Miten auto käyttäytyy, jos rengaspaineet on alipaineiset ? Entä jos on ylipaineiset ?
Alipaineiset renkaat
Ylipaineiset renkaat
92093
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Joskus varmaan vajaapaineiset mutta en ole koskaan kuullut kenenkään pumpanneen ilmaa pois renkaista :-)
Ei vaiska... vajailla paineilla renkgas löysistyy joten se antaa periksi enemmän. Tämä johtaa pidon heikkenemiseen. Autosta riippuen vaikutus voi hyvinkin erilainen.
En oikein tiedä renkaiden suosituspaineita, joten kumpaan viittaisi renkaiden täristys tietyilla nopeuksilla 80-100km/h. Kiihdyttäessä ei tunnu tärisystä. Renkaissa on kaikissa samat paineet ja auto kulkee suoraan.
Ei kumpaankaan. Täristys viittaa epätasapainoon, tai sitten heittoon renkaan kulutuspinnassa ts. rengas ei ole pyöreä.
Kannattaa nyt ensi alkuun vaihtaa eturenkaat taakse ja takarenkaat eteen. Takana pientä heittoa ei huomaa, joten ongelmasta saattaa päästä eroom sillä. Jos täristys ei tuolla katoa niin seuraavaksi sitten rengasliikkeeseen ja pyydät tasapainottamaan renkaat uudestaan. Asiansa osaavassa firmassa kyllä sitten huomataan sekin jos jossakin renkaassa on heittoa.
Ps. Ne renkaiden suosituspaineet löytyvät usein kuskin oveen tai oven karmiin liimatusta tarrasta ja aina auton käyttöohjekirjasta.
Jos renkaat eivät ole pyöreät, ei niitä mikään rengasliike pysty tasapainottamaan.
Pyörät voi kyllä tasapainottaa, se auttaakin monesti.
>Kannattaa nyt ensi alkuun vaihtaa eturenkaat taakse ja takarenkaat eteen.<
En voi vaihtaa, koska edessä on pienemmät renkaat kuin takana. Renkaan leveys on sama, mutta korkeutta edessä vähemmän. Auto on etuvetoinen.
Paineet kaikissa renkaissa on 1.8.
Alipaineilla ajettaessa auto tuntuu jotenkin todella veltolta ajaa. Tiukassa kaistanvaihdossa kääntyy ensin ratti ja vasta sitten auto seuraa viiveellä perässä ja tahtuu nuljahtaa "yli" käännössä.
Vedätettäessä auto voi vedellä normaalia enemmän ja parkkiruudussa rattia käännellessä voi tuntua kuin tehostusta puuttuisi.
Selvän ylipaineen huomaa selvästi pintakovaksi muutuneesta jousituksesta ja siitä että pompottamisesta huolimatta auto saattaa kulkea kovassa nopeudessa ja tiukoissa kaareteissa aiempaa jämäkämmin. Kuivalla pinnalla ohjausta käännellessä se tuntuu hieman kevyemmältä.
Ylipaineisella renkaalla on myös huonompi pito, jarrutusmatka kasvaa ja mahdollisuus että lähtee kaarteessa sivuluisuun (silloin nopeutta on kyllä paljon enempi yleisillä teillä pitäisi olla).
Tästä syystä esimerkiksi takavetoisten kiihdytysautojen takarenkaissa on alipainetta, sen voi huomata hidastuskuvissa kun rengas menee selvästi ruttuun liikkeelle lähdettäessä.
Silloin saadaan parhain pito, joskin eturenkaassa siitä olisi haittaa ohjauksen kannalta.
jos vakiorenkaisiin laskisi sellaiset paineet kuin kiihdytysautossa ja polkaisisi kaasun lattiaan niin mittarissa olisi 200km/h parissa sekunnissa. Vahinko vaan että auto ei liikkuisi mihinkään koska vanteet sutisivat tyhjää renkaiden sisällä :)
Jos auto on rakennettu niin että se kulkee suoraan kiihdytyksessä, auttaa tuo paineiden pudottaminen lähdöissä. Aina ensimmäiseen kaarteeseen saakka....
"Ps. Ne renkaiden suosituspaineet löytyvät usein kuskin oveen tai oven karmiin liimatusta tarrasta ja aina auton käyttöohjekirjasta."
Eipä löydykään Citroën C5:den ohjekirjasta :S Mutta kuljettajan ovenkarmissa se on.