En omista vielä autoa joten empiiristä kokemusta ei ole..
Työmatkani ovat varsin lyhyet, n. 10km suuntaansa. Kaveri sanoi että talvella vaikkapa 7l/100 kuluttava auto voi hörppiä 2-3 litraa enemmän(kuin kesällä) vain sen takia että kone startataan pakkasella eikä kerkeä kunnolla lämpeämään tuolla matkalla jolloin kulutuskeskiarvo nousee selvästi - ottaen huomioon että en ajaisi viikolla muita kuin työmatkat.
Onko tässä mitään eroja dieselissä verrattuna bensaan? Kuinka paljon auttaa lohkölämmitin jos sitä käytetään aamuisin ja duunipaikalla ennen kotiinlähtöä?
Työmatkani ovat varsin lyhyet, n. 10km suuntaansa. Kaveri sanoi että talvella vaikkapa 7l/100 kuluttava auto voi hörppiä 2-3 litraa enemmän(kuin kesällä) vain sen takia että kone startataan pakkasella eikä kerkeä kunnolla lämpeämään tuolla matkalla jolloin kulutuskeskiarvo nousee selvästi - ottaen huomioon että en ajaisi viikolla muita kuin työmatkat.
Onko tässä mitään eroja dieselissä verrattuna bensaan? Kuinka paljon auttaa lohkölämmitin jos sitä käytetään aamuisin ja duunipaikalla ennen kotiinlähtöä?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Käsittääkseni Diesel vie hieman vähemmän talviajossa kuin bensa. Moottori kylmänä nostaa toki kulutusta, mutta bensakoneella se pahimmassa tapauksessa tuplaantuu aluksi...
Toisaalta bensakone yleensä lämpenee nopeammin.
Itse käytän talvella (melkein) aina lohkolämmitintä (webasto olisi kai myös hyvä valinta, mutta duunista saa sähköt "ilmaiseksi"), ja kulutus oli minulla talvella jopa kesää alhaisempi - luultavasti johtuen siitä että käytän kapeampia renkaita talvella. Näin siis dieselillä...
Sellainen huomio, että dieseleiden käyntiääni tuollaisessa -20 ja kovemmissa pakkasissa on aika karmeaa kuultavaa, kunnes kone lämpenee... Se lämppäri toki auttaa tähänkin. :)
Bensiinikoneissa suorasuihkutus vähentää selvästi kylmän koneen kulutusta. perusautoista taitaa vain Toyotalla ja Volsulla löytyä.
Dieselissä tilannetta pahentaa talvilaatuinen nafta. Se tuottaa vähemmän voimaa kuin kesälaatu ja niinpä hyötysuhde litraa kohti on huonompi.
bensa-auton kulutus noussee suhteellisesti enemmän, mutta toisaalta bensan ja dieselin hintaero pienenee talvikuukausina
viestistäsi saa sen vaikutelman, että ajosi ovat todella vähäisiä. tällöin ei dieselissä ole mitään taloudellista järkeä vaikka verrokkina olisi isolohko bensa-V8.
Kilometrejä kertyisi laskelmien mukaan n. 10.000 vuodessa. Eli duunimatkat lomamatkat.
Keskikulutus on pysynyt lähes samana. Syynä voi olla tietysti talvikelillä varovaisempi ajotyyli ja ehkä se että kesäkelillä tulee ajettua myös peräkärryn kanssa. Talvella olen käyttänyt Webastoa lähes aina moottorin esilämmitykseen.
Päivittäinen työmatkani on alle 10km suuntaansa.
Omat kokemukseni vahvistavat sen että diesel myös kylmänä taloudellisempi. Omassa kotiparkkihallissa kovimmillaan -5 astetta pakkasta kovimmilla talvipakkasilla (maan alla), ja dieselin kulutus nousee alkuun reilun litran lämpimään verrattuna, ihan ajotietsikankin mukaan, eikä piripintaan tankkauksessakaan ero ole isompi. Osansa siinäkin tekee talvinaftalaatu. Bensavehkeessä (edelliset) nousi kulutus litratolkulla, alussa lukemat vilisti jopa 15 litran paikkeilla ja talviajan keskikulutus nousi 1,5-2 litraa satasella, mukana pidempääkin maantieajoa. Kaupunkialueilla ja lyhyessä ajossa ero dieseliin vielä isompi.
Itse olen edelleen dieselin ystävä. Jo kulutusero tekee sen, ja sen lisäksi koneen muut miellyttävät piirteet: alavääntö ja ajamisen kepeys.
Kulutus talvella pienempi,kone ja sisätilat lämpiää todella nopeasti. Kesällä kulutusta nostaa ilmastointi. En noi lyhyeen ajoon hankkisi dieseliä,et koko talvena saa ajaa lämpimällä autolla jos ei dieselissä ole webastoa.
Höpön höpön. Bensavehje -myös Accord- imaisee talvella enemmän bensaa jos kylmästä startataan, lisäksi talvikelin ajovastukset lisää kulutusta. Vaikka Acco onkin todella pihi bensavehkeeksi niin ei pärjää dieselille. Ja esim. Toyotan dieseleissä on vakiona eberin lämmitin.
Oma TDI lämpenee noin 5 minuutissa -20 asteen lähtölämmöistä mukavaan matkalämpöön. Toki tämä olettaen että pääsee ajamaan sen puolisen kilometriä moottoritietä... Onneksi omalla työmatkalla on kumpaankin suuntaan pikkupätkä aika alussa.
Tyhjäkäynnillä diesel ei todellakaan kovin nopeasti lämpene, mutta eivätpä lämmöt pääse nousemaan kesäisinkään niin helposti. Ennen ärsytti kun tuuletin hurisi vähän väliä...
Oma vw 1.6td kuluttaa talvella noin 7 litraa sataselle ja kesällä karvan alle 6. Kovin pikaseen ei kone lämpene talvella, mutta lämmöt nousee suht pian kun motarille pääsee. Kaupunkiajossa yli 25 asteen pakkasella ei jaksa koneen lämmöt pysyä korkealla, mutta sisällä ei palele. Maantiellä ajettaessa ei 7 vuoden aikaan ole ollu niin kovaa pakkasta ettei lämpöä olisi ollut vähintäänkin tarpeeksi. Mutta kuten sanoin lämpenee hitaasti. Jos itse ajaisin alle 10 tkm ajaisin ehkä bensalla, mutta jotenkin tykästynyt niin kovin tuon dieselkoneen vääntöön ja vaivattomuuteen. ennen tätä autoa kaikki oli bensa autoja vanhoja tosin, mutta ei uusi ole tämäkään. Uudemmat dieselit kuulemma viileempiä talvella kuin tämä golf mikä mulla on. siitäkään ei omakohtaista kokemusta. Myökin uudemmista bensakoineista vähemmän kokemusta, mutta kaverini 99 bensa golfainakin oli melko viileä yli 20 pakkasilla. ennemmin liikuttiin minun vanhalla golfilla koska paremmin siinä tarkeni.
Niin uskomattomalta kun kuulostaa että acco vie talvella vähempi mitä kesällä, näin vaan on. Eli aamulla johdon päässä iltasella kylmäkäynnistys,toki jos pakkasta on yli 15 niin silloin vie enempi mutta jos alla pysyy ja kesälämpötila 20 asteen tai yli niin talvella vie vähempi.
tarvi wepastoa mulla on accord 2007 diesel ja tarkenee 35 asteen pakkasella samalla lailla tai paremminkin kuin volvo s60 bensassa kun peittää keulan maskilla niin lämpenee äkkiä ja kulutus on 5-6 välillä kovillakin pakkasilla talvella keskikulutus 5.3 litraa työmatka 22 kilometriä
ei tarkene pitää olla wepasto osta poika auto niin tarkenee