla. Tankatessa auto ei lähde liikkeelle ellei myös ureaa löydy. Luvaassa mielenkiintoisia näkymiä kun adapterin avulla täytetään urea säiliö kenttäolosuhteissa :D
...Uudet Blue Piss Dieselit tarttee UREAA toimiakseen kunnolla. Tankatessa auto ei lähde liikkeelle ellei myös ureaa löydy...
Sinällään totta sinällään ei...
Ainakin nämä raskaan kaluston Euro5? päästönormit varustettuna tuolla kusiruiskulla toimisivat myöskin aivan täydellisesti ilmankin tuota ainetta.
Ainut miinus puoli on vain se, että jo kusi tankista loppuu, niin tippuu tehot muistaakseni n. 70%?, mutta vain ja ainoastaan sen takia, että kone niin käskee, sillä itse tuolla kusella ei ole paskaakaan vaikutusta tuohon auton tuottamaan tehoon...
Auto pudottaa tehot ainoastaan siksi, että koska jos kusi säiliöstä loppuu, putoavat päästöt muistaakseni Euro3 normin mukaiseksi tms...
Eli nyt velvoitankin, että nämä viherpiiperöt järjestäytyvät koko maailman tiet kattavaksi ketjuksi, sillä tällöin jos kusi sattuu autosta loppuu, niin voidaan sitä kätevästi laskea tankkiin jokaisen tienreunalla seisovan viherpiiperön päästä...
laskettaminen :)
Noissa Blue piss-jutuissa tarkoitin vain ja ainoastaan yksityistä liikennettä. Ammattimaisessa liikenteessä diezel on ok.
Toisekseen hyötyajoneuvoissa jatkossakaan ei ongelmaa päästöjen puhdistamisessa koska pakokaasupesurit mahtuun hyvin alustarakenteisiin. Voi olla että päästään hyvin lähelle nollatoleranssia lähitulevaisuudessa.
Jopa TM uskalsi kirjoittaa pienhiukkasten haittavaikutuksista taajamissa. Tämä on todellinen ongelma mikäli vero-ohjauksella suositaan diezeliä yksityiskäytössä koska lopputulos on yksityisautoilun kieltäminen kaupunkialuieilla päästöjen takia.
Ei se biodieselkään ole täysin päästötön. Totta on, että palamisessa vapautuu vain sama määrä CO2:sta kuin siihen on sitoutunut. Biodieselin tuottamiseen on kuitenkin käytetty energiaa ja onko se ollut CO2 neutraalia? Lisäksi täällä unohdetaan muut päästöt. Tulee siitä pakoputken päästä muutakin "kivaa" päästöä...
Taitaa olla, että biodieselauto on lähes täysin päästötön vain talven kovissa pakkasissa parkkipaikalle hyytyneenä.
CO2:den osalta biodiesel on hyvä, mutta sitäkään ei tulisi riittämään kaikille halukkaille. Tuotantoa pitäisi nostaa nykyisestä "paistorasvojen" tuotannon tasosta ihan eri tasolle. Eli pidetään vaan ne polttoaineet toistaiseksi yhtä edullisina/kalliina ilman, että kylvetään suunnattomattomasti rahaa yhteen paikkaan. Kyllä markkinat pitäisivän huolen biopolttoineiden hinnannoususta ja silloin (isot) rahat menisivät tuottajille/jalostajille. Ennemmin rahat valtiolle, kuin yrityksien osakkeenomistajille osinkoina/johtajille optioina. (muistelkaa Nesteen johtajien optioita ja miettikäähän keiden taskuista niitä on kasettu)
Niinjoo... ohjauvuutta voi ja pitää painottaa bio puolelle, mutta hallitusti sekä järjellä.
Tarkoittaako tämä nyt sitä, että tulee joku lisämaksu entisten lisäksi? Mehän maksamme vakuutusmaksut ja autoveron. Onko tämä sitten joku kolmas maksu entisten lisäksi vai korvaako tämä ton autoveron? Sanon vaan, että pienituloiset ovat kohta jalkamiehiä/naisia. Sähköautoon siirtyminen ei ehkä ihan ole vielä tämän päivän juttu.