Olen harkinnut Chevrolet Suburbanin (6.5L DSL, about 90-luvun puolivälin malli) hakemista saksasta, ja tarkoituksena olisi siis rekisteröidä se kuorma-autoksi. Jos jollakulla on kokemuksia/tietoa asiasta, niin kommentoikaa/korjatkaa näitä mietteitä...
Etuja kuormuriksi rekisteröimisessä olisi:
- maahantuonti täysin verovapaa
- ei vuotuista käyttömaksua?
- dieselvero sama kuin pakettiautolla?
- takapenkit saavat olla käsittääkseni täysin normaalit, toisin kuin pakujen "vaneripenkit"? Mutta voiko autoa rekisteröidä 7 hengelle?
- saa laillisesti ajella bussikaistoilla?
Ja mahd. miinuspuolia:
- 100km/h rajoitus (mutta ei lätkää auton perässä)
- ajamiseen vaaditaan C-kortti
- Mahdolliset tiemaksut tms. kuorma-autoilta esim. ulkomailla liikuttaessa??? ja vastaavat tilanteet joissa henkilöauton näköisiä kuormureita kohdellaan eri lailla
- ovatko vakuutukset kalliimmat kuormureissa?
- onko kuormurien renkaille erilaiset vaatimukset ku henkilöautoilla?
Etuja kuormuriksi rekisteröimisessä olisi:
- maahantuonti täysin verovapaa
- ei vuotuista käyttömaksua?
- dieselvero sama kuin pakettiautolla?
- takapenkit saavat olla käsittääkseni täysin normaalit, toisin kuin pakujen "vaneripenkit"? Mutta voiko autoa rekisteröidä 7 hengelle?
- saa laillisesti ajella bussikaistoilla?
Ja mahd. miinuspuolia:
- 100km/h rajoitus (mutta ei lätkää auton perässä)
- ajamiseen vaaditaan C-kortti
- Mahdolliset tiemaksut tms. kuorma-autoilta esim. ulkomailla liikuttaessa??? ja vastaavat tilanteet joissa henkilöauton näköisiä kuormureita kohdellaan eri lailla
- ovatko vakuutukset kalliimmat kuormureissa?
- onko kuormurien renkaille erilaiset vaatimukset ku henkilöautoilla?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kai se sun sumppis yli 3500 kg painaa et sää muuten sitä kuormaautoksi saa.
Dieselvero taitaa olla kuormaautossa hieman korkeampi.
tässä jotain mitä tuli mieleen
Suomessa myytyjen Suburbanien kokonaismassa oli karvan verran yli 4 tonnia. Kyseiset autot olivat raskaimmalla Heavy duty -alustalla. Ulkomaillahan niitä myydän jopa kaksivetoisina "maastureina", joissa massaa ei varmastikaan ole tarpeeksi.
Dieselvero on kokonaismassaltaan alle 14 tonnin kuorma-autoissa sama kuin pakettiautoissa, eli 4,56 € kokonaimassa alkavaa sataa kiloa kohden. Käyttömaksua ei kuorma-autoilta peritä.
Kuorma-autojen rajoitus on kylläkin 80 km/h, vaikkei lätkää olekaan. Ainakin osa liikennettä valvovista poliiseista tietää Chevyjen olevan kuorma-autoja. Viimeksi eilen moottoritiellä partio poimi 105 km/h kulkeneesta jonosta Suburbanin Linnatuuleen sakotettavaksi. :)
Lisäksi EU on painokkaasti ajamassa ajopiirturia ja nopeudenrajoitinta pakolliseksi kaikkiin kuorma-autoihin.
Matkustamon ja ohjaamon väliin vaaditaan nykyään väliseinä! Uusissa Metroautossa myytävissä Chevy Vaneissa on n. metrin korkuinen seinä, jonka yläosassa on kattoon asti ulottuva verkko. Väliseinä vaatimus on ollut voimassa pari vuotta. Lisäksi takapenkit ovat kovat.
Vedettäessä kuorma-autolla yli 750 kg:n perävaunua, ajokorttiksi vaaditaan oikea rekkakortti BE CE (vanhat kortit ABCE). Mikään pikku-E ei siis riitä. Nykyisen on tosin mahdollista suorittaa pikku-C (C1), johon saa pikku-E:n (BE C1E)
Kuorma-autolla ei saa ajaa bussikaistaa, ellei sitä ole erikseen lisäkilvellä sallittu. Lisäksi taajamissa on monin paikoin läpiajoa kuorma-autoilla rajoitettu, jolloin kiertomatkaa voi tulla enemmän kuin paljon. Rajoitus ilmaistaan usein myös 3,5 t:n painorajana.
Kuorma-autossa on myös oltava ensiapulaukku ja jauhesammutin. Se nyt on tietysti sinänsä aivan ok, mutta lisää kustannuksia kuitenkin.
Ulkomaista en maasturilta näyttävän kuorma-auton kannalta tiedä juurikaan. Eihän saksalainen konstaapeli varmaankaan arvaa, että kyse on kuorma-autosta. Muutoin Saksassa on moottoriteillä usein kymmeniäkin kilometrejä pitkät ohituskiellot kuorma-autoille..
Mene ihmeessä ihmettelemään uutta kuorma-autoksi rekisteröityä Chevy Vania liikkeeseen, niin saat tarkempaa tietoa. Koeajoin joskus -97 Suburbanin ja ihastuin siihen, valitettavasti 90-luvun jälkipuoliskolla ei Suburbania, Metroauton mukaan, ole saatu tyypitettyä kuorma-autoksi, joten sitä ei ole Suomessa myyty.
Laki muuttui joulukuun 11. Enää ei tarvitse laitella väliseiniä ja penkit saa olla pehmeät! Katso www.ake.fi ja sieltä ajoneuvotekniikka.
vai miksi en ymmärtänyt ettei välläriä enää vaadita;
Autojen ja perävaunujen rakenteesta annetun asetuksen 23 §:n mukaan kuorma-autojen ohjaamon takaosaan asennettavia istuimia hyväksyttäessä tulee edellyttää, että ko. istuimet varustetaan turvavöin ja niiden kiinnityspisteet on testattu, mikäli kuorma-auto on otettu käyttöön 1.10.1999 tai sen jälkeen. Tavaratilan ja ohjaamon välille edellytetään edelleen suojaseinä ns. kuormakoripäätöksen perusteella.
Eiköhän kuormakorikoripäätös ole edelleen voimassa???
Eihän se matkustamokaan tavaratilassa ole...lue pykälät tarkkaan....
-TT