Tullin MAHTI:n taustalta löyty suomalaisia autokauppiaita! Onko kenelle yllätys?
Hävytöntä ja rikollista! Kun ostat auton ulkomailta, niin suomalainen autokauppias määrää paljonko siitä kynitään veroa.
Mahti:n takana on siis Netwheels ja sen omistajat (Autokeskus, Maan-Auto, Länsiauto, Metro-Auto, VEHO, Toyota Autotalot ja Pörhön autoliike)
Ennen tulli osti hintatiedot Grey Hen:iltä. Nyt siis MAHTI vII:n aikana tulli ostaa ne Netwheelsiltä.
Tullin Juha Kenraali tiedotti Turun Sanomissa 5.6:
MAHTI perustuu Netwheels Oy:n tuottamaan palveluun ja tietokannat päivitetään parin viikon välein.
- Pyrimme pääsemään valmisteluissa ratkaisuun ennen kesälomia, mutta välttämättä se ei toteudu. Mitä vanhempia oikaisuvaatimukset ovat, sitä enemmän niiden käsittely vaatii työtä, koska silloin verotusarvot on arvioitava vanhojen hintatietojen perusteella nykyisellä järjestelmällä, Juha Kenraali kertoo.
Kenraali:
- Automaattisesti uusi järjestelmä ei aiempaa verotuspäätöstä muuta. Tietenkään emme verotettavaa summaa uuden järjestelmän takia ainakaan ylöspäin muuta, toteaa Kenraali.
Rivien välistä Kenraali siis myöntää, että MAHTI antaa autoista korkeampia verotusarvoja kuin ennen.
http://www.turunsanomat.fi/kotimaa/?ts=1,3:1002:0:0,4:2:0:1:2007-06-05,104:2:463828,1:0:0:0:0:0:
http://www.netwheels.fi/
Yhtiön taustalla ovat vanhat tuttavat kauppaneuvos Matti Pörhö ja tj. Rantala. Yllätys?
Yhtiön loputkin osakkaat ovat tuttuja partoja. http://www.netwheels.fi/tiedotteet/NWOsakkaat.pdf
Netwheels Oy:n hallitus:
Martti Jalonen, puheenjohtaja, Pentti Rantala, Antti Rusi, Pekka Ryynälä, Pekka Soini
Netwheelsin tullilta laskuttamat rahat ovat taskurahoja siihen verrattuna, että osakkaana olevat liikkeet saavat toimia valtiovallan suojeluksessa vailla vapaata kilpailua. Olisi syytä pohtia, kenen intressissä. Grey-Hen oli sittenkin pientä rikollisuutta tähän verrattuna? Voi Helvetti, Netwheels ei edes yritä olla mitään muuta kuin konsernien portinvartija. Näin Suomessa 2007.
Tuo omistajalistahan paljastaa heti koko asian luonteen. Suurimmat autoliikkeet omistavat firman ja istuvat hallituksessa, hallituksessa on myös AKL:n Pentti Rantala. Suomessa ei ole korruptiota :-)
Homma on siis taas kerran mennyt pahempaan suuntaan. Kytkökset on ilmiselviä, koska tuo Netwheels ei todellakaan ole mikään riippumaton palveluntuottaja. NW:n yksityisosakkaiden joukosta saattaisi varmasti löytyä mielenkiintoisia nimiä kuten Puputti, Kuitunen, Koski, Virtanen, Kenraali jne. Olisitteko yllättyneitä?
Kartellikantelu vihdoin paikallaan? Netwheelsin omistuspohjasta ja AKL:n autotalojen myynti-ilmoitusten lukuisuudesta seuraa, että kielletyn hintayhteistyön eli kartellin tunnusmerkit täyttyvät.
Olen sanaton. Kuka viheltää pelin poikki?
Hävytöntä ja rikollista! Kun ostat auton ulkomailta, niin suomalainen autokauppias määrää paljonko siitä kynitään veroa.
Mahti:n takana on siis Netwheels ja sen omistajat (Autokeskus, Maan-Auto, Länsiauto, Metro-Auto, VEHO, Toyota Autotalot ja Pörhön autoliike)
Ennen tulli osti hintatiedot Grey Hen:iltä. Nyt siis MAHTI vII:n aikana tulli ostaa ne Netwheelsiltä.
Tullin Juha Kenraali tiedotti Turun Sanomissa 5.6:
MAHTI perustuu Netwheels Oy:n tuottamaan palveluun ja tietokannat päivitetään parin viikon välein.
- Pyrimme pääsemään valmisteluissa ratkaisuun ennen kesälomia, mutta välttämättä se ei toteudu. Mitä vanhempia oikaisuvaatimukset ovat, sitä enemmän niiden käsittely vaatii työtä, koska silloin verotusarvot on arvioitava vanhojen hintatietojen perusteella nykyisellä järjestelmällä, Juha Kenraali kertoo.
Kenraali:
- Automaattisesti uusi järjestelmä ei aiempaa verotuspäätöstä muuta. Tietenkään emme verotettavaa summaa uuden järjestelmän takia ainakaan ylöspäin muuta, toteaa Kenraali.
Rivien välistä Kenraali siis myöntää, että MAHTI antaa autoista korkeampia verotusarvoja kuin ennen.
http://www.turunsanomat.fi/kotimaa/?ts=1,3:1002:0:0,4:2:0:1:2007-06-05,104:2:463828,1:0:0:0:0:0:
http://www.netwheels.fi/
Yhtiön taustalla ovat vanhat tuttavat kauppaneuvos Matti Pörhö ja tj. Rantala. Yllätys?
Yhtiön loputkin osakkaat ovat tuttuja partoja. http://www.netwheels.fi/tiedotteet/NWOsakkaat.pdf
Netwheels Oy:n hallitus:
Martti Jalonen, puheenjohtaja, Pentti Rantala, Antti Rusi, Pekka Ryynälä, Pekka Soini
Netwheelsin tullilta laskuttamat rahat ovat taskurahoja siihen verrattuna, että osakkaana olevat liikkeet saavat toimia valtiovallan suojeluksessa vailla vapaata kilpailua. Olisi syytä pohtia, kenen intressissä. Grey-Hen oli sittenkin pientä rikollisuutta tähän verrattuna? Voi Helvetti, Netwheels ei edes yritä olla mitään muuta kuin konsernien portinvartija. Näin Suomessa 2007.
Tuo omistajalistahan paljastaa heti koko asian luonteen. Suurimmat autoliikkeet omistavat firman ja istuvat hallituksessa, hallituksessa on myös AKL:n Pentti Rantala. Suomessa ei ole korruptiota :-)
Homma on siis taas kerran mennyt pahempaan suuntaan. Kytkökset on ilmiselviä, koska tuo Netwheels ei todellakaan ole mikään riippumaton palveluntuottaja. NW:n yksityisosakkaiden joukosta saattaisi varmasti löytyä mielenkiintoisia nimiä kuten Puputti, Kuitunen, Koski, Virtanen, Kenraali jne. Olisitteko yllättyneitä?
Kartellikantelu vihdoin paikallaan? Netwheelsin omistuspohjasta ja AKL:n autotalojen myynti-ilmoitusten lukuisuudesta seuraa, että kielletyn hintayhteistyön eli kartellin tunnusmerkit täyttyvät.
Olen sanaton. Kuka viheltää pelin poikki?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Asiathan menevät tässä vain huonompaan suuntaan!
Oliko Grey-Hen sittenkin liian itsenäinen, eikä aina tehnyt juuri niinkuin autoalan mafiosot pyysivät? Vaikka useimmiten kyllä oli kuuliainen.
Nyt siis tämäkin torakka pyyhkäistiin välistä pois.
Eikö veronmääritystä voisi edelleen virtaviivaistaa siten, että autoveropäätös haettaisiin suoraan Pörhön autokaupasta?
Tosiasiassahan nytkin kuitenkin niin tehdään.
Eihän tätä enää usko erkkikään, että demokratiaksi itseään väittävässä valtiossa voi olla näin läpinäkyvää korruptiota.
Pörhöstä tehty ylin autoverotuksen valvoja!
"Finland, the last east bloc country"
Juuri tällaisten rakenteiden takia Suomi katsotaan maailmalla olevan korruptoitu itäblokkimaa.
Kaikki toimii suhteilla. Mitään ei ilman. Kunnan asiat ja hyväveli suerat. Tonttikysymykset ja rakennusluvat. Jokaisen tiedossa.
Onkahan Pekka Pörhö joka oli Vaasassa Armeijassa vuonna 68-69 samaan aikaan kanssani heillä oli jo silloin jotakin autokauppaan liittyvää ,kuuluu sukuun ilmeisesti jaa vai tällaisten JARRUTTAJIEN JOUKOISSA INTISSÄ OLTIIN.
On herttaisen yhdentekevää, ovatko tuontiautojen veropäätökset lainmukaisia. Semmoinen kasa vanhoja valituksia on tulppana, että kestää vuosia, ennen kuin oikeudet ehtivät käsittelemään uusia veropäätöksiä. ...ja jos palautuksia joutuu joskus maksamaan, niin viivästyskorkohan raksuttaa vajaan prosentin vuosivauhdilla.
Taas tuli lisäaikaa tuonnin torppaukselle. Töötätkää aina kun ajatte valtiovarainministeriön tai tullin ohi!
Mut oikeesti vika on tässä tavassa laskea autovero suomessa liikkeissä myytävistä autoista.
Jos vaikka samaa sovellettais kahvinkeittimiin, eli tulli ylläpitäis tilastoa siitä paljonko kahvinkeittimet suomessa käytettynä maksaa ja se määräis veron, niin johan olis kummallista. Verohan pitäisi määräytä ostohinnan mukaan eli sen mukaan mitä autosta on maksettu vaikkapa saksassa. Jos sitte väärentää hinnan niin se taas on tullirikkomus ja siitä lienee eri rangaistus...