Norjassa. Näin olen ainakin kuullut. Taitaa tulevaisuus todella olla dieselin kannalla. Kyllä tietysti varmaan vanhat bensaautot saa ajaa loppuun mutta uusia ei varmaankaan enää tehdä noin kymmenen vuoden päästä.
2012 ei enää bensaautoja..
????????
182657
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
bensa-autostaan, toinen taas dieselistään, mutta kaikkien olisi varmaan oikea hetki oivaltaa, että vuonna 2012 kulkeminen on taas kallistunut huomattavasti. Siis on se polttoaine mikä tahansa. Onnellinen se, jonka mökkimatka sujuu polkupyörällä.
Ei ole purjevenekään hassumpi.
Uusi BMW 530i bensa, co2 päästöt182g/km teho 272hv,vääntö 320nm. Moniko saman tehoinen/painava diesel pääsee vastaaviin päästöihin.
tarvitseeko A:sta B:hen siirtymiseen yli 200 hv:aa ?
Siihen riittää hyvin 1,5hv :D
Älä heti innostu kuolaamaan vaan lue mistä alkuperäinen kirjoittaja ensin kirjoittaa.
Tuo alkuperäinen artikkeli siis tarkoittaa, ettei vain bensalla kulkevia autoja olisi Norjassa 2012 jälkeen. Tämä ei tarkoita etteikö flexi-fuel tms bensa-autoja edelleen olisi tai etteikö etanolilla voitaisi ajaa tms. Tuo ei tarkoita että ainoa sallittu on diesel polttonesteenä.
Sinulta tuntuu unohtuvan nuolaista ennen kuin alat kuola valuen kirjoitella tälle palstalle fanattisia kommenttejasi. Koita aina ensin sisäistää mistä asiassa on kyse ennen kuin kuolasi alkaa virtaamaan :)
koska bensa auto saastuttaa
on ettei bensaa myydä enää norjassa kun sillä ei saa ajaa yhtään metriä
Paikasta A paikkaan B sattaa päästä ilman hevosvoimiakin, mutta liikkumistarpeemme vaihtelevat niinkuin tarvittavat tehotkin.
BMW:n insinöörit on kyllä kovassa iskussa.
Luulen, että bensalla autot tulevat käymään yhtä pitkään kuin dieselillä. (biodiesel erikseen) Ei sitä bensaa kannata maahankaan kaataa, kun sitä samassa prosessi dieselin kanssa öljystä saadaan.
Kohtuullisen päättömältä vaikuttaa nuo biohömpötykset. Onkohan kukaan laskenut paljonko peltohehtaareja tarvitaan nykysenlaisen liikenteen ylläpitoon jos tuotantoon ei käytetä lainkaan fossiilisia polttoaineita, veikkaan että aika paljon, eipä ole kukaan uskaltanut esittää lukuja julkisuudessa. Koko hömppä tähtää luultavasti vain liikenteen volyymin radikaaliin pienentämisen ja biopolttoainedeen saatavvudesta tulee syntipukki.
Jos tuotantoon käytetään öljyä on kyseessä vain omantunnon puhdistusoperaatio, naamiodaan öljy etanooliksi (hyötysuhde tietysti reilusti alle yksi eli öljynkulutus kasvaa...).
Biodieseliä ei missään nimessä kannata viljellä perinteillä peltoviljemillä. Ne vievät aivan liian paljon peltopinta-alaa. Tuotto hehtaaria kohti on riittämätöntä.
Uudet leväviljelmät vaikkuttavat erittäin lupaavilta. Levä on erityisesti geeninuunneltua tuottamaan mahdollisimman paljon öljyä. Nämä levät tuottavat monisatakertaisesti öljyä hehtaaria kohti kuin esim. rypsi.
KOKO MAAILMAN liikenteen vaatia polttoaine voitaisiin kasvattaa noin 50 000 km2:n kokoisella alueella. Pinta-ala vastaa vain puolta Lappia! Tämä alue kannattaa tosin sijoittaa mahdollisimman lähelle päiväntasaajaa, jotta auringin paiste olisi tehokkainta.
Biodieselissä on todellakin järkeä.
Tuohan kuullostaa mielenkiintoiselta, löytyisikö linkkejä.
Taitaa kuitenkin tarvita aika paljon ravinteita tuollainen määrä levää, joita ei avomereltä löydy. Aikamoista lannoitusoperaatiota (tai miksi sitä nyt merellä kutsutaan) edellyttäisi.
http://peswiki.com/index.php/Directory:Biodiesel_from_Algae_Oil
Levä on mikroskooppisen pientä. Itse levä ei paljon kasva vaan se tuottaa fotosynteesillä öljyä. Eli rikkoo ilmassa olevan C02:n hiileksi ja hapeksi. Lisäksi se tarvitsee vettä, joka hajoitetaan vedyksi ja hapeksi. Noista komponenteista se valmistaa öljyistä hiilivetyä (CxHx). Energiansa (=lannoitteensa) se saa auringosta. Sivutuotteena tulee paljon happea. Leväa kasvatetaan kuivalla maalla suurissa altaisssa eivätkä ne tarvitse lannotteita. Vain ilmaa (C02) ja vettä.
Noilla levillä saadaa aidosti C02-neuraalia biopolttoainetta. Kuljetuskustannukset myös pienenevät, koska leviä voidaan kasvattaa kulutuksen lähellä. Enää ei tarvitse roudata raakaoljyä tankkereilla maailman halki.
Tämä kaikki on tosin vasta kehittelyn alla, mutta ideoa vaikuttaa lupaavan yksinkertaiselta.
Valitettavasti: If it sounds too good to be true it usually is, ehkä joskus....
"Several companies have issued press releases about technologies using closed photobioreactors to produce biofuels from algae, claiming 'enormous' amounts of biomass that can be turned into liquid fuels at low cost. Sadly, after decades of development, none of those projects have worked on a large scale or over a long time period. It is time to have a look at the possible reasons. (Biopact; January 18, 2007)"
Kansainväliset öljy-yhtiöt ovat maailman mahtavimpia vaikuttajia ja ne tekevät kaikkensa vaihtoehtoisten polttoaineiden kehityksen jarruttamiseksi.
Kunhan öljy alkaa loppua tai viimeistään kun se loppuu, niin tilanne muuttuu ja biodieselinkin kehitys saa aivan uudet mittasuhteet ja tulostakin alkaa varmaan syntyä.
Esimerkiksi Suomessa on mittaamattomat määrät viljelemättömäksi jätettyä peltoalaa. Olisi vuosituhannen ympäristöteko ottaa kaikki tuo tuottamaton joutomaa biodieselin viljelyyn.
oli 2015 ja ei siellä saa vanhoillakaan autoilla ajaa koska et mistään bensaa voi ostaa
Häh? Noin se on. Siis mihin se bensa joutuu, jota täytyy tehdä et saadaan diisseliä?
On toi diisseli niin perseestä keksintö että kohtuullisen varmaa on että SE JÄÄ POIS jos polttomoottoreilla yleensä jatketaan, hahaa!