Vaunuilijaa kiinnostaa, että kuinka suuret ns. pakolliset kulut on matkailuautoissa. Siis vakuutus, huollot, käyttövoimamaksut jne.
Suuruusluokka riittää. Olisin kiitollinen, että jos joku vaivautuisi. Kysymys olisi uudesta tai lähes uudesta m-autosta.Perheessä on toinen auto joka sitoo bonukset vakuutusten osalta.
Suuruusluokka riittää. Olisin kiitollinen, että jos joku vaivautuisi. Kysymys olisi uudesta tai lähes uudesta m-autosta.Perheessä on toinen auto joka sitoo bonukset vakuutusten osalta.
Vastaukset 6
Vanhimmat
tietoa varmasti.
Saksalaisen caravanlehden hintalaskelman mukaan keskimääräiseksi kustannukseksi n. 6 m puoli- integroidulle m- autolle tulee kiinteiden kulujen osalta n. 1,0 euro ja muuttuvien osalta 0,2-0,4 euroa/km eli kaikkineen n. 1,2 - 1,4 euroa/km. Saksalaisilla kiinteät kulut on ehkä vähän pienemmät kuin Suomessa, mutta taas muuttuvat (vakuutusten takia) vähän suuremmat. Jos lasket, että m- autolysti maksaa euron per km, niin olet ainakin lähellä totuutta. Ellet sitten unohda pääomakuluja.
M- autojen arvo putoaa aika nopeasti ja kun kilometrejä tulee suhteellisen vähän (ehkä n. 10 000 km/vuosi), niin kustannuksia kertyy. Ei ole ihan persaukisen hommaa.
Liikennevakuutus, tapiola 445,53e , ajoneuvo/käyttövoimavero 193,45e, vuosikatsastus/savutustesti 79e, Huollot/korjaukset teen itse varaosat???
Kerrot tekeväsi itse varaosat matkailuautoosi. Aika haasteellinen tehtävä tällaisena teollisuuden suurtuotannon ja ulkomaisen halpatuonnin aikakautena. Ei voi kuin nostaa miehelle hattua!
Aika laaja konekanta täytyy sinulla olla kuitenkin olla käytössäsi. Ja materiaalien hankintajärjestelmä. Todennäköisesti hankit osan varaosista puolivalmisteina tai valuaihioina (esim. jarrulevyt), sillä sellaisten aihioiden valaminen kotioloissa ei todellakaan ole kannattavaa.
Ihmettelen myös esim. suodattimenvalmistustekniikkaasi. Sen ymmärrän, että suodatinmatot ja verkot hankit niiden valmistajilta, mutta miten päätyjen prässäys. Ilmansuodattimet ovat käytännössä muovirunkoisia, joten jonkinlainen muottiinpursotuskonekin sinulla pitää siis olla.
Sen ymmärrän, että harrastuksena varsin mielenkiintoinen, mutta kannattavaa se ei missään tapauksessa voi olla.
Vielä yksi kysymys: Jos ajat Fiat -alustaisella autolla, niin kuinka pitkää vaihtoväliä olet pitänyt itsetehdyllä jakopään hihnalla?
korjaus viimeiseen virkkeeseen: Huollot/korjaukset teen itse , varaosat ?
Aiheuttipas se pilikun puuttuminen taas harmittavan virhetulkinnan.
Näin tuossa joku aika sitten laskelman, en tosin löytänyt sitä tähän "hätään". Sen lopputulos karkeasti sanottuna on se, että jos sekä autossa että vaunussa on täydellinen vakuutusturva ja auto on diesel, niin ilman pääomakuluja matkailuautoa pitää noin kuukauden vaunun koko vuoden kuluja.
Kommentoijille tiedoksi, laskelma on hieman harhaanjohtava, sillä se ei pidä sisällään mahdollisen vetoauton kuluja. Sen lähtökohta oli se, että hankintatilanteessa on käytettävissä auto, joka kykenee vaunun vetoon ja se säilytetään vaikka matkailuauto hanktaankin - tämä lienee realismia monessa tapauksessa, kun vaunun / auton hankintaa mietitään.
Kyseisessä laskelmassa ei vertailtu vaihtoehtojen käyttökelpoisuutta ja sitä kummalle kertyy enemmän kilometrejä / käyttövuorokausia.