Miten ilmenee / nostaa päätään jos joku moottorin sisällä oleva laakeri esim. kiertokangen laakeri on hajoamassa???
Ihmettelen omassa kärryssäni 120km/h-135km/h vauhdissa outoa jurinaa ( ei tule renkaista ) sellainen kumea ääni tulee moottorista ja korostuu esin ylämäkeen vedätetäessä. Auto on Turbo Seat 1998.
Paikalla ollessa auto "tärisee" hieman tyhjäkäynnillä...
Kiihtyy ja kulkee ihan normaalisti, käynnistyy jne jne...
Onkohan jollain ollut moista probleemaa ???
Ihmettelen omassa kärryssäni 120km/h-135km/h vauhdissa outoa jurinaa ( ei tule renkaista ) sellainen kumea ääni tulee moottorista ja korostuu esin ylämäkeen vedätetäessä. Auto on Turbo Seat 1998.
Paikalla ollessa auto "tärisee" hieman tyhjäkäynnillä...
Kiihtyy ja kulkee ihan normaalisti, käynnistyy jne jne...
Onkohan jollain ollut moista probleemaa ???
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kiertokangen (ja yleensä kampiakselin) laakerin väljyys ilmenee yleensä ensin öljynpaineen laskemisena tyhjäkäynnillä, toisessa vaiheessa kolinana tai kilinänä ja saattaa tulla harmaata "mössöä" öljyn sekaan. Kiertokannen ristitapin/puslan väljyys ilmenee terävänä kolinana na lilinänä "sävelkorvasta" riippuen. Veikkaisin turbon tai muun apulaitten laakeria tai motin kiinnityspuslia. Tuo tyhjäkäyntitärinä viittaa sytysajoitukseen tai huonoon sytytykseen (onhan pensa?) ja vika on silloin ohjausyksikössä, tuntoelimissä tai liitoksissa. Myös pensakoneissa huonot tulpat ja tulpanjohdot sekä imuilmavuodot ja alipaine- yms. säätimet aiheuttaa em. ongelmia. Itsellä tulee "kumeaa murinaa" kun nostan kierrokset yli kuuden tonnin.
Tuohon kiinnityspusliin kallistun mäkin. Väreily tulee koko auton koriin ja sitä ei aiemmin ole ollut. Tosin kun pikkuisen nostaa kierroksia, niin sekin häviää. Ei tuo kumea ääni siinä tapauksessa tule moottorin sisäpuolelta. Kyseessä on diesel. Turbo tuli kyllä ensimmäisenä mieleen. Ja kyseessä on vain kierrosalue 2600-3100... 180km/h menee siististi ilman mitään, samoin 110km/h ilman kumeaa ääntä. Kerrassaan outo soundi, mutta ei auta kun tarkkailla tilannetta... Joku laakeri on kyllä kyllästymässä olemiseensa osa tekniikkaa.
ja syy on takimmainen tulipellin ja moottorin välissä oleva hydraulinen kumityyny. Päälle päin ehjän näköinen, mutta rikki...
Uusi maksaa Seatilla 94e. Siinä on syy väreilyyn ja ääneen tietyllä kierrosaluvulla ja erityisesti vedätettäessä ylämäkeen, sillon moottorin painopiste siirtyy entistä enemmän taaksepäin ja resonoi rikkinäisen kumityynyn välityksellä koko auton koriin.