Tervehdys autokansa.
Eli mulla on sellanen "ongelma", että myin oman vanhan auton pois ja nyt ajelen hetken tuttavilta lainatulla autolla.
Kaksi päivää kauppoja kierrelleenä tulin siihen tulokseen, että ei se auton ostaminen ole niin mukavaa hommaa mitä muistelin. Tosin voi johtua allekirjoittaneen nuukuudesta.
Tällähetkellä harkinnan alla on kaksi täysin erilaista autoa.
Toinen on toyota corolla 1,6 farkku vm 2004, jolla ajettu 76 tuhatta ja toinen on A4 audi 1,8t quatro vm 2000, jolla ajettu 96 tuhatta. Molemmat loisto kunnossa yhdeltä omistajalta. Autot liikkeessä myynnissä
Corollan pyynti on 18 000 ja Audin 18500.
Eli hinta eroa ei ole, mutta ajettavuudessa sitä sitten olikin eroa. Tosin corollakin oli hyvä ajaa, mutta audi omassa luokassaan.
Kysymykseni kuuluukin, kumman auton hinta laskee enemmän jos ajattelee, että pitää auton noin 3 vuotta / 60-70 000 kilsaa.
Tuon kolmen vuoden päästä corolla on 6 vuotta vanha ja audi 10. Corollalla ajettu n 140tk ja audilla n 160tk.
Eli mielipiteitä jakoon jos sellaisia on ja mielellään vielä perusteluin.
H
Eli mulla on sellanen "ongelma", että myin oman vanhan auton pois ja nyt ajelen hetken tuttavilta lainatulla autolla.
Kaksi päivää kauppoja kierrelleenä tulin siihen tulokseen, että ei se auton ostaminen ole niin mukavaa hommaa mitä muistelin. Tosin voi johtua allekirjoittaneen nuukuudesta.
Tällähetkellä harkinnan alla on kaksi täysin erilaista autoa.
Toinen on toyota corolla 1,6 farkku vm 2004, jolla ajettu 76 tuhatta ja toinen on A4 audi 1,8t quatro vm 2000, jolla ajettu 96 tuhatta. Molemmat loisto kunnossa yhdeltä omistajalta. Autot liikkeessä myynnissä
Corollan pyynti on 18 000 ja Audin 18500.
Eli hinta eroa ei ole, mutta ajettavuudessa sitä sitten olikin eroa. Tosin corollakin oli hyvä ajaa, mutta audi omassa luokassaan.
Kysymykseni kuuluukin, kumman auton hinta laskee enemmän jos ajattelee, että pitää auton noin 3 vuotta / 60-70 000 kilsaa.
Tuon kolmen vuoden päästä corolla on 6 vuotta vanha ja audi 10. Corollalla ajettu n 140tk ja audilla n 160tk.
Eli mielipiteitä jakoon jos sellaisia on ja mielellään vielä perusteluin.
H
Vastaukset 25
Vanhimmat
Luulen, että nämä pitävät pintansa suunnilleen yhtä hyvin sen 3 vuotta/70 tkm, kummatkin merkit ovat niitä parhaiten hintansa/arvonsa säilyttäviä, joten valitse oman fiiliksen mukaan..itse ottaisin ehkä Audin, tosin Toyota ehkä piirun verran luotettavampi...
Vai 90t ajettu -00 mallin Audi ?
Nämä helmet ne löytyy aina liikkeiden nurkista
Joko yrität vain vedättää, tai sinua koitetaa taluttaa tosi huolellisesti, joka kyllä näkyy kun yrität tarjota sitä joskus myyntiin.
...on todellakin omassa luokassaan:
But it was the handling that disappointed us the most. Absolutely wonderful up to about eight-tenths – the car hanging on superbly on good or bad surfaces alike – the Audi feels ponderously nose-heavy when you go that extra step. Despite the standard stability control, the S4 doesn’t do anything but understeer once the grip limits have been breached. And understeer a surprising amount, too. There is little throttle control – the chassis is as wooden as the steering - and all that you can do is reduce the throttle opening to allow front-end grip to be re-established.
Audi S4 – AutoSpeed
---
But throw a few tight turns and some committed cornering into the equation and the Cabriolet comes over all whale-like. The steering is typically Audi - stodgy and lifeless - and the chassis has only one party trick; terminal understeer.
Audi A4 Cabriolet V6 – Evo
---
An experienced driver will find typical Audi understeer at the limit.
Straight Six.com – Audi S4 Cabriolet
---
Keen drivers will be disappointed by the lifeless steering.
What Car? – Audi A6
---
The Audi is a letdown with its lifeless steering and excessive understeer at the limit. The A8L does not match the Maserati's level of roadholding, nor is it as entertaining.
Automobile Magazine – Audi A8L
---
The Audi TT has never quite hit the spot. It's quick, grippy and has a chunky, high-quality appeal, but the heavy, lifeless steering, understeery balance and effective but charisma-free 1.8-litre turbocharged engine have always marked it down as an also-ran for those who put dynamics ahead of prestige. Even the more sonorous 3.2 V6 TT doesn't quite live up to the promise of its billing as a compact, driver-focused, 250bhp, four-wheel-drive coupe.
evo – Audi TT
---
I've driven fast Audis before, and I've always been impressed by the amount of grunt available, and the way it's so easy to reach license-threatening speeds.
But I've also found as drivers' cars, they usually fall wide of the mark with lifeless steering and lacking the involvement you get with the BMW M3.
AutoTrader - Audi RS4
---
Unfortunately, all of these are slightly blunted by Audi’s fabulously precise but lifeless steering.
While it weighs up nicely going into corners and feels really sharp, it doesn’t give you a clue about how much grip you’ve got left.
Star Motoring – Audi A3
---
however the Audi features quattro four-wheel-drive - making it a grippy contender. That doesn’t translate to the most rewarding drive here though, for while the Audi is undoubtedly swift and accomplished, it all feels a bit detached and clinical on the road.
MSN cars – Audi A3
A3:
Audi A3 Chosen as an Edmunds.com "Consumers' Most Wanted" Vehicle for 2006. In its annual survey, Edmunds.com visitors selected the Audi A3 as one of their favorite vehicles.
Automobile Magazine praised the A3's cabin, claiming that it "boasts typically fine quality, peerless ergonomics, and an excellent mix of A6, TT, and A4 Cabriolet design elements."
Test driving in Monaco, TheCarConnection.com applauded everything about the A3 from ease of parking to the new 2.0 T FSI® Direct Injection engine, which it calls "a techno milestone."
NewCarTestDrive.com considers the Audi A3 "an example of the exquisite sensibilities in design and use of materials that distinguishes the contemporary Audi."
AutoWeek says, "...we love our little Audi. It has delighted us in every way..."
"...the A3 drives like a TT with a back seat and a trunk, which is to say — way fun."
—Motor Trend, November 2004
"The A3 offers essentially the same utility as a small SUV, with a lot more driving satisfaction and, presumably, better mileage."
—AutoWeek, August 2004
"It's sporty, beautifully appointed, and its technology and build quality reflect the best efforts of Audi's studios and labs."
—European Car, November 2004
"The powerband is a wide one, the throttle sweetly tuned for quick tip-in, and the torque curve's as flat as can be expected from a turbo... the turbo four sounds and feels as silky as a six-cylinder."
—TheCarConnection.com, August 2004
"All in all, the A3 is a highly likable ride — high class, high content, and high quality."
—AUTOMOBILE Magazine, October 2004
Double "Best Pick"
- Insurance Institute for Highway Safety
Winner in the lower midsize category
- auto, motor und sport, reader poll for best cars
Winner in the compact class
- Internet Auto Award, European Internet user poll
http://www.auto-motor-sport.de/d/74856/d_ams_vtest_wert ung
A4:
"...the A4 is marvelous...soaking up the bumps, mid-corner even, that would leave lesser cars bouncing."
— AutoVision, Fall 2004
"Audi's [interior] materials have been the best in the luxury segment for some years now.."
— AutoVision, Fall 2004
"....you'll develop instant affection for the two new jewels under the hood."
— Motor Trend
"...not a single hot-blooded young male on the mean streets of Palermo failed to stare and point as we passed."
— Automobile, January 2005
"...all the things that go into making an Audi's interior a wonderful place to be, especially from the driver's seat..."
— European Car, January, 2005
Motor Trend proclaims the next generation A4 "an even better Audi." Find out why.
AutoVision raved about the 2005 A4's exceptional performance and suspension upgrades.
Automobile applauded "the best new FSI (fuel straight injection) gasoline engines" and "buzz-worthy" design inside and out.
As Car and Driver stated: "I love the 2.0 liter direct-injection engine - it's the most refined and linear turbo four I've ever revved..."— June, 2004
Double "Best Pick"
- Insurance Institute for Highway Safety
One of the 10 Best Engines for 2005 (3.2 FSI V6)
- Ward's Auto World
Interior of the Year 2005
- Ward's Auto World
Pioneering technology and dynamic design winner
- auto, motor und sport, reader poll for best cars
Winner in the midsize class
-Internet Auto Award, European Internet user poll
http://www.automotorsport.se/biltester/2004/0426/042601 .pdf
http://www.automotorsport.se/biltester/2006/0607/060705 .pdf
A4 Avant:
"...a fantastic daily driver. It's hard to imagine this little wagon being more enjoyable on a day-to-day basis, or this car being better built."
— Edmunds.com, March 2005
"...the A4 is marvelous...soaking up the bumps, mid-corner even, that would leave lesser cars bouncing."
— AutoVision, Fall 2004
"....you'll develop instant affection for the two new jewels under the hood."
— Motor Trend
"...fits like a tailor-made suit, accented with an optional crisp and clean Bose sound system."
— Men's Fitness, July 2005
"...all the things that go into making an Audi's interior a wonderful place to be, especially from the driver's seat..."
— European Car, January, 2005
Edmunds.com found the A4 Avant to be "an awesome traveling partner
Motor Trend proclaims the next generation A4 "an even better Audi." Find out why.
AutoVision raved about the 2005 A4's exceptional performance and suspension upgrades.
Automobile applauded "the best new FSI (fuel straight injection) gasoline engines" and "buzz-worthy" design inside and out.
Double "Best Pick"
- Insurance Institute for Highway Safety
One of the 10 Best Engines for 2005 (3.2 FSI V6)
- Ward's Auto World
Interior of the Year 2005
- Ward's Auto World
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/72004/d_ams_vtest_ wertung
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artike l_id=9498&artikel_seite=3&A_SESS=054eb5fe6e065e2adc7c71 93c1559e61
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artike l_id=11446&artikel_seite=3
A4 Cabriolet:
"...a gorgeous car...stunning at sunset. It glides beautifully in mellow light, catches your eye and captures your heart."
— Motor Sports Center.com, December 2004
"If you're looking for a stylish, luxurious and fun-to-drive drop top, the A4 [Cabriolet] has few equals."
— Edmunds.com, 2005
The continuously variable transmission is ... a sweet partner to the refined and responsive 3.0-liter six [engine] ... that cabin is a gem."
— Motor Trend, June 2004
"...elegant and attractive...acquits itself nicely."
— American Lawyer, October 2004
Editors' Most Wanted Vehicles for 2005: Most Wanted Convertible Under $45,000
- Edmunds.com
Interior of the Year 2005
- Ward's Auto World
Motor Trend tested the A4 Cabriolet against the competition. Their conclusion: "Roof up or roof down . . . the A4 Cabriolet is tops."
In choosing the A4 Cabriolet as one of its Most Wanted Vehicles for 2005, Edmunds.com said, "not only does it look good standing still, it feels good behind the wheel."
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/100490/d_ams_vtest _wertung_cars
S4:
"The car is a rocket ship with crisp handling...great brakes and an excellent interior."
— AutoWeek, May 2005
“The S4 has the advantage of quattro all-wheel drive. In combination with Audi's whiz-bang electronics, the four-wheel grip delivers maximum steering stability...."
— New York Times, January 2005
One of the 10 Best Engines for 2005 (4.2 V8)
- Ward's Auto World
Interior of the Year 2005
- Ward's Auto World
In their follow-up S4 test, Edmunds.com stated, "Every adjective you can think of seems like an understatement. Impressive, powerful, fast, quick — all of those words are accurate but none seems to capture the true essence of this car."
"...performs beautifully on the highway, and it's very, very tempting to push the vehicle to its limits since the gears shift so smoothly."
— Upscale Magazine, March 2005
The S4 has the advantage of quattro all-wheel drive. In combination with Audi's whiz-bang electronics, the four-wheel grip delivers maximum steering stability...."
— New York Times, January 2005
RS4:
AUTOMOBILE Magazine found the Audi RS 4's V8 engine to be "ultraresponsive and addictively light-footed in the way it summons more power and whips up more torque."
Motor Trend claims that "the RS 4 delivers abundant helpings of performance in all categories."
Travel Leisure Golf welcomes the Audi RS 4's North American release: "With the American release—finally!—of the RS 4, which has long prowled the autobahn, we get the most powerful version yet of the A4 sedan."
"...ferocious by design...the instant you hit the pedal, you are off on a rampage." - Robb Report, October 2005
"Audi has pretty much dropped the hammer on its competition with the RS 4. Nothing else in the class can touch its spec sheet and we doubt that it will disappoint behind the wheel." - Edmunds.com, March 2005
http://www.autozeitung.de/images/cars/1429/az20_05_048_ VTAudiRS6_6DEE4.pdf
A6:
"...a very lavish lifestyle for your luxury car dollars."
—MotorWeek Drivers' Choice 2005: Best Luxury Sedan
"The all-new A6 circles the luxury bases – beauty, performance, character, craftsmanship – better than anything in its class."
—Money Best Car Values 2005: Best Luxury Car
"Everything Audi has done to raise the bar in interior design continues with this vehicle. Note to competition: Here's your target. Good luck hitting it."
—AutoWeek, 2004
"...this car is incredibly confidence-inspiring because it... does a remarkable job of pairing stability and agility. Pushing hard - even very hard - involves neither drama nor squealing tires nor emphatic protests from the suspension."
—Automobile Magazine, June 2004
"We spent enough miles behind the wheel of each A6 model to know that both models gave us a competent, quick rush of power with smooth acceleration."
—Edmunds.com, 2004
"Audi excels at design. Its interiors are the best in the auto business... and its exteriors are sharp and purposeful. The new A6 may have a more aggressive grille, but the car is dignified and well-proportioned..."
—Forbes.com, 2004
Audi is among the sportiest of the luxury brands and the all-new 2005 Audi A6 kicks it up a notch with its dynamic excellence and exceptional comfort."
—autoweb.lycos.com, 2004
"The Audi A6 delivers a premium experience, and it marks you as a driver who appreciates both great design and great driving."
—AUTOMOBILE Magazine, May 2005
When you cannot hear the world outside pass by," writes the reviewer from AutoWeek, "it is a quiet reminder that you are in a car of substance."
Motor Trend states, "For 2005, the A6 has been redesigned inside and out, is larger in every dimension, and contains stunning technology... it'll give its rivals something to think about."
After test driving the 2005 A6, AUTOMOBILE Magazine had this to say: "Compared with its direct rivals, the Audi's packaging is up there, it musters the most powerful six-cylinder engine in its class, and the six-speed manu-matic transmission and Quattro drivetrain add to the appeal."
In a test of 8 premium luxury sedans, AUTOMOBILE Magazine chose the Audi A6 as the winner: "...there's no reason to settle for less than the best."
In reviewing the Audi A6, AutoWeek asked, "Did Audi deliver on its promise of sportiness and luxury?" Their response: "In a word, yes."
The Audi A6 quattro is the best "Four-Wheel-Drive Car of 2005" in the luxury class
- AUTO BILD ALLES ALLRAD, readers poll
World Car of the Year 2005
Best Car Values 2005: Best Luxury Car
- Money Magazine
Best Exterior Design
- Wheels Automotive Design Awards (WADA
Winner in the full-size class
- auto, motor und sport, reader poll for best cars
http://automobilemag.com/reviews/sedans/0505_sport_seda ns_comparo/index3.html
http://www.autozeitung.de/images/cars/1336/az16_05_030_ VT_O.MittelK.pdf
http://www.autozeitung.de/images/cars/1262/az11_05_046_ VT_Audi_low.pdf
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artike l_id=6285&artikel_seite=4&A_SESS=eda6b6950b375e8fdf7bd1 945f052a4c
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artike l_id=6048&artikel_seite=6&A_SESS=90b7ce2df73f53497b66e5 080de2d1af
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/92854/d_ams_vtest_ wertung_cars
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/74314/d_ams_vtest_ wertung
http://www.autozeitung.de/images/cars/1640/vt_Oberkl.pd f
http://www.automotorsport.se/biltester/2005/0510/051006 .pdf
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artike l_id=11583&artikel_seite=3&A_SESS=697e786ce2d54826f87f4 382ee2074bf
Noissa puhutaan työn laadusta mukavuudesta etc. Tosiasia kuitenkin on, että ajettavuudessa - siis jossakin muualla kuin suoralla motarilla - Audi ei ole parhaimmillaan. Tunnoton ohjaus ja etupainoinen rakenne verottavat nautintoa.
Audi pitää hintansa. Takuuvarmasti.
A4 ja Corolla ovat eri maailmoista.
Toinen on ruostumaton ja vankka baijerin rauta ja toinen taas... no joo.
Asiaa voinee arvioida esim. Tuulilasin käytettyjen hintatilastoista.
Corollaa näyttäisi saavan yleisesti 15t€ pintaan...
Kannattaa huomioida käyttökulutkin (huollot, korjaukset, vakuutukset, bensa, renkaat). Esim. litran ero kulutuksessa tekee tuolla ajomäärällä n. 1000 euroa, renkaita menee muutama setti, jolloin eroa (eri kooot) helposti 500, vakuutuksista helposti toinen 500/3v jne.
Nämä on helpompi arvioida kuin spekulatiivinen arvon aleneminen, sillä esim. autoveron muutos voi vaikuttaa hintoihin ennakoimattomasti.
Jos päädyt Corollaan niin huomaa että Audin vuosittaisen tukivarsivaihtohelvetin hinnalla voit vaikka ruostesuojauttaa Corollan.
se ruostesuojaus saman verran kuin Audin 20 vuoden tukivarret ja silti Corollassa tulee eteen se vuosittainen pellinhitsaushelvetti.
...600 euroa ja jos ne kestää kaksikymmentä vuotta niin syön autoni!
Niitä joutuu siis paljon ajava vaihtamaan vuosittain. Kaksi vuotta lienee normaali vaihtoväli.
200 tkm nuo vakiot A6:ssa. Vahvistettu versio kestää sitten ainakin 300 tkm, maksaa vajaat 600 euroa (siinä on sitten tosin kaikki nivelet). Jos ajaa vähän, 15 tkm vuodessa niin kestää sen 20 vuotta. A4:stä ei ole kokemuksia.
Minun niveleni eivät tienneet tuota. Ne onkin jo vaihdettu moneen kertaan vaikka Audillani on ajettu alle 150tkm. Kerron seuraavan vaihdon yhteydessä niille niin alkavat kestämään paremmin.
just kyllä joo.
Niin, ainahan ne ihmisten mielipiteet jakautuvat.
Jokaisella omat kokemukset/näkemykset.
Faktahan on se, että todennäköisesti audin ylläpito käy 3-4 vuodessa enemmän kukkaron päälle, mutta onhan sillä mukavampi liikkua.
Siitähän se taitaa riippua mitä arvostaa ja mistä haluaa maksaa.
Suurimpana pelkona tässä on se, että jos audi alkaa hajoamaan käsiin niin sitte menee omaisuus korjauksiin.
Onko kenelläkään kokemusta kyseisen auton kestävyydestä ja mihin kannattaa ostaessa kiinnittää huomiota. Ymmärtääkseni ainakin quatro on kestävä.
Millasia kulutuslukemia olette kyseisellä laitteella saaneet. Käsittääkseni maantieajossa pitäis suht pienellä mennä.
Taitaa mennä ens yö taas ihmettelyks ja sängyssä pyörimiseks.
Kirjoitit "Suurimpana pelkona tässä on se, että jos audi alkaa hajoamaan käsiin niin sitte menee omaisuus korjauksiin."
Jos nuo ilmoittamasi ajetut kilometrit ovat läheskään oikeita, niin ei kai niitä noilla sinun ajomäärilläsi oikeasti saa hajoamaan ainakaan 6-8 vuoteen.
Sulla todella on riskinä se, että Audi leviää käsiin. Sen korjauskustannukset ovat helvetillisiä, etenkin kun vielä neliveto.
Jos olet tavallinen palkannauttija niin ota se Corolla-siihen on varaa ostaa vielä bensaakin. Ja kestää.
Kymmenvuotiailla autoilla merkistä riippumatta ei ole enää juuri lainkaan kysyntää koska ne ovat enää nuorison ja mustalaisten käytössä. Kuusivuotias suosituimman automallin suosituin korimalli taas on kuumaa kamaa vielä normaalikäyttäjien keskuudessa. Alle 150 tkm mittarissa myynti on helppoa ja hinta saa vielä myyjänkin suun hymyyn.
Ja mitä lasket sen päälle että saat ajaa huolettomana autollasi kolme vuotta? Se ei onnistu noin vanhalla Audilla edes hyvällä tuurilla.
Todennäköisesti molemmat menettävät arvostaan ainakin puolet tuon kolmen vuoden aikana. Siis myyntihinta.
Corollassa olen aina ihmetellyt, miksi siitä pyydetään parin kolmen vuoden jälkeen melkein samaa, kuin uusi maksaa. Siksi ostaisinkin uuden, jos siihen päätyisin.
se pyyhe ja saippua ja pyyhkäise ne amis viikset pois ja mene takaisin sinne toyota palstalle provoamaan
provoili muutama viikko sitten lähes samalla tavalla. Silloin oli Avensis vaihtoehtona. Pitäähän huono-osaisilla olla jotain jutun juurta.
Tein päätöksen ja varasin tänään corollan. Haen töiden jälkeen pois. Sain hinnasta vähän itkettyä pois niin on ihan kohtuu hintainen liikkeestä ostetuksi.
Joku tossa aikaisemmin sanoi, että on aina ihmetellyt kun muutaman vuoden vanha corolla maksaa melkeen saman verran kuin uusi. Samaa mietin itse ja ostaisin uuden jos olisi sen verran enemmän rahaa käytettävissä. Tosin onhan tuokin maksanut reilu 26000 uutena ja nyt 3 vuoden käytön jälkeen hinta on noi 17 ooo€.
Päätökseen vaikutti lähinnä arvioidut tulevat kustannukset. Pidän tuon ikäistä corollaa melko toimintavarmana laitteena ja huollot edullisemmat mitä audilla. Audi tulee nopeesti todella kalliiksi, jos siitä jotain hajoaa. Ikää kumminkin nyt jo 7 vuotta. Corolla näytti syövän bensaakin noin 2l vähemmän satkulla, josta kertyy iso summa hetkessä näillä hinnoilla.
Kiitokset mielipiteensä jakaneille.
H
Samoin olisin minäkin nyt valinnut. Itse valitsin viimeksi Audin ja Hondan välillä ja pieleen meni eli Audilla ajelen. Aikansa kutakin ja ensi kerralla laitan enempi järkeä kuin tunnetta peliin.
Itse olen siirtymässä VAG-konsernin tuotteesta uuteen sedan-Corollaan (tilauksessa). Noista Audi on kunnossa ollessaan astetta jämäkämpi, tosin isoa eroa ei ole. Statusta saat Audilla toki enemmän, jos se on sulle tärkeää (naapurit, kaverit jne). Audin heikkous ovat alatukivarret ja puslat, ne saa vaihtaa melkeimpä vuosittain, aivan bulkkilaatua ja mitoitettu väärin jo alunperin. Tuo 1,8T-kone on peruskestävä, toki vanhemmassa (jo tuonkin ikäinen) saat varautua mm. turboremonttiin, koneen öljyvuotoihin ja sytytyspuolavikoihin. Et voi myöskään olla täysin varma onko autossa ollut virityslastu, jos on niin kone on rasittunut voimansiirron ohella normaalia enemmän. Tuo koneversio on aika kovaruokainen, et juuri alta 8:n pääse missään ja neliveto tekee lisää kitkaa menoon ja kulutuslisää. Quattro-tekniikka on perusvarmaa, mutta jos vikaa tulee, on kallis korjata.
Corollasta taas saat perusvarman käyttöauton. Todennäköisesti ajat sillä täysin huoletta vuosia. Tutki vaan alustan kunto korroosion osalta, ja jos pidät vuosia teetä perusmassautus. Moottorit, voimansiirto ja sähkölaitteet Corollassa pelaavat vanhanakin, ja katsastus menee läpi heittämällä. Tuo kone kestää ajaa jopa 500 tkm kunhan öljyt ja suodattimet vaan vaihdettu ajallaan. Alustan nivelet ja puslat kestää eikä niitä tarvitse vaihtaa alvariinsa kuten aanelkussa.
Olen 100%:n varma,että saat aikanasi Corollasta paremman hinnan, koska se on 4 v nuorempi. Kyllä sillä on eroa onko auto 6 v vai 10 v vanha. Ja Corolla ja farkkumalli -se on helppo yhdistelmä myydä eteenpäin ja kelpaa liikeeseenkin kuin liikeeseen.
Mieti mitä arvostat. Omalla tavallaan molemmat hyviä pelejä.